Prova de conducció on els altres no arriben

Fins i tot els vehicles tot terreny no poden igualar les seves capacitats de conducció a tot el país. Dissenyats com a vehicles d’esbarjo, els models ATV ara estan disponibles en diferents versions, no només per a esports, sinó també com a cavalls de treball i sovint bous.

ATV. Per a molts, aquest concepte és una abreviatura de la frase anglesa vehicle all terrain, és a dir. Un "vehicle tot terreny" pot estar associat a alguna combinació elemental d'un cotxe i una motocicleta, amb la qual un determinat grup de persones amb uns ingressos dignes gaudeixen de la natura. Segons la biologia, en molts casos l'encreuament de dues espècies diferents d'animals dóna lloc a una descendència estèril, però és així com neix una mula (un híbrid d'ase i euga), que té la força d'un cavall i la resistència de un ruc. Sí, d'aquesta forma, l'analogia podria funcionar, però a la pràctica, els vehicles tot terreny tenen la seva pròpia línia evolutiva, al començament de la qual hi ha una motocicleta. I com a creació humana, aquest vehicle no només té una generació, sinó que ha aconseguit evolucionar cap a moltes branques de l'evolució. Avui dia, la percepció generalitzada d'un vehicle tot terreny com un vehicle monoplaça amb una estructura d'espatlla gairebé oberta, rodes obertes amb grans pneumàtics, motor de motocicleta i sense voladissos humiliants és força limitada enmig de la gran diversitat que hi ha en aquest món únic. També inclou vehicles tot terreny per a nens petits, vehicles amb tracció posterior de doble tracció, vehicles tot terreny esportiu i una àmplia gamma de productes que arriben a la mida d'un cotxe petit, tenen fins a quatre seients i/o plataformes de càrrega i sovint motors dièsel. Aquests últims són molt utilitzats a les forces armades, agricultors, forestals, i per la seva especificitat s'anomenen UTV (de l'anglès. Són ajudants especialment valuosos per a les persones, en gran part per la seva capacitat per moure's per terrenys accidentats, que no es poden mesurar). per qualsevol vehicle. El cas entre ATV i UTV és la vista de costat, en què dos passatgers es troben l'un al costat de l'altre i, en la majoria dels casos, quan n'hi ha quatre, en dues files. El terme "ATV" s'utilitza sovint de manera intercanviable. .

I tot va començar gairebé com una broma

Sembla que aquest territori és intocable i els fabricants d’automòbils no s’hi descriuen. A part d’Honda, pràcticament van crear el primer ATV funcional en un moment en què les motocicletes encara tenen una part relativa molt gran del negoci de l’empresa i no hi ha cap altra empresa automobilística que intenti estar present en aquesta zona. Aquí hi ha fabricants de motocicletes com Kawasaki, Suzuki i Yamaha, d’una banda, i empreses amb orígens de motos de neu com Polaris i Arctic Cat, divisions de grans empreses com el canadenc Bombardier, els ATV dels quals es diuen Can-Am, o el seu element. amb la fabricació de tractors i vehicles similars. John Deere i Bobcat.

De fet, els ara populars vehicles tot terreny van néixer com a vehicles de tres rodes, i tot i que el 1967 un tal John Schlesinger va crear un vehicle similar per a l'empresa d'electrònica Sperry-Rand, i després va vendre les patents a New Holland (que és propietat de Sperry-Rand). ) el dret a ser anomenat el creador del primer ATV en sèrie té Honda. Segons la història de l'empresa, l'any 1967 un dels seus enginyers, Osamu Takeuchi, va ser demanat per la seva divisió nord-americana que desenvolupés alguna cosa que els concessionaris poguessin vendre a l'hivern, quan la majoria de bicicletes es guarden als garatges. Takeuchi va tenir moltes idees, com ara 2, 3, 4, 5 i fins i tot 6 rodes. Va resultar que el cotxe de tres rodes té les qualitats més equilibrades de tots: és molt millor que les versions de dues rodes pel que fa a la capacitat de travessa en terrenys nevats, relliscosos i fangosos i és molt més barat que els cotxes amb un gran nombre de rodes. El repte era trobar els pneumàtics de la mida adequada per proporcionar tracció en terreny tou i neu. Takeuchi va ser ajudat per les pel·lícules de televisió, especialment el BBC Moon Buggy, un petit SUV amfibi equipat amb pneumàtics de grans dimensions. Construït l'any 1970 per Honda, el vehicle de tres rodes té una configuració en què el conductor s'asseu a l'ATV (a diferència del model Schlesinger en què es troba dins) i es va popularitzar l'any següent per la seva participació a la pel·lícula. per a James Bond "Els diamants són per sempre" amb Sean Connery.

Creat originalment per divertir-se, el nou vehicle després passaria a anomenar-se US90 a ATC90 (per a All Terrain Cycle o motocicleta tot terreny). L'ATC90 té una suspensió rígida i ho compensa amb pneumàtics de globus grans. Les molles i els amortidors no van aparèixer fins a principis dels anys 80, donant lloc a un pneumàtic lleugerament més baix. Fins i tot a principis dels anys vuitanta, Honda va continuar liderant el negoci amb el seu ATC200E Big Red, que va ser el primer ATV de 1981 rodes amb una aplicació funcional. La capacitat d'aquests vehicles per arribar a llocs gairebé inaccessibles els va fer extremadament populars per a diverses necessitats als Estats Units i Canadà, molt aviat altres jugadors van intervenir de manera natural i el negoci va començar a créixer ràpidament. No obstant això, els innovadors d'Honda no es queden de braços i una vegada més un pas per davant dels altres: estan creant els primers models esportius que gairebé tindran el monopoli del mercat durant molt de temps gràcies a un disseny eficient i motors fiables. L'any 250, l'ATC18R es va convertir en el primer tricicle esportiu amb suspensió de tricicle, frens de disc davanter i posterior; El cotxe té un motor de 1985 CV, un aspecte esportiu i encara es considera un dels millors cotxes d'aquest tipus. El 350, estava disponible un motor de quatre temps de 350 cc refrigerat per aire. CM i un capçal de quatre vàlvules: una solució realment única per a aquella època. En base a això, el model ATCXNUMXX té una suspensió més llarga i frens més potents. Els models Honda continuen millorant, el marc tubular es torna més rectangular en lloc dels perfils rodons i el sistema de lubricació canvia per fer front als moviments verticals extrems.

Dominació japonesa

En els anys següents, tots els fabricants, excepte Suzuki, van desenvolupar potents màquines de dos temps, però ningú pot mesurar les vendes amb Honda, que ja s'ha construït una forta reputació en el camp. Mentre que Yamaha ofereix el seu Tri-Z YTZ250 amb un 250cc de dos temps. Veure i transmissió manual de cinc o sis velocitats, i Kawasaki comença la producció del Tecate KTX250, també amb un motor de dos temps i transmissió de cinc o sis velocitats, els models ATV d'Honda són en realitat els més equilibrats. A l'exterior, el fabricant nord-americà Tiger entra al mercat amb diversos models de vehicles tot terreny de tres rodes i motors Rotax de dos temps amb cilindrades de 125 a 500 cm3. El Tiger 500 es va convertir en un dels models més ràpids de l'època gràcies als seus 50 CV. arriba a una velocitat màxima de més de 160 km/h, força perillós per a una cosa oberta que es mou sobre tres rodes. Tanmateix, per diferents motius, l'empresa va durar poc.

De fet, és l'augment de potència el que marca l'inici del final dels quads tricicles. Són més inestables i insegurs que els vehicles de quatre rodes, i l'any 1987 es va prohibir la seva venda a molts llocs. Tot i que tenen menys pes i menys resistència a la conducció amb tots els avantatges que se'n deriven, encara requereixen un gir molt més hàbil i més habilitat atlètica que el pilot, que s'ha d'inclinar més activament per mantenir l'equilibri; l'estil general de conducció és diferent del de vehicles de quatre rodes.

El naixement dels vehicles tot terreny

De vegades, quedar-se enrere en una àrea pot fer-te pioner en una altra. Això és exactament el que li va passar a Suzuki, que va ser pioner en els vehicles tot terreny. El primer d'aquest tipus, el QuadRunner LT125 va aparèixer l'any 1982 i és un petit vehicle recreatiu per a principiants. De 1984 a 1987, la companyia també va oferir un LT50 encara més petit amb un motor de 50 cc. Vegeu seguit del primer ATV amb transmissió automàtica CVT. Suzuki també va llançar un quad esportiu de tracció a les quatre rodes LT250R Quadracer més potent, que es va vendre fins al 1992, i també va adquirir un motor d'alta tecnologia, de suspensió llarga i refrigerat per aigua. Honda respon amb el FourTrax TRX250R i Kawasaki amb el Tecate-4 250. Buscant diferenciar-se basant-se principalment en motors refrigerats per aire, Yamaha llança el Banshee 350 amb un motor de dos temps i dos cilindres refrigerat per aigua del RD350. moto. . Aquest quad es va fer famós per muntar amb força en terrenys fangosos i accidentats, però es va fer molt popular per muntar per dunes de sorra.

Big Business - Americans in the Game

De fet, a partir d’aquest moment, va començar una gran competència entre fabricants amb un augment dels volums i mides de treball dels quads oferts. D’altra banda, les vendes comencen a créixer ràpidament. El Suzuki Quadzilla ara està equipat amb un motor de 500cc. Cm i pot viatjar per terrenys difícils a 127 km / h, i el 1986 l’Honda FourTrax TRX350 4 × 4 va donar inici a l’era de la transmissió dual als models ATV. Aviat, altres empreses es van unir a la seva producció, i aquestes màquines es van convertir en molt populars entre caçadors, agricultors, treballadors de grans obres, a la silvicultura. Va ser a finals dels 80 i principis dels 90 que va començar la divisió dels models ATV en plaer (esportiu) i laboral (Sport Utility i fins i tot UTV més grans i funcionals). Aquests últims solen ser més robusts, presumiblement de doble marxa, poden remolcar una càrrega fixada i una mica més lents.

La primera companyia nord-americana que va entrar al negoci de vehicles tot terreny va ser Polaris, ara coneguda per les seves motos de neu. La nevada empresa de Minnesota va presentar el seu primer Trailboss el 1984 i s’ha convertit gradualment en un factor important de la indústria. Avui Polaris ofereix la gamma més àmplia de vehicles d’aquest tipus, des de models petits fins a grans places de quatre places paral·leles i UTV, fins i tot per a ús militar. Un dels fundadors de l’empresa, Edgar Hatin, es va separar posteriorment d’ella i va fundar la companyia Arcric Cat, que avui també és un dels actors més importants d’aquest negoci. La divisió de motocicletes del conglomerat canadenc Canadian Bombardier Corporation llança el seu primer ATV, Traxler, que va guanyar el premi ATV de l'any un any després. Des del 2006, la part de motocicletes de l’empresa es diu CAN-Am. Tot i que les grans empreses del Japó i els Estats Units esmentades fins ara dominen aquest mercat, en els darrers anys han sorgit més jugadors, principalment de la Xina i Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) es va fundar el 1963 i és el fabricant de scooters més gran del món, centrat en vehicles tot terreny des de principis del segle XXI. Avui, Kymco ofereix una àmplia gamma de vehicles tot terreny i manté relacions sòlides amb fabricants com Kawasaki Heavy Industries i BMW. KTM s’ha incorporat recentment al negoci.

Text: Georgy Kolev

Breument

Categories ATV

Sport ATV Construït amb un objectiu clar i senzill: moure's ràpidament. Aquests cotxes acceleren bé i tenen un bon control en les corbes. Els quads esportius són com a casa a les pistes de motocròs, les dunes de sorra i tot tipus de terrenys accidentats, a qualsevol lloc on es pugui combinar l'alta velocitat i l'agilitat. Amb una gran varietat de models i accessoris, així com cada cop més motocicletes d'alt rendiment, tot és qüestió de possibilitats econòmiques.

ATV juvenil Si voleu introduir el vostre fill en tot terreny, aquesta és la solució. Aquest tipus de quads són petits, de poca potència i són pràcticament una varietat de quads esportius i de treball. La majoria tenen mecanismes especials connectats a la roba infantil, de manera que el motor s’atura si cau. Els seus preus són significativament inferiors als dels vehicles tot terreny estàndard.

Utilització ATV Es pot utilitzar tant per al treball com per al plaer. Ja sigui un ATV estàndard o el popular costat a costat, els models d’utilitat són multifuncionals. Aquests vehicles són més grans i més resistents que els vehicles tot terreny esportius i la majoria tenen suspensió posterior independent per a una major distància al terra per manejar fins i tot els terrenys més difícils. Els models ATV Utillity solen ser més còmodes que els seus homòlegs esportius i tenen pneumàtics més grans de manera que la potència es pot transferir adequadament a superfícies irregulars.

UTV Aquestes màquines són cada cop més populars quan es tracta de moure's per terrenys accidentats. Ofereixen una funcionalitat increïble i poden satisfer qualsevol necessitat. Tant si busqueu un muntatge ràpid per a les dunes, un vehicle robust i resistent amb una bodega de càrrega, o fins i tot un model elèctric silenciós per al vostre camp de caça, els trobareu entre els UTV. El gran avantatge que tenen els models UTV sobre els ATV normals és la capacitat de transportar més persones, fins a sis en algunes versions.

Els models ATV més populars de l'últim any

Kawasaki Teryx i Teryx4

Aquest model UTV per a dos o quatre persones pot fer una gran feina i agradar a una família. Funciona amb un motor bicilíndric de 783cc i té direcció assistida.

Rastro de gats àrtics

Ara està equipat amb un motor d’injecció de combustible de 700 cc especialment desenvolupat per a la carrosseria d’aquest model.

Ramader d’Honda

Meravellós ATV utilitari amb motor monocilíndric de 420 cc. La caixa de canvis estil cotxe permet un canvi manual o automàtic còmode.

Honda Pioneer 700-4

El model ofereix una opció entre una zona de càrrega i dos seients addicionals. El motor té una cilindrada de 686 cm3 i un sistema d’injecció.

Yamaha Viking

Aquest cavall de batalla hereta el rinoceront i pot fer gairebé qualsevol cosa, des de perforar torres fins a gaudir de l'equitació a través del país. Pot transportar fins a 270 kg a la zona de càrrega posterior i remolcar una càrrega adjunta de 680 kg. Si les condicions són especialment dures, només podeu encendre el sistema 4x4 i anirà bé.

Yamaha YFZ450R

L'interès pels quads de rendiment ha suplantat recentment l'interès pels quads esportius, però la Yamaha YZF450R és un model consagrat. És popular en diverses carreres i l'última versió té un nou disseny d'embragatge que facilita el pilotatge.

Esportiu Polaris

Polaris ofereix aquest model a un preu extremadament assequible amb increïbles capacitats de conducció a tot el país. La cilindrada del motor ara és de 570 cm3, la transmissió és automàtica.

Polaris RZR XP1000

Aquest monstre del desert funciona amb un motor ProStar de 1,0 CV de 107 CV. No hi ha cap obstacle perquè la suspensió posterior amb 46 cm de recorregut i la suspensió davantera de 41 cm no puguin fer front, mentre que els llums LED anteriors ofereixen un excel·lent rendiment nocturn.

Can-Am Maverick Max 1000

Aquest UTV combina quatre seients de suspensió llargs i el famós motor Rotax de 101 CV. La versió 1000R X xc té una petjada més petita i permet l’ús de clarianes més estretes al bosc.

Recentment, la gamma de vehicles tot terreny s’ha convertit en enorme, de manera que aquí només presentarem models dels fabricants més grans, coneguts i de bona reputació de la indústria.

Honda

ATтилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon i FourTrax Recon.

ATV esportiu: TRX250R, TRX450R i TRX700XX.

Prop: Big Red MUV.

Yamaha

Quad versàtil: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 i Big Bear 400.

Quads esportius: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X i YFZ450R.

UTV: Rhino 700 i Rhino 450.

estrella polar

Quad versàtil: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO i Sportsman 400 HO.

Quads esportius: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 i Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 i Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utilitat ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 i KingQuad 750.

Quads esportius: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 i QuadSport Z250.

Kawasaki

Quad versàtil: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​i Bayou 250.

ATV esportiu: KFX450R i KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel i Mule 4010 Trans4x4.

Gat àrtic

Quad versàtil: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S i 366.

ATV esportiu: 300DVX i XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 i Prowler 550.

Can-Am

Quad versàtil: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R i Outlander MAX 800R.

Quads esportius: DS 450, DS 250, Renegade 500 i Renegade 800R.

UTV: Commander 800R i Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, High Performance HPX 4 × 4 i High Performance HPX Diesel 4 × 4.

Kymco

Quad utilitari: MXU 150, MXU 300, MXU 375 i MXU 500 IRS.

ATV esportiu: Mongoose 300 i Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE i UXV 500 LE.

linx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utilitat màquina de treball и Toolcat 5610 Utilitat màquina de treball

Altres

Quad utilitari: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

ATV esportiu: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 i Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 i Kubota RTV 900.