Prova de carretera Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 CV HSE - Prova de carretera

Prova de carretera Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 CV HSE - Prova de carretera

SUV espaiós, veritable i amb tot el luxe.

Pagella

Land Rover Discovery és reconegut com el més ampli i pràctic de la gamma, principalment gràcies a set seients i un maleter de mida gran. A la carretera, no és molt maniobrable, però a la carretera no es pot aturar.

No obstant això, és molt còmode i tranquil en conduir tranquil·lament, on la suspensió pneumàtica i el motor 3.0 TDI de 249 CV. són de gran importància. El preu, per descomptat, és d’un cotxe d’elit.

Land Rover és bo en la construcció de vehicles tot terreny, sens dubte. I Land Rover Discovery sempre ha estat el Land Rover que combina millor el luxe, l’espai i les habilitats off-road. És més pràctic i menys vistós que els seus germans Range Rover i Range Rover Sport, i molt més ampli que l’elegant Velar. El frontal és pobre i modern com les altres germanes grans i el darrere és més individual. Té un cul alt i molt alt que pot agradar o no, però sens dubte es reconeix. De la seva 497 cm de llarg e 207 cm d’amplada, Descobriment de Land Rover és realment impressionant. Cinc llocs es converteixen en set si premeu un simple botó i el tronc amb “tot avall” passa Des de 1231 fins a 2500 litres. També hi ha suspensions d’aire que eleven i baixen el cotxe per facilitar l’accés al maleter o la vadeja fàcil (té una capacitat de gual de 90 cm). No faltarà tot l’anhelat luxe del cotxe de 50.000 70.000 euros (més de 3.0 XNUMX si trieu la nostra versió XNUMX TDI HSE), inclosos: sistema estèreo Meridian, pantalles posteriors, seients climatitzats i refrigerats i control de velocitat.

La nostra versió 3.0 CV 249 TDI HSE amb transmissió automàtica de 8 velocitats, descobrim junts com passa.

CIUTAT

Tonelatge Descobriment de Land Rover és impressionant: el seient és tan alt que qualsevol altre SUV sembla un cotxe petit en comparació. El seient del conductor s'assembla més a una furgoneta que a un cotxe, cosa que suggereix que el Discovery és un autèntic SUV disfressat de SUV, no al revés.

La visibilitat és bona, totes les cantonades són ben visibles, almenys les anteriors; L’estacionament és complicat, però, tenint en compte els gairebé cinc metres de llarg i els 2,7 d’amplada. És més ample que un Lamborghini Aventadorper transmetre la idea. És clar, els sensors d’estacionament i les càmeres faciliten les coses, però el disseny d’espais d’aparcament pot ser complicat. D'altra banda, la combinació de motor i caixa de canvis és excel·lent: El 3.0 TDI té una reserva de marxa (249 CV i 600 Nm de parell) i mou 2,3 ​​tones de Discovery amb facilitat de desarmament, mentre que el ZF de 8 velocitats fa caure els engranatges amb dolçor i velocitat. La casa n’anuncia realment 0-100 km / h en només 8,1 segons i velocitat màxima 209 km / h.

SORTIDA DE CIUTAT

Entre les corbes Descobriment de Land Rover és bastant incòmoda: nova el marc d’alumini el fa més maniobrable i lleuger en comparació amb la versió anterior (que tenia un marc amb travessers i travessers), però sí direcció fàcil i discapacitada i els amortidors suaus afavoreixen la relaxació mentre es condueix. No vull que m’entenguin malament: l’adherència és excel·lent i el cotxe es manté estable i estable, però no teniu la sensació de “cosir” que sentiu en altres SUV. Al túnel central, podeu personalitzar l'electrònica i la suspensió en funció del terreny que hàgiu de superar (o voleu), des de la neu fins al fang. També hi ha marxes baixes i un sistema d’ajuda al descens que frena el cotxe en les baixades més difícils.

En lloc d'això, elogis pel motor: 600 Nm de parell a 1750 rpm n’hi ha tants i tots són immediatament audibles. Quan baixeu el peu dret a la cinquena marxa a 50 km / h, el Discovery sembla volar cap endavant amb una mà invisible. La insonorització també és molt precisa i el so del V6, encara que dièsel, és melòdic i agradable.

carretera

In autopistatot i el metre i noranta alçada, condueix bé. A 130 km / h, el V6 funciona a menys de 2.000 rpm en vuitena marxa. i el rumor és acceptable. Tot i això, el consum és elevat (uns 10 km per litre) i no cal demanar miracles.

VIDA A TAULA

Espai i luxe paraules clau Land Rover Discovery. El quadre de comandament és net i de disseny modern, encara que no tingui pantalles i efectes especials d’efectes especials que trobem al Velar.

Els materials també són bons, però hi ha botons una mica flexibles i alguns rígids.

En general, és un lloc ideal per relaxar-se i és agradable descobrir gradualment la quantitat d’espai d’emmagatzematge a bord. Quantitat Connectors USB i HDMI és superflu (també n’hi ha darrere) i apareix fàcilment una sortida de 9 volts a cada cantonada. També hi ha molt d’espai per als passatgers del darrere, dels quals n’hi pot haver tres o cinc en funció del nombre de places que condueixi. I també n’hi ha Tronc de 1250 litres: plana, quadrada, que arriba a 2.500 amb els seients doblegats. És difícil fer-ho millor.

PREU I DESPESES

La Descobriment de Land Rover té un preu inicial 54.000 евро versió 2.0 TD4 180 CV Si la nostra versió 3.0 TDI HSE amb 249 CV des de 72.300 €... No és barat, però és difícil trobar un tot terreny tan ampli i tan hàbil, sense oblidar el fet que sempre parlem de luxe ...

SEGURETAT

La Descobriment de Land Rover presumeix 5 estrelles Euro NCAP per seguretat i gràcies a mitjans electrònics vigilants, sempre estables i segurs.

DESCRIPCIÓ TÈCNICA

DIMENSIONS

Durada	497 cm
amplada	207 cm
alçada	189 cm
pes	2.305 кг
Barril	1231-2500 litre

TÈCNICA

motor	Turbodiesel V6
parcialitat	2993 cm
Potència	249 c.p. 3.700 rpm
parella	600 Nm a 1.750 entrades
Tracció	Integral constant
emissió	Automàtic de 8 velocitats

rendiment

0-100 km / h	8,1 segons
Velocità Massima	209 km / h
Consum mitjà	7,2 l / 100 km (mixt)