LDV G10 automàtica 2015 vista general
La marca xinesa LDV desafia les furgonetes establertes amb un model fresc a un preu molt baix.
La companyia va presentar la furgoneta G10, una gran millora respecte a la furgoneta gran V80 base i obsoleta que LDV va presentar fa dos anys i encara està a la venda. El que no està clar és que el G10 sigui més segur que la furgoneta V80, que recentment va rebre dues estrelles en la seva qualificació de prova de xoc ANCAP. El G10 encara no s'ha provat.
El cotxe provat costa 29,990 dòlars per al viatge (si teniu ABN) o 25,990 dòlars per al manual, i està per sota dels 30,990 dòlars Hyundai iLoad, el Toyota HiAce de gasolina de 32,990 dòlars i els 37,490 dòlars Ford Transit XNUMX només de dièsel, cap d'ells. incloses les despeses de viatge.
LDV espera que carregar la seva furgoneta amb equipament estàndard ajudarà a animar la gent a provar la marca en gran mesura inèdita. Ve de sèrie amb un motor de gasolina turboalimentat i transmissió automàtica, juntament amb llandes d'aliatge de 16 polzades, càmera de visió posterior i sensors d'aparcament posteriors, control de creuer, tancament centralitzat, pantalla tàctil de 7 polzades, alçavidres elèctrics i Bluetooth. telèfon.. connexió d'àudio.
LDV està treballant en un motor dièsel, però no arribarà aviat.
És una llarga llista de funcions estàndard, però falten algunes coses al paquet G10. Notable és la manca d'un motor dièsel.
Només el 10% dels Hyundai iLoads estan equipats amb motors de gasolina, i Ford no es molesta en oferir una versió de gasolina del seu Transit.
LDV està treballant en un motor dièsel, però no arribarà aviat.
No tenir un dièsel en una furgoneta de càrrega sembla un error monumental, però té sentit donats els orígens del G10.
Originalment es va desenvolupar com una unitat tractora de set places (que també està disponible a Austràlia) abans de convertir-se en un vehicle utilitari.
El turbo de 2.0 litres, que la matriu SAIC diu que és totalment original, fa 165 kW i 330 Nm saludables, i sí que alimenta la furgoneta a altes velocitats, tot i que la vam provar buida.
També és relativament refinat per a un vehicle comercial. Encendre i apagar l'aire condicionat pot provocar un ralentí desigual, però a part d'això està bé.
El LDV utilitza una transmissió automàtica de convertidor de parell de sis velocitats ZF de fabricació xinesa (com Falcon and Territory), que és una transmissió excel·lent.
El consum oficial de combustible és d'11.7 l/100 km, que pràcticament vam emparellar amb la prova (hauria estat més en carregar).
Els clients potencials han de tenir en compte els costos del combustible. Els dièsel de la competència consumeixen menys combustible -la xifra oficial del Transit és de 7.1 l/100 km-, però al mateix temps el preu és més elevat.
El G10 ve amb control d'estabilitat però només té dos coixins d'aire, a diferència del Transit, que té sis coixins d'aire i una classificació de seguretat ANCAP de cinc estrelles.
Ningú sabrà com funciona el G10 fins que no falli.
Pel que fa als números pràctics, l'única variant del LDV G10 té 5.2 metres cúbics d'espai de càrrega, una càrrega útil de 1093 kg i una força de remolc de 1500 kg.
Té sis punts de fixació baixos, una estora de goma, dues portes corredisses i una escotilla posterior articulada (les portes de graner no són una opció). Una barrera de càrrega i un escut de plexiglàs que s'ajusta darrere del conductor són opcionals.
A la nostra prova, el G10 va funcionar força bé. La direcció és agradable, els frens (discs davanters i posteriors) funcionen bé i la potència del motor és decent. La qualitat d'alguns dels panells interiors és mitjana, algunes parts se senten una mica fràgils i l'escotilla posterior es va desprendre amb l'impacte durant la prova.
És un bon esforç, tot i que una puntuació de seguretat desconeguda en cas d'accident i la manca d'airbags laterals o de cortina dificulten una recomanació.
La prova real serà com aguanta el G10 durant uns quants anys a la carretera, però la primera impressió és que el LDV està agafant vapor ràpidament.
La LDV G10 podria ser la teva propera furgoneta? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.
