Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Fa aproximadament tres dècades, vam aprendre a la revista Auto: digueu-me què conduïu i us diré qui sou. No és estrany: un home s’envolta del que determina el seu caràcter. Pel que fa als cotxes: per a alguns més, per a alguns menys. Upsilon és, sens dubte, un dels que defineixen particularment el propietari.
Descarregueu la prova en PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Tècnicament, el Lancia Ypsilon és un Punto disfressat i pertany a la classe de cotxes més popular d'Eslovènia. Per això, tècnicament de nou, els seus competidors són exactament els mateixos que els de Punt. Gairebé mai. De cap manera.
Hi ha tantes raons per les quals algú compra un cotxe com compradors. En poques paraules: si tens diners per a un cotxe de classe baixa i t'agrada Punto, compreu Punto. Amb Upsilon és diferent: els diners (en principi) no són tant un obstacle; estàs buscant un cotxe que et "definirà". Totes les altres qualitats estan darrere d'ell.
Mirant-ho d'aquesta manera, Ypsilon no té molts competidors, si n'hi ha. El seu aspecte traspua una elegància aristocràtica i unes culleradetes d'esportivitat. Si teniu Upsilon, probablement sou dona, però no necessàriament. I estàs bé si no ho fas. Però gairebé segur que ho teniu tot net i ordenat. Fins i tot jo mateix.
Així doncs, sens dubte apreciarà el material suau dels seients (si encara no heu pagat més per Alcantara o pell) que no us irritarà la pell quan estigueu una mica desfet. L’interior està pintat a la pell: el mobiliari és totalment compatible amb l’exterior, amb les mateixes característiques de disseny i, principalment, fet de bons materials. Només aquest petit plàstic negre i barat (portes, entre els seients) us pot posar nervis. A causa de la imatge.
També podeu tenir un esperit una mica més dinàmic si trieu aquest motor (el més potent de Ypsilon). Les seves característiques flirteixen amb l’esportivitat: “més baix” (a revolucions més baixes, des del ralentí fins a unes 2500 rpm) no és del tot convincent, però a partir d’aquí respon perfectament i, afortunadament, fins i tot en quarta marxa gira fins a 6500 rpm en qüestió de minuts , que es tradueix en velocitat significa uns 170 quilòmetres per hora.
La següent cinquena (és a dir, l’última) velocitat és més econòmica que l’esportiva: en bones condicions, el motor gira només fins a 5500 rpm, cosa que significa que l’automòbil accelera una mica més, en cas contrari està més pensat per conduir. Fins i tot es poden consumir menys de 7 litres per cada 100 quilòmetres, però, en canvi, si esteu impacient, el consum també pot augmentar en més de 10 litres per cada 100 quilòmetres. Tot depèn de com manteniu el pedal de l’accelerador i de com controleu la transmissió.
Aquest és un dels millors cotxes d’aquesta preocupació. Esbrineu que això no és el mateix que a Punat després d’haver d’aixecar l’anell del mànec per fer marxa enrere; canviar a la marxa enrere amb aquesta caixa de canvis sempre és impecable i la caixa de canvis també funciona ràpidament en avançar. Si, per descomptat, se sap manejar-lo: amb una agradable sensació a l’articulació del canell.
La forma, el motor i la transmissió poden convèncer-vos en principi. Però com que es tracta d’un Lancia i és sensiblement més car que el Punto tècnicament idèntic, hauria de ser millor en tots els detalls. Oh no. L’aire condicionat automàtic significa que els dies càlids és incòmode que el passatger bufi al cap, la caixa que hi ha al davant del passatger no té pany ni il·luminació interior i no es refreda; ampolla de litre, no hi ha butxaques posteriors a la part posterior, la il·luminació interior (tres llums al davant) sembla imperfecta i cada cop hi ha menys caixes o espai d’emmagatzematge durant generacions en aquest petit Lancia de luxe.
Però es pot viure a Upsilon fins i tot amb aquest ressentiment, i és agradable. Pocs cotxes poden inspirar tanta confiança en el conductor. Però els conductors. La bellesa d’aquest noi és que conduint amb una vista d’Upsilon adverteixes els que t’envolten: sóc jo. Tant si et coneixen com si no.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Dades bàsiques
| Vendes: | Media Art |
|---|---|
| Preu del model base: | 12.310,13 € |
| Cost del model de prova: | 12.794,19 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 70 kW (95 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocitat màxima: | 175 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,4 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1368 cm3 - potència màxima 70 kW (95 CV) a 5800 rpm - parell màxim 128 Nm a 4500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Capacitat: | velocitat màxima 175 km / h - acceleració 0-100 km / h 10,9 s - consum de combustible (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 985 kg - pes brut admissible 1515 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3778 mm - amplada 1704 mm - alçada 1530 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 47 l. |
| Caixa: | 215 910-l |
Les nostres mesures
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propietat: 55% / Estat, km metre: 1368 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,1 anys ( 123 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 33,6 anys ( 153 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 13,0s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 20,8s |
| Velocitat màxima: | 170 km / h (V.) |
| consum de prova: | 8,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 43,1m |
| Taula AM: | 43m |
оценка
Upsilon té raó quan no escolliu la longitud i l’amplitud del cotxe, sinó el seu aspecte. És l’únic d’aquesta classe de mida. Per a una sensació esportiva, val la pena agafar un cotxe amb motor d’1,4 litres.
Lloem i ens retreuen
aparença, imatge
materials del seient
Paquet de maquinari Gloria
Transmissió
aire condicionat automàtic
poc espai d'emmagatzematge
interruptors de làmpades de boira remots
