Gel al turó

Pujar un turó nevat o gelat és un repte i estressant per a molts conductors. Una amenaça potencial en aquesta situació no només la representen les condicions meteorològiques, sinó també la manca d'habilitats i coneixements de la persona que condueix el cotxe.

Quan pugueu a l'hivern, mantingueu-vos tan lluny com sigui possible del cotxe de davant, i idealment si potser, espereu fins que el cotxe que tenim davant s'aixequi al cim per eliminar el risc d'impacte.

Massa lent

Un error comú que cometen els conductors és pujar massa lentament. Aquest és un comportament comprensible, perquè en condicions difícils agafem instintivament el peu del pedal de l'accelerador i intentem realitzar totes les maniobres més lentament. Tanmateix, en aquest cas concret es tracta d'un error", diu Zbigniew Veselie, director de l'autoescola Renault. Si el vehicle s'atura en un pendent gelat a causa de la baixa velocitat, serà difícil tornar a arrencar i hi ha el risc que el vehicle arrenqui.

Rodar cap avall. Guanya impuls a mesura que puges i després mantén una velocitat constant. També és important posar la marxa correcta abans de començar la pujada. Adequat, és a dir. una que us permetrà canviar-la per una de més baixa mentre conduïu - aconsellaran els monitors de l'Escola de Conducció Renault.

La roda gira

Si les rodes comencen a girar al seu lloc, traieu el peu del pedal de l'accelerador. Quan això no ajudi, premeu l'embragatge. Les rodes s'han d'apuntar directament cap endavant, ja que girar-les desestabilitzarà encara més el vehicle. Si les rodes llisquen al seu lloc en començar des d'una parada, cada addició de gas augmenta l'efecte de lliscament. En aquesta situació, heu d'aturar el cotxe i intentar tornar a moure's.

A dalt i a baix

Al cim del turó, traieu el peu de l'accelerador i baixeu la velocitat a través dels engranatges. En baixar, és important centrar-se en una maniobra, és a dir. No freneu en girar, perquè llavors és fàcil perdre tracció”, adverteixen els monitors de l'autoescola de Renault.