Cupra Born, primera experiència de conducció d'Autogefühl. Visualment deliciós, ràpid i precís [YouTube]

El canal alemany Autogefühl ha publicat la prova Cupry Born, abans coneguda com Seat el-Born. És el germà del Volkswagen ID.3, de disseny més interessant, però actualment disponible amb un conjunt més petit de bateries i unitats. Només disposem de 58 (62) kWh i un motor de 150 kW (204 CV) impulsant les rodes posteriors.

PROVA: Cupra Born (2022)

El Cupra Born és un cotxe compacte del segment C, un model que competeix directament amb el Volkswagen Golf o el Seat Leon. Autogefühl està provant una configuració extremadament exòtica que no està disponible ni en els configuradors alemanys ni espanyols. És un any model (2022) amb suspensió adaptativa, аккумулятор poder 77 (82) kWh i motor amb força 150 kW (204 CV) i un més Paquet e-Boost... El paquet e-Boost permet un augment a curt termini de la potència de sortida de 20 kW (27 CV) a 170 kW (231 CV).

A diferència de la seva marca germana Volkswagen, Cupra Born, fins i tot en la versió més barata, té llandes d'aliatge de 18 polzades: les llandes d'acer ID.3 i ID.4 de VW són l'opció més assequible.

A l'exterior, el cotxe sembla més agressiu que el seu homòleg, l'interior és més suau o una tapisseria refinada estilísticament. El recolzabraços de les portes estava retallat amb microfibra, un teixit similar -en aquesta versió- va aparèixer als seients. Les insercions de color coure eren sorprenents per tot arreu.

La pantalla de la columna de direcció i el selector de modes de conducció són idèntics als del VW ID.3, només alguns tipus de lletra i mides de lletres han canviat. La pantalla central és de 12 polzades, no de 10 polzades com el VW ID.3. El sistema multimèdia és lent i es necessita molt de temps per canviar entre les opcions individuals, el tauler de control de l'aire condicionat és innecessàriament complicat i els botons tàctils per ajustar la temperatura encara no estan il·luminats.

Un fet interessant és la combinació d'un sostre de vidre panoràmic i una bateria de 77 kWh: a causa del pes del cotxe, aquestes opcions no es poden seleccionar alhora. Revisor va elogiar l'experiència de conducció... tracció posterior, direcció progressiva, agilitat en les corbes, especialment en mode Cupra (amb e-Boost). Es va trobar que El Born dóna la impressió d'un cotxe molt més esportiu que un cotxe de combustió interna. SeatyTambé s'ha suggerit que el cotxe ha estat més polit en aquest sentit que el Volkswagen elèctric.

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: