Cotxes llegendaris que van tornar amb èxit: estem molt contents que ho hagin fet

En un món ideal, els bons cotxes haurien de produir-se indefinidament. Però, malauradament, el món en què vivim no és així. Sovint intervé l'economia i les finances corporatives, i alguns dels nostres cotxes més estimats es deixen de fabricar. De fet, hi ha tants exemples que caldria una eternitat comptar-los tots.

Tanmateix, afortunadament per a nosaltres, hi ha moments en què alguns d'aquests vehicles abandonats tornen d'entre els morts. Això significa retreballs massius i canvis a tot, des de la carrosseria fins al motor. Aquests són cotxes atemporals que han tornat amb una explosió.

El Dodge Challenger de primera generació és un muscle car pioner

El Challenger es va anunciar el 1969 i va sortir per primera vegada com un model de 1970. Estava dirigit a l'extrem superior del mercat de cotxes de poni. Dissenyat per la mateixa persona darrere del Charger, aquest cotxe es va avançar al seu temps en bona manera.

Hi havia moltes opcions de motor per a aquest cotxe, el més petit d'ells era un I3.2 de 6 litres i el més gran era un V7.2 de 8 litres. La primera generació es va llançar el 1974 i la segona es va presentar el 1978. Dodge va deixar de fabricar aquest cotxe el 1983.

Dodge Challenger tercera generació: un recordatori de la dècada de 1970

La tercera generació del Challenger es va anunciar el novembre de 2005, amb comandes per al vehicle a partir del desembre de 2007. Llançat el 2008, el cotxe va estar a l'altura de la reputació del Challenger original de la dècada de 1970. Aquest muscle car de mida mitjana és un sedan coupé de 2 portes, igual que el primer Challenger.

Podeu obtenir el nou Challenger amb diversos motors diferents, el més petit és el V3.5 SOHC de 6 litres i el més gran és el V6.2 OHC Hemi de 8 litres. Aquest tipus de potència et fa arribar a 60 mph en 3.4 segons i pot impulsar el cotxe a una velocitat màxima de 203 mph.

Dodge Viper és un cotxe que intenta matar-te constantment

Quan va sortir el 1991, el Viper només tenia un propòsit; VELOCITAT. No hi havia res al cotxe que no l'ajudés a conduir ràpid. Sense sostre, sense control d'estabilitat, sense ABS, ni tan sols cap maneta de la porta. Els dissenyadors d'aquest cotxe ni tan sols pensaven en la seguretat.

Sota el capó hi havia un V-10 que ni tan sols havia de dependre de la sobrealimentació. Només tenia un desplaçament tan gran que podia disparar grans números sense cap problema. El cotxe es va actualitzar els anys 1996, 2003 i 2008 abans de deixar-se de fabricar el 2010.

Jeep Gladiator llavors: una camioneta clàssica

El Gladiator va ser presentat com a camioneta per Jeep, un dels pioners dels SUV. En el moment en què es va llançar el Gladiator, els camions s'utilitzaven com a vehicles utilitaris i es van construir per ser pràctics i capaços sense tenir en compte la seguretat o el luxe.

El Gladiator, que era un camió de 2 portes amb motor davanter i tracció posterior, es va oferir amb una gamma de motors diferents, el més petit era un V3.8 de 6 L i el més gran un V6.6 de 8 L. El Gladiator va romandre en producció malgrat que el nom Jeep es va vendre diverses vegades. Finalment es va suspendre el 1988 quan Chrysler era propietari de Jeep.

Jeep Gladiator 2020: camioneta jeep clàssica moderna

El Gladiator va tornar a la vida el 2018 quan Stillantis North America el va presentar al Saló de l'Automòbil de Los Angeles 2018. La nova Gladiator és una camioneta pickup de 4 portes i 4 places. El disseny de la part davantera i la cabina del nou Gladiator recorda al Wrangler.

Aquesta versió moderna del Gladiator inclou dues opcions de propulsió. Podeu triar entre un Pentastar V3.6 de 6 litres o un TurboDiesel V3.0 de 6 litres. L'aerodinàmica mai ha estat el fort de Jeep, així que no és cap problema. Tanmateix, el sistema de tracció total i els potents motors fan que el Gladiator sigui invencible tot terreny.

Dodge Viper Now: un monstre que escupe foc

Després d'eliminar la insígnia Viper el 2010, Dodge va tornar la llegenda el 2013. Aquest Viper de cinquena generació es va mantenir fidel a les seves arrels, amb un V-10 sota el capó i no depenia més que de la cilindrada per obtenir potència, molt i molt.

Aquesta vegada li van donar llavis davanters i un aleró posterior de 1776 mm per a la força aerodinàmica. A més de les manetes de les portes i el sostre, també s'han afegit control d'estabilitat i ABS. El nou Viper es va tornar a deixar de fabricar el 2017 per "preservar el valor del cotxe en no fer-ne més". Si ens ho preguntes, és com dir: "T'estimo tant que deixaré de veure't".

Toyota Supra llavors: el cotxe dels somnis del sintonitzador

El Toyota Supra original va debutar com a Toyota Celica XX el 1978 i es va convertir en un èxit instantani. Aquest liftback de 2 portes es va fer famós per la fiabilitat japonesa que oferia, ja que la majoria dels cotxes esportius de l'època eren coneguts per avariar-se.

Les generacions posteriors van ser llançades el 1981, 1986 i 1993. El motor 2JZ d'aquest cotxe va ser una de les principals raons per les quals es va convertir en un cotxe esportiu tan popular. Aquest motor de 6 cilindres tenia un bloc molt fort capaç de manejar tres o quatre vegades la potència de sortida, el que el converteix en el favorit dels sintonitzadors. Es va suspendre l'any 2002.

Consulteu com era el Supra 2020 quan va tornar, a continuació.

El Toyota Supra 2020 és un BMW Z4?

El Toyota Supra del 2020 amb prou feines és un Toyota. S'assembla més a un BMW Z4 sota la pell. Per estar a l'altura de la reputació de la llegenda amb la qual ha tingut èxit, el Supra 2020 també està equipat amb un motor de 6 cilindres en línia. Aquest motor és comparable al 2JZ pel que fa al potencial de sintonització. Originalment amb una potència de 382 cavalls a la manovella, hi ha exemples d'aquests cotxes que arriben als 1000 cavalls de força.

Per fer que el Supra sigui accessible a tothom i mantenir la seva reputació com a cotxe esportiu econòmic, Toyota també ofereix un motor I-4 més petit de 197 cavalls de potència per al cotxe.

Ford Ranger llavors: una camioneta compacta americana

El Ranger era un camió Ford de mida mitjana que es va introduir al mercat nord-americà el 1983. Va substituir el Ford Courier, un camió fabricat per a Ford per Mazda. A Amèrica del Nord es van introduir tres noves generacions de camions, tots basats en el mateix xassís.

L'últim Ford Ranger va sortir de la línia de muntatge el 2011 i les vendes van acabar el 2012. El seu nom va desaparèixer, tot i que el xassís encara s'utilitzava per a un munt d'altres camions i SUV Ford. Al llarg dels seus anys de producció, el Ranger s'ha mantingut com un dels models més venuts de Ford.

Ford Ranger 2019: camioneta de mida mitjana

Després d'una pausa de 8 anys, Ford torna amb el nom de Ranger el 2019. Aquest camió és un derivat del Ford Ranger T desenvolupat per Ford Australia. Aquest nou camió està disponible com a camioneta de 2+2 portes amb una plataforma de 6 peus i una camioneta de 4 portes amb una cabina de 5 peus. Actualment no s'ofereixen els models Raptor i de 2 portes.

Sota el capó del nou Ranger hi ha un motor Ford I-2.3 EcoBoost de 4 litres amb doble turbo. Ford ha optat per una transmissió automàtica de 10 velocitats per a aquest camió, que ofereix un lliurament de potència més suau i un millor rendiment del motor en un ampli rang de revolucions.

Pots endevinar el cotxe en què es va basar el primer Tesla Roadster? Bé, ja ve!

Mustang Shelby GT 500 Then: una opció potent

L'acabat GT500 es va afegir al Ford Mustang el 1967. Sota el capó d'aquesta llegenda clàssica hi havia un Ford Cobra amb un motor V7.0 de 8 litres amb dos carburadors de 4 barrils i un col·lector d'admissió d'alumini modificat. Aquest motor era capaç de produir 650 cavalls de força, que era massa per a l'època.

El Shelby GT500 era capaç de superar els 150 mph, i el mateix Carroll Shelby (el dissenyador) va demostrar que el cotxe arribava a 174 mph. I va ser impressionant a finals dels anys 1960. La placa GT500 no es va utilitzar l'any 1970 per motius desconeguts.

El Ford Mustang Shelby GT 500 2020 és el Mustang més capaç

La tercera generació de Shelby 500 va debutar el gener de 2019 al Saló Internacional de l'Automòbil d'Amèrica del Nord. Aquest cotxe funciona amb un motor V5.2 de 8 litres construït a mà amb un sobrealimentador d'arrel de 2.65 litres. La seva configuració és bona per a 760 cavalls de potència i 625 lb-ft de parell.

De fet, aquest Mustang és el Mustang de producció més potent mai. Estem parlant d'una velocitat màxima de 180 mph i un temps 60-3 de poc més de 500 segons. El nou GTXNUMX està disponible en diversos colors sorprenents com el groc Rabber, el gris carbonitzat i el blau antimatèria, tots ells exclusius.

El Tesla Roadster de primera generació és en realitat un Lotus Elise

Tesla va adoptar el Lotus Elise el 2008 per crear el roadster de primera generació. Aquest cotxe va ser el primer d'una sèrie de coses. Va ser el primer vehicle elèctric produït en massa amb una bateria d'ions de liti, el primer vehicle elèctric que va viatjar més de 200 milles amb una sola càrrega i el primer vehicle que es va enviar a l'espai.

Va ser llançat a l'espai per Falcon Heavy, el vol de prova del coet de SpaceX destinat a l'espai exterior. Com a model de producció limitada, Tesla va fabricar 2,450 exemplars d'aquest cotxe, que es van vendre a 30 països.

La segona generació de Tesla Roadster és un cotxe prometedor

El Roadster de segona generació, quan es publiqui, serà el cim dels vehicles elèctrics. Els números associats a aquest cotxe són impius. Tindrà de zero a 60 vegades d'1.9 segons i tindrà prou capacitat de bateria per viatjar fins a 620 milles (1000 km) amb una sola càrrega.

El roadster no és un concept car, la seva producció ja ha començat i s'accepten comandes anticipades. Es pot reservar per 50,000 dòlars i el preu unitari d'aquest cotxe serà de 200,000 dòlars. Un cop llançat, aquest vehicle canviarà la nostra manera de pensar els vehicles elèctrics.

Ford GT Aleshores és el millor que Ford pot aconseguir

El GT era un supercotxe de dues portes amb motor central introduït per Ford el 2. L'objectiu d'aquest cotxe era mostrar al món que Ford està al capdavant del joc quan es tracta de construir vehicles d'alt rendiment. El GT té un disseny clarament reconeixible i segueix sent el model Ford més reconeixible.

El motor utilitzat per alimentar aquest supercotxe era un Ford Modular V8, un monstre sobrealimentat de 5.4 litres que produïa 550 cavalls de potència i 500 lb-ft de parell. El GT va assolir els 60 km/h en 3.8 segons i va poder passar per la franja d'un quart de milla en poc més d'11 segons.

Ford GT 2017: el millor que pot tenir un cotxe

Després d'una pausa d'11 anys, el 2017 es va presentar la segona generació de GT. Va mantenir el mateix disseny que el Ford GT original del 2005, amb les mateixes portes papallona i el mateix motor muntat darrere del conductor. Els fars i els fars posteriors estan modernitzats, però tenen el mateix disseny.

El V8 sobrealimentat se substitueix per un EcoBoost V3.5 de 6 litres amb doble turbocompressor més eficient que fa 700 cavalls de potència i 680 lb-ft de parell. Aquest GT arriba a 60-3.0 en només XNUMX segons, i la velocitat màxima del nou GT és de XNUMX mph.

Acura NSX Then - un supercotxe japonès

Amb l'estil i l'aerodinàmica del avió de caça F16, així com la contribució del disseny del premiat pilot de F1 Ayrton Senna, el NSX era el cotxe esportiu més avançat i capaç del Japó en aquell moment. Aquest cotxe va ser el primer cotxe produït en sèrie amb una carrosseria totalment d'alumini.

Sota el capó hi havia un motor V3.5 d'alumini de 6 litres equipat amb el VTEC d'Honda (sincronització electrònica de vàlvules i control d'elevació). Es va vendre entre 1990 i 2007 i el motiu de la interrupció d'aquest cotxe va ser que només es van vendre unitats de 2 el 2007 a Amèrica del Nord.

Pots endevinar quants anys té Bronco? Seguiu llegint i ho descobrireu!

Acura NSX Now és un cotxe que es menja un GT-R (sense ofendre)

L'empresa matriu d'Acura, Honda, va anunciar la segona generació del NSX el 2010, amb el primer model de producció introduït el 2015. Aquest nou NSX té tot el que no tenia l'anterior i està considerat un dels esportius més avançats tècnicament. a la botiga.

El nou BSX té un V3.5 de 6 litres de doble turbocompressor sota el capó, que es complementa amb tres motors elèctrics, dos al darrere i un al davant. La potència combinada d'aquest tren propulsor híbrid és de 650 cavalls de potència, i el parell instantani dels motors elèctrics permet que aquest cotxe funcioni millor que qualsevol altre amb la mateixa potència.

Chevorlet Camaro Then - Cotxe de poni ignorat

El Camaro es va presentar el 1966 com a coupé i descapotable 2+2 de 2 portes. El motor base d'aquest cotxe era un V3.5 de 6 litres i el motor més gran ofert per a aquest cotxe era un V6.5 de 8 litres. El Camaro es va llançar com a competidor al mercat dels cotxes de cavall per competir amb cotxes com el Mustang i el Challenger.

Les generacions posteriors del Camaro es van llançar el 1970, 1982 i 1983 abans que el nom fos eliminat per Chevy el 2002. El motiu principal del final de la producció del Camaro va ser que Chevy es centrava més en cotxes com el Corvette, que és un supercotxe de gamma alta de la companyia. .

Chevy Camaro Now és un dels millors cotxes americans

El Camaro va tornar el 2010 i l'última generació (6a) es va llançar el 2016. L'últim Camaro està disponible com a coupé i convertible, i l'opció de motor més potent que s'ofereix en aquest cotxe és un LT650 V4 de 8 cavalls de potència juntament amb un Transmissió de 6 velocitats equipada amb rev-matching actiu.

Aquest nou Camaro no només és més potent, sinó també més còmode i luxós a l'interior en comparació amb els models més antics. Va conservar part del disseny de la 4a generació, però si ens fixem davant d'aquestes dues generacions, és possible que observeu que la més nova té un aspecte més agressiu.

Chevy Blazer Then: un SUV oblidat

El Chevy Blazer, conegut oficialment com a K5, va ser un camió de distància entre eixos curta introduït per Chevy el 1969. Es va oferir com a cotxe amb tracció total i al '4 només es va oferir una opció de tracció total. amb un motor I2 de 1970 litres que es podria actualitzar a un V4.1 de 6 litres.

La segona generació de Blazer es va presentar el 1973 i la tercera el 1993. Chevy va deixar de fabricar aquest camió el 1994 a causa de la disminució de les vendes i l'enfocament de Chevy en la producció de cotxes esportius i Colorado. Tot i que el nom va ser abandonat, el Blazer va continuar sent un vehicle Chevy popular durant molts anys.

Chevy Blazer 2019: torna amb una explosió

Chevy va reviure el nom Blazer el 2019 com a crossover de mida mitjana. El nou Blazer és un dels pocs models de Chevy fabricats a la Xina. La versió xinesa del Blazer és una mica més gran i té una configuració de 7 seients.

És segur dir que el nom és l'únic que Chevy va prendre en préstec de l'antic Blazer, en cas contrari, aquest nou és un cotxe completament diferent. El motor base d'aquest model és un I2.5 de 4 litres amb 195 cavalls de potència, però es pot actualitzar a un V3.6 de 6 litres amb 305 cavalls de potència.

Anomena un cotxe amb un motor refrigerat per aire? No et preocupis si no pots. Estarà al teu costat!

Aston Martin Lagonda: cotxe de luxe dels anys 1990

El fabricant d'automòbils britànic Aston Martin va llançar el Lagonda l'any 1976 com a cotxe de luxe. El sedan de 4 portes de mida completa comptava amb una configuració de motor davanter i tracció davantera. El disseny del cotxe era similar a qualsevol altre cotxe dels anys setanta, amb un capó llarg, una carrosseria quadrada i una forma de cisell.

Lagonda, l'oferta insígnia d'Aston Martin, estava equipada amb un motor V5.3 de 8 litres. Va ser un èxit tal que només l'anunci de la primera generació va aportar molts diners a les reserves d'efectiu d'Aston Martin com a pagament inicial del cotxe. El Lagonda va rebre noves generacions el 1976, 1986 i 1987 abans de deixar-se de fabricar el 1990.

Lagonda Taraf - un cotxe de luxe modern

Aston Martin no només ha reviscut el nom Lagonda, sinó que també l'ha separat en una marca separada llançant una nova iteració d'aquest cotxe sota el nom de Lagonda Taraf. Aquest cotxe nou té insígnies de Lagonda a tot arreu en comptes d'Aston Martin. La paraula Taraf en àrab significa luxe i extravagància.

Aquest cotxe va fer el rècord mundial de ser la berlina més cara del món. Només 120 d'aquestes coses van ser fabricades per Aston Martin i cadascuna d'elles es va vendre per un preu inicial d'1 milió de dòlars. La majoria d'aquests cotxes van ser comprats per multimilionaris de l'Orient Mitjà.

Porsche 911 R - el llegendari cotxe esportiu dels anys 1960

El Porsche 911 R és famós per estar basat en esbossos dibuixats pel mateix Ferdinand Porsche l'any 1959. Aquest cotxe de 2 portes tenia un motor boxer de 2.0 cilindres de 6 litres que utilitzava un disseny "boxer" per a la màxima refrigeració, ja que aquest motor funcionava amb aire. refredat. La potència d'aquest motor era de 105 cavalls.

El cotxe es va produir fins al 2005. De fet, la línia 911 de Porsche probablement tenia més opcions de qualsevol línia de cotxes. La variant 911 R es va oferir com a 911 per separat fins al 2005.

Porsche 911 Now: una llegenda ressuscitada

El Porsche 911 R va tornar el 2012. Es va subministrar amb motors de 3.4 i 3.8 litres amb 350 i 400 CV. respectivament. Tot i que aquest 911 R es basava en una plataforma completament nova, el seu disseny conserva les mateixes característiques que el 911 R original.

Es tracta d'un cotxe de 2 portes com l'original, però aquesta vegada també s'oferia una versió descapotable. Si us molesta, el nou 911 ve amb un motor refrigerat per aigua, i Porsche fa temps que ha abandonat els motors refrigerats per aire.

Honda Civic TypeR: cotxe esportiu japonès econòmic

El Civic Type-R és el millor cotxe esportiu d'entrada per a les persones que volen conduir el cotxe a l'oficina tota la setmana i a la pista els caps de setmana. Honda va oferir fiabilitat i fiabilitat juntament amb practicitat que van fer del Type-R un èxit instantani al món.

La fórmula per als cotxes Type-R era connectar un turbocompressor al motor, ajustar-lo i millorar l'escapament. Tot i que aquest cotxe no es va suspendre, Honda va començar a produir el Type-R com a sedans compactes en comptes dels hatchbacks que s'oferien originalment.

La sèrie Z de Nissan és més antiga del que penses. Segueix llegint per saber-ne més!

El Honda Civic X TypeR és el cotxe esportiu més pràctic

El Civic Type-R es va convertir en la segona prioritat d'Honda després del llançament del Civic de 9a generació. Això es va deure principalment a certs problemes de motor que es van trobar al Civic de 9a generació que van requerir que els vehicles fossin recuperats i arreglats.

Per a la 10a generació del Civic X, Honda va oferir un model Type-R que realment mereix ser anomenat Type-R. Les rodes grans, un motor afinat i un maneig millorat van fer d'aquest el Type-R que tothom estimava. I aviat es va convertir en l'opció número u per a les persones que busquen un cotxe esportiu fiable que no s'esgota el banc.

Fiat 500 1975 - simpàtica icònica

El Fiat 500 va ser un cotxe petit fabricat entre 1957 i 1975. Durant aquest període es van vendre un total de 3.89 milions d'unitats d'aquest cotxe. Es va oferir com a cotxe de motor posterior i tracció posterior i estava disponible com a berlina o convertible. El propòsit d'aquest cotxe era proporcionar el mitjà de transport personal barat com el VW Beetle.

El cotxe es va actualitzar els anys 1960, 1965 i 1967, abans de deixar-se de fabricar l'any 1975. La fórmula principal d'aquest cotxe sempre va ser la mateixa; fer un cotxe assequible per comprar, conduir i mantenir.

Fiat 500E - cotxe elèctric de classe econòmica

Aquest és probablement el primer cotxe elèctric dissenyat per a persones amb un pressupost limitat. Aquest nou Fiat 500 elèctric s'ofereix com a hatchback de 3 portes, convertible de 3 portes i hatchback de 4 portes. Utilitza el mateix llenguatge de disseny que el Fiat 500 original.

La potència del nou Fiat 500 EV és de 94 cavalls de potència. Ve amb una bateria de 24 o 42 kWh. Aquest vehicle té una autonomia de fins a 200 milles i ofereix una càrrega ràpida de fins a 85 kW de CC des d'una presa de paret convencional.

Aleshores, el Ford Bronco és un SUV utilitari senzill.

El Ford Bronco va ser una creació de Donald Frey, el mateix home que va concebre el Mustang. Va ser pensat per ser un vehicle utilitari, ja que els SUV eren utilitzats per la gent en aquell moment a les granges i en llocs remots com una manera còmoda d'arribar a llocs on els cotxes no podien arribar.

Ford va utilitzar un motor I6 per a aquest SUV, però va fer alguns canvis, com ara una safata d'oli més gran i elevadors de vàlvules sòlids per fer-lo més fiable. També es va desenvolupar un sistema de subministrament de combustible més avançat i eficient per a aquest cotxe, que va augmentar encara més la seva fiabilitat. Després d'alguns canvis significatius al llarg de diverses generacions, aquest SUV va ser assassinat per Ford el 1996.

Hi ha un Hummer, que no és tan ample com un tanc. Sorprès? Segueix llegint per descobrir-ho!

Ford Bronco 2021: luxe i oportunitat

El Bronco està disponible per a l'any model 2021 a la seva sisena generació. El SUV ara s'adapta a les tendències del mercat d'aquesta època, on els SUV han de ser funcionals i còmodes. Aquesta vegada Ford va utilitzar una suspensió més suau i una qualitat de conducció millorada.

I això no és tot. Equipat amb un motor EcoBoost I6 de doble turbo, el Bronco té la mateixa capacitat que qualsevol SUV. Un sistema avançat de tracció a les quatre rodes i un innovador engranatge de cadenes permeten que aquest SUV abordi qualsevol terreny pel qual conduïu i se senti còmode a la cabina.

VW Beetle - cotxe de gent

Gairebé cap cotxe pot ser tan fàcilment reconeixible com el Beetle. Va debutar el 1938 i tenia com a objectiu fer possible els viatges personals per al poble d'Alemanya. El disseny d'aquest cotxe amb motor posterior i tracció posterior permetia més espai dins del cotxe sense augmentar-lo.

El cotxe es va produir a diverses ciutats d'Alemanya, i després de la Segona Guerra Mundial, la seva producció es va estendre a molts llocs fora d'Alemanya. El Beetle es va produir fins al 2003, després del qual el nom VW va cessar. L'ús d'aquest cotxe en pel·lícules clàssiques i sèries de televisió el va immortalitzar.

VW Beetle 2012 - On és el gerro?

El Beetle va ser reviscut per VW el 2011 quan es va anunciar el Beetle A5. Tot i que l'estil i la tecnologia s'han millorat molt, el Beetle encara conserva la mateixa forma que el 1938. Encara té el mateix disseny de 2 portes, però la disposició del motor posterior s'ha substituït per una configuració de tracció davantera més nova del motor davanter. .

El nou Beetle es va oferir entre el 2012 i el 2019 amb un motor de gasolina I5 i un motor dièsel I4. Igual que el Beetle original de 1938, el nou Beetle també s'ofereix com a convertible amb el sostre abaixat.

Hummer H3 - Humvee civil

Hummer H3 es va anunciar el 2005 i es va llançar el 2006. Era el més petit de la línia Hummer i l'únic Hummer fins aquell moment que no es basava en la plataforma militar Humvee. GM va adoptar el Chevy Colorado Chesis per construir aquest camió.

L'H3 estava disponible com a SUV de 5 portes o camioneta pickup de 4 portes. Tenia un V5.3 de 8 L sota el capó que es podia acoblar amb una transmissió manual de 5 velocitats o una automàtica de 4 velocitats. Les vendes d'H3 van disminuir constantment cada any després del seu llançament. Al voltant de 33,000 d'aquests camions es van vendre el primer any i només 7,000 el 2010. Aquest va ser el motiu principal de la seva interrupció el 2010.

Hummer EV - Hummer modern

És probable que l'Hummer EV es produeixi per compensar els danys ambientals causats pels Humvees que consumeixen gasos que van a 5 mpg en un bon dia. El proper Hummer EV competirà amb el Cyber ​​​​Truck.

Tot i que encara no s'ha llançat, s'informa que l'Hummer EV té fins a 1000 cavalls de potència extrets d'una bateria d'ions de liti de 200 kWh. Aquest SUV de luxe té una autonomia estimada de 350 milles. Si tot això resulta ser cert, el Hummer EV serà el camió elèctric més impressionant del mercat.

A continuació: coneixeu el predecessor del GT-R.

El Nissan Z és el precursor del GT-R

Va ser el debut de Nissan (i fins i tot alguns diuen que el Japó) al mercat nord-americà de cotxes esportius. El 240Z, o Nissan Fairlady, va ser el primer de la sèrie, llançat el 1969. Tenia un motor de 6 cilindres en línia amb carburadors tipus Hitachi SU que donava al cotxe 151 cavalls de potència.

La sèrie Z va continuar evolucionant amb el temps i es van produir 5 generacions més del cotxe. L'últim d'ells va ser el Nissan 370Z, llançat el 2008. Els cotxes de la sèrie Nissan Z, especialment els que van rebre el distintiu Nismo, eren cotxes tan especials que cap cotxe japonès els podia superar en aquell moment.

Nissan Z: el llegat perdura

La setena generació de la sèrie Z de Nissan ha estat confirmada pel president de Nissan International Design, Alfonso Abaisa. El cotxe estarà al mercat el 2023. Els informes de la companyia fins ara indiquen que serà 5.6 polzades més llarg que l'actual 370Z i tindrà gairebé la mateixa amplada.

La central elèctrica dins d'aquest cotxe serà el mateix V6 de doble turbocompressor que Nissan utilitza actualment per al GT-R. Aquest motor és capaç de superar els 400 cavalls de potència, però les estadístiques reals encara no s'han revelat.

Alfa Romeo Giulia - un vell cotxe esportiu de luxe

El Giulia va ser presentat pel fabricant d'automòbils italià Alfa Romeo l'any 1962 com una berlina executiva de 4 portes i 4 places. Tot i que aquest cotxe tenia un motor I1.8 d'4 litres força modest, estava equipat amb una transmissió manual de 5 velocitats i tracció a les rodes posteriors, cosa que feia que fos divertit de conduir.

El nom de Giulia s'ha donat a una varietat de models, alguns dels quals fins i tot eren monovolums. En només 14 anys de producció, es van produir 14 models diferents d'aquest cotxe, que van culminar amb l'últim cotxe que va sortir de la línia de muntatge el 1978.

Alfa Romeo Guilia - toc de geni

Alfa Romeo va reviure el nom Giulia després de 37 anys el 2015 amb el llançament del nou cotxe executiu Giulia el 2015. És un cotxe compacte amb el mateix motor davanter i tracció posterior que el Giulia original de 1962. també està disponible una actualització opcional de tracció total.

Els últims models de Giulia s'ofereixen amb un motor V2.9 de 6 litres que produeix 533 cavalls de potència i 510 lb-ft de parell. Aquest potent però petit motor accelera aquest cotxe de 0 a 60 mph en només 3.5 segons i té una velocitat màxima de 191 hores per hora.