Llums de recanvi

La majoria dels conductors prefereixen la conducció diària. Una de les raons d'això és la insuficient il·luminació de la carretera a la nit.

La majoria dels conductors prefereixen la conducció diària. Un dels motius d'això, a més del cansament natural i la somnolència nocturna, és la insuficient il·luminació de la carretera a la nit.

Els estudis han demostrat que una persona de 40 anys necessita el doble de llum per conduir un cotxe que un de 20. Les persones de 55 anys causen 2-3 vegades més accidents a la nit que els de 25 anys. Per tant, una bona il·luminació és important per a la seguretat de la conducció i la comoditat del conductor.

Molts conductors descuiden la seva responsabilitat de mantenir els seus fars en bones condicions. Ba - fins i tot la policia no li fa cas. Sovint s'observa una situació en què un agent de policia amb "assecador" està tan preocupat per atrapar conductors que superen el límit de velocitat que no presta atenció als cotxes amb els fars òbviament mal ajustats, o fins i tot "ciclops" amb un sol far en funcionament.

Actualment, només s'utilitzen làmpades halògenes o, en alguns models, làmpades de descàrrega de gas (xenó) als cotxes per a la il·luminació viària. Les làmpades halògenes s'omplen amb una barreja de gasos, que sovint contenen compostos de iode o brom. Com a resultat, els filaments experimenten una mena de regeneració mitjançant una reacció química complexa, amb el resultat que la sortida de llum de la làmpada es manté aproximadament igual al llarg de la seva vida. Tanmateix, el filament (filferro de tungstè) dins de la bombeta es desgasta amb el pas del temps, reduint la seva emissió de llum. Per tant, les làmpades halògenes s'han de substituir per unes de noves cada tres anys. A l'hora de substituir, val la pena canviar les bombetes per parelles, perquè pot passar que una altra es cremi aviat, i evitaràs situacions en què cada bombeta tingui una potència i un color diferents.

Substituir les bombetes no sembla massa difícil, però cal seguir algunes regles. En primer lloc, quan introduïu una bombeta nova, no toqueu la seva bombeta. Els dits greixosos deixen marques visibles i, quan el vidre està calent, les bombolles poden provocar picades i boira. En casos extrems, les diferències d'expansió tèrmica entre els llocs bruts i els nets poden fer que el vidre es trenqui.

S'han d'utilitzar guants i ulleres de protecció durant l'intercanvi. Pot passar que una bombeta "enganxada" sigui difícil d'eliminar del cartutx i la manipulació pot provocar la seva destrucció i lesions a les mans. Com que el gas de les làmpades està a alta pressió, el vidre pot trencar-se i ferir els ulls.

Després de substituir la bombeta del far, comproveu l'ajust del far. No sempre és possible inserir perfectament una bombeta nova en lloc de l'antiga. I cada petita inexactitud provoca una mala il·luminació de la carretera i encega els altres usuaris de la carretera.

Les bombetes usades s'han de llençar correctament, per la qual cosa s'han d'emmagatzemar amb residus especials.

explotació

La qualitat de la font de llum es veu afectada no només per la substitució periòdica de bombetes, sinó també pel compliment de les condicions de funcionament correctes. Per tant, no podeu utilitzar cap superposició (anomenades campanes de xenó) que no estigui certificada i redueixi la sortida de llum. No tothom sap que si un conductor té un accident i una mala cobertura apareix com una de les seves causes a l'informe d'assegurança, la companyia d'assegurances pot negar-se a pagar l'assegurança. Per tant, val la pena seguir les instruccions del fabricant de l'automòbil que conté el manual i no utilitzar bombetes diferents de les que es proporcionen, ni intentar ajustar la llum de cap manera. Això és especialment cert per a les modificacions que impliquen l'ús de làmpades de xenó, que requereixen tensió d'encesa i subministrament significativament més alta. Val la pena saber que els "xenons" no són làmpades incandescents típiques (amb filament incandescent), sinó làmpades de descàrrega de gas. La font de llum en ells és un arc elèctric que s'encén entre dos elèctrodes. Per iniciar aquest arc es requereix una alta tensió de 6 a 12 kV i per mantenir-lo n'hi ha prou amb 85 V. Els llums de xenó requereixen convertidors de potència especials i (segons la normativa vigent a Polònia) fars. equipat amb un sistema d'anivellament automàtic i un dispositiu de neteja de vidres (rentadora o eixugaparabrises).

El codi també prohibeix l'ús de bombetes de més de 100 watts. Poden, a causa del consum d'energia significativament més elevat, provocar un incendi a la xarxa a bord del vehicle, així com provocar un desgast molt ràpid del reflector. a causa de l'alta temperatura.

La vida útil de la làmpada i la seva sortida lumínica depenen de la tensió d'alimentació. Si la tensió que subministra la bombeta augmenta un 5%, el flux lluminós augmentarà un 20%, el color de la llum es desplaçarà cap al blau, però la vida útil de la bombeta es reduirà a la meitat. Per aquest motiu, en alguns models de cotxes, s'instal·len resistències prèvies perquè la tensió d'alimentació no superi els 13,2 V. Si la tensió és massa baixa, per exemple, el sistema elèctric del cotxe està defectuós, el filament es torna més fred i la sortida de llum disminueix. Per tant, un dels factors que afecten significativament la qualitat i la vida útil de la il·luminació és l'estat dels cables elèctrics (especialment tot tipus de connectors) i el rendiment del regulador de tensió.

Hi ha moltes llums de cotxes al mercat de diferents fabricants, com ara: Philips, Osram, Hela, Narva, Tungsram. Les empreses de l'Extrem Orient també ofereixen els seus productes. Sempre que disposin dels corresponents certificats (CE, B), es poden utilitzar en vehicles que circulen per les nostres carreteres. Són fàcils de comprar en supermercats, benzineres i botigues d'accessoris per a automòbils. Els preus, segons el fabricant i el proveïdor, comencen a partir de 10 PLN, i en comprar en paquet de dos, fins i tot més barats. El cost d'un llum reflector de marca pot arribar als 50 PLN (per exemple, Philips Silverstar H7 per uns 46 PLN bruts).

Tipus de làmpades halògenes:

H1, H2, H3 - làmpades halògenes d'un sol filament

H4 - làmpades halògenes amb dos filaments

L'H7 és una versió millorada de la làmpada H1 utilitzada en sistemes reflex moderns.

HB3 - làmpades halògenes de filament senzill (feix llarg)

HB4 - làmpades halògenes amb un filament (feix creuat)

H1 + 30/50, H4 + 30/50 - versions millorades del matràs H1 o H4 ple de gas protector. En aquest tipus de làmpades, el filament és més prim i, per tant, pot funcionar a una temperatura més alta. A causa de la temperatura més alta, la brillantor és més alta i el reflector pot dirigir més llum a zones importants per a la seguretat de la conducció. Aquestes bombetes es poden utilitzar en lloc de les existents: tenen un certificat de conformitat. Les làmpades només es poden substituir per parelles per làmpades d'un altre tipus.

Font: Hella Polska