El Lamborghini Aventador SVJ 2019 finalment es va presentar
El tan burlat Lamborghini Aventador SVJ finalment s'ha presentat oficialment a la Monterey Car Week a Califòrnia.
El SVJ ja té molts noms adherits, que significa Superveloce Jota, que és força impressionant per a un cotxe que s'acaba de donar a conèixer al públic.
És el cotxe de producció més ràpid que ha conquerit el Nürburgring, ja que ha completat la llegendària pista de 20.6 km en només 6 minuts: 44 segons 97 segons. I és el Lamborghini de producció d'aspiració natural més potent de tots els temps.
I com veiem per primera vegada avui, també sembla molt, molt ràpid. Però abans d'arribar al disseny, anem a les funcions de rendiment.
El SVJ està propulsat pel V12 de producció més potent que Lamborghini hagi produït mai. Té uns sorprenents 566 kW i 720 Nm i envia potència a les quatre rodes, encara que amb un eix posterior desplaçat. Amb això n'hi ha prou per aconseguir que aquest monstruós Aventador passi de 100 a 2.8 km/h en 200 segons i a 8.6 km/h en 350 segons. També accelera fins a una velocitat màxima en algun lloc al nord de 100 km/h i deixa de cridar fins als 30 km/h en només XNUMX m.
Però el poder és només la meitat de la història de l'Aventador. El veritable secret de la seva enorme velocitat rau en la seva aerodinàmica relliscosa.
Lamborghini afirma que el SVJ genera un 40% més de força aerodinàmica que un Aventador normal a cada eix. Un nou para-xocs davanter, una nova presa d'aire i la tecnologia Lamborghini Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), que va debutar a l'Huracan Performante, fan que la part davantera sigui més ample i agressiva, i proporcionen més adherència o lliscament a velocitat.
El sistema ALA utilitza solapes controlades electrònicament al divisor frontal i al capó que responen al flux d'aire per optimitzar la força aerodinàmica segons sigui necessari. Igual que amb el Ferrari 488 Pista, un conducte d'aire obert (en aquest cas, a través d'un divisor frontal independent) crea un corrent d'aire que passa pel capó i empeny les rodes davanteres a la vorera.
A la part posterior, el tub d'escapament de muntatge alt recorda els tubs d'escapament d'alt rendiment de les motos, mentre que el capó d'alliberament ràpid està fet de fibra de carboni.
L'Aventador SVJ està limitat a 900 unitats a tot el món i, tot i que el preu encara no s'ha confirmat a Austràlia, no serà barat. Als EUA, per exemple, portarà un adhesiu de 517 dòlars, 100,000 dòlars més que l'Aventador S normal.
L'Aventador SVJ és l'hipercotxe definitiu? Explica'ns als comentaris a continuació.
