Cotxes llegendaris - Koenigsegg CC8S - Cotxe esportiu
Encara recordo quan vaig llegir la prova per primera vegada el 2003 Koenigseeg CC8S a la meva revista preferida de l'època. La prova va comparar aquest desconegut supercar amb monstres sagrats com el Pagani Zonda C12S i el Ferrari Enzo; Vaig pensar: "Aquesta màquina amb un nom impronunciable ha de ser realment un coet".
Fabricant de cotxes Koenigsegg suec ràpidament es va guanyar la reputació de ser una propietària apassionada dels cotxes i que va prestar molta atenció als detalls. L'empresa va ser fundada el 1994 per Christian von Königsegg, però la producció del primer CC8S no va començar fins al 2001 amb l'ajut de Volvo i Saab.
En els darrers 16 anys, la companyia ha produït cotxes increïbles com ara Edició CCXRsuperdeportiu amb una capacitat de 1018 CV amb un dipòsit addicional per al bioetanol; o bé Acte R a partir de 1170 h.p. a una velocitat declarada de 440 km / h.
L'KOENIGSEGG CC8S
Tot i que el CC8S va ser construït per una petita empresa d’un grapat de treballadors, la seva tecnologia no té res a envejar dels millors supercotxes del planeta. El marc monocasc de fibra de carboni pesa només 62 kg i ofereix una rigidesa torsional molt elevada, mentre que molts dels components són d’alumini.
El motor és un V8 de 4,7 litres, doble arbre de lleves per fila, sobrealimentat amb un compressor centrífug de desplaçament positiu. Desenvolupa una potència de 655 CV. a 6.800 rpm i un parell monstruós de 750 Nm a 5.000 rpm, això és suficient per impulsar el CC1.175S que pesa 8 kg de 0 a 100 km / h en 3,5 segons a una velocitat màxima sorprenent de 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S el 2002 era més ràpid que tots dos Ferrari Enzo tots dos Porsche Carrera GT, dos hipercars de referència de l'època.
La caixa de canvis és una manual de sis velocitats (muntada darrere del motor) directament de la cursa i inclou una bomba d'oli per a la lubricació i un gran refrigerador d'oli per gestionar la increïble potència del motor. El CC8S està equipat amb pneumàtics 245/40 amb rodes txeques de 18 polzades a la part davantera i grans pneumàtics 315/40 amb rodes de 18 polzades a la part posterior.
De fet CC8S sembla més un cotxe de carreres que un cotxe de carretera. Els xocs quadrangulars d'Ohlins són totalment ajustables i el cos "s'enlaira" l'un de l'altre, igual que en els prototips de carreres.
La Koenigseeg CC8S no és fàcil portar aquest cotxe fins als seus límits, i la potència monstruosa i el parell enorme del V8 sobrealimentat requereixen precaució i nervis durs. No obstant això, en comparació amb la propera generació Koenigsegg, el CC8S té una millor harmonia de línia i un millor equilibri de potència i xassís. La seva línia és exòtica, elegant i alhora agressiva, però alhora més neta, sense excessos aerodinàmics ni preses d’aire gegants, com en els models següents. Act e CCX.
Enhorabona a Christian von Koenigsegg i la seva primera creació.
