Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder i Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Quan es tracta de cotxes Lamborghini, una de les marques més exòtiques del món, tot el tracte sona molt millor. I això. Però, què passaria si us digués que mai superem el límit anunciat de 130 km/h, que un metre de neu ha fet estralls a les carreteres d'un reguitzell de petits pobles dalt d'un turó, i que el més destacat del dia és un enfrontament amb

Policia sobre documents sobre cotxes i conductors? Bé, dinar, és clar. Però això és tot per davant mentre conduïm a Sant'Agata, la casa de Lamborghini des que va ser fundada per un humil fabricant de tractors als anys 1960, per passar un dia al volant dels últims cotxes heroi de la marca italiana. És un somni fet realitat, una gran marca a la llista de desitjos i una oportunitat per esbrinar per què algunes persones trien realment un Lamborghini a un Ferrari, o un apartament nou perfectament raonable.

La marca Lamborghini sempre ha estat una mica més exòtica i misteriosa que el principal Ferrari, que està en camí de l'èxit i segueix sent el referent per a qualsevol comprador o marca que vulgui complir el somni del superesport. En aquests dies, es beneficia enormement d'un seient al Grup Volkswagen gràcies a la seva propietat d'Audi. Significa eficiència alemanya amb passió italiana, i és molt millor que fer el contrari.

Carsguide és a Itàlia amb Lamborghini per a la primera -sí, la primera- visita oficial de premsa en una generació, que cobreix tot, des de reunions tècniques i un recorregut per la línia de producció fins a una mirada ràpida al laboratori d'investigació de fibra de carboni i una llarga mirada a el Museu. Resulta una marca exòtica amb sentit de l'estil i humor, però un enfocament molt agut als seus cotxes i clients.

Gallardo va canviar Lamborghini per sempre, donant a la companyia la credibilitat i la credibilitat que van posar la marca a les llistes de la compra d'arreu del món. Ara hi ha un nou vaixell insígnia, l'Aventador de 754,600 dòlars amb un motor V12 i una velocitat màxima de 350 km/h.

Però quan parpelleja per avís de gel i el dia es converteix ràpidament en un viatge a velocitat lenta per un bell paisatge cobert de neu, fins i tot l'Aventador perd la seva brillantor. I, literalment, també, amb aquest granet al voltant.

Però aleshores segueix un túnel, i amb una volada de ràpids canvis de marxa, l'Aventador i el Gallardo Superleggera udolen com banshees, i tot està bé al món. Somric, els cotxes estan contents i és un gran dia.

AVENTURER:

Ferruccio Lamborghini va triar el motor V12 quan es va enfrontar a Enzo Ferrari el 1963, i la seva empresa va continuar en aquest camí durant gairebé 50 anys.

L'últim vaixell insígnia amb motor V12 és l'Aventador, un dels cotxes d'aspecte més exòtic de la carretera l'any 2012 que s'adapta a gairebé tots els adolescents somiadors i magnats de 50 anys. Realment és una cosa especial.

L'Aventador és un súper esportiu de dues places amb un motor de 6.5 litres i 520 kW impulsat per un sistema de tracció integral d'alta tecnologia. Algú va mencionar Audi, propietari de Lamborghini?

Els primers Aventadors acaben d'arribar a Austràlia i ja hi ha una llista d'espera de dos anys, tot i que el gran total comença a partir de 754,600 dòlars sense preocupar-se per les despeses de viatge, assegurances o alguns canvis personals de color o acabats.

Preu? Això no és una cosa que es pugui apreciar sense tenir accés a la volta de James Packer.

Però hi ha molta tecnologia, començant pel primer monocasco de fibra de carboni del món. Aquest és el centre del cotxe on la gent s'asseu i és la base de la suspensió i la resta del conjunt mecànic que penja des dels dos extrems.

L'Aventador està equipat amb una transmissió robòtica de set velocitats controlada per ordinador capaç de canviar a velocitats de F1, però també està programat per canviar ràpidament a les marxes altes per a una màxima economia de combustible (19.1 l/100 km) i minimitzar les emissions.

Ningú de l'ANCAP va a provar l'Aventador, però el cotxe té una estructura súper rígida, airbags i sistemes ESP i ABS convencionals per protegir dos ocupants. I algú que condueix un cotxe a una velocitat de 110 km/h està tan lluny de la zona de perill que l'amenaça real és l'avorriment i el microsomni.

Enceneu l'Aventador tirant cap amunt d'una petita solapa vermella, com les que cobreixen els disparadors dels coets, després d'entrar al cotxe a través de la porta de tisora ​​característica. El so és música màgica V12, encara que sorprenentment suau.

Estireu la tija i és hora de moure's, amb la potència informatitzada que facilita l'embragatge i els canvis, a més de qualsevol dels últims paquets de doble embragatge. El Lamborghini se sent molt ample, el viatge és súper dur i hi ha pensaments aterridors sobre què podria passar si poso el peu a terra.

Però avui no hi ha cap possibilitat, ja que l'Audi Q7 funciona com un cotxe de ritme i ofereix un ritme tranquil en carreteres relliscoses i gelades. Un parell de vegades vaig reunir el coratge i les revolucions fins a 8000, gaudint de la tracció habitualment reservada als pilots de Fórmula XNUMX.

Un dia, quan el velocímetre ronda els 120 km/h, li dono un cap a l'Aventador i l'indicador del control de tracció parpelleja furiós, el volant s'agita i s'agita, i entenc que la gran bèstia no està contenta.

A mi? Pot ser. És genial tenir temps a l'Aventador, però ara no puc esperar a la propera vegada, i espero que una mica de sol australià i una pista de carreres oberta sense límits de velocitat i sense Q7.

GALLARDO SPIDER:

És fàcil mantenir-se calent al Gallardo descapotable, fins i tot quan la temperatura exterior és just per sobre de la congelació.

La cabina està situada profundament al centre del cotxe, hi ha seients amb calefacció i la forma del cos en forma de falca garanteix un flux de vent suau al voltant del cap.

Per descomptat, també hi ha la càlida resplendor que obtens al conduir una bèstia tan rara.

El Gallardo Spyder és una transformació eficient de Lamborghini amb motor V10 que paga les factures i impulsa els beneficis d'Audi al segle XXI. El Gallardo ha estat burlat i ajustat de moltes maneres, i el Spyder és un que funciona per a molta gent.

El sostre és elèctric, com era d'esperar, però encara és un treball de lona en els dies de les cloïsses rígides. Funciona, però no sembla tan bonic com alguns cotxes que costen molt menys de 515,000 dòlars.

El paquet mecànic consta d'un motor V5.2 de 10 litres amb 343 quilowatts i acceleració fins a 0 km/h en només 100 segons gràcies a la tracció integral. Hi ha una caixa de canvis e.gear de sis velocitats i tracció a les quatre rodes, i un interior amb cuir típic de Lamborghini, però amb interruptors i pantalles més òbviament manllevats d'Audi que de la línia Aventador.

El Spyder pot córrer fàcilment amb els toros, sobretot al país dels límits de velocitat i de la policia, i ho fa amb una mica més de ganes i il·lusió que un Gallardo normal.

Puc sentir una mica de fluix al xassís, encara que sigui menor, però el Spyder segueix sent un cotxe que sorprèn i delecta. Simplement no és per a mi.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Ara estem parlant. Aquest cotxe és lleuger, de la millor manera possible.

L'equip Lamborghini ha creat un nou marcapassos a la gamma Gallardo amb coixinets lleugers de fibra de carboni per reduir el resultat final en 70 quilograms mantenint 419 quilowatts de potència i tracció a les quatre rodes.

Això significa un sprint de 0 km/h de 100 segons, una velocitat màxima de 3.4 km/h i un preu elevat de 325 dòlars a Austràlia. Això vol dir que costa més que un Ferrari 542,500 Italia.

Però Lamborghini diu que el Superleggera és un cotxe per a les persones que estimen els cotxes i la conducció, i destaca l'exterior de color kermit del cotxe de prova de Sant'Agata. També té seients esportius, un volant embolicat amb ante i fibra de carboni, des de les guarnicions de les portes fins al parafang posterior que crea una força aerodinàmica real.

El Superleggera és el membre malvat del nostre petit tren Lamborghini, sempre burlant el conductor amb la promesa de retroalimentació instantània, una banda sonora udola i la capacitat de comprimir el temps i l'espai.

Però se sent ràpid i agitat, que és perfecte per a la pista de curses, però menys tranquil·litzador en un dia fred amb condicions canviants, com ara aigua, fang, neu i gel.

Quan agafeu aquest Gallardo, heu d'estar alerta i preparat per a l'acció.

Això és el que fa que sigui tan agradable, encara que només sigui per fugir d'un semàfor o suavitzar un parell de girs en angle recte.

El Superleggera és el cotxe que Lamborghini enfronta a Ferrari i també al McLaren MP4-12C, i és una declaració poderosa. No és per a tothom, però per a la gent que ho desitge, s'ajusta a la factura.