Cotxes llegendaris: Lotus Esprit – Auto Sportive
Nomenar "Lotus"El més probable és que tingueu èxit: lleugeresa, destresa, malestar i, finalment," Eliza ". Jo diria que això és més que legal. Però als anys vuitanta, l'Elise era encara un miratge i el nom de Lotus es va enganxar a l'Esprit.
No nego allà l'esperit aquest és un dels meus cotxes preferits. Així és com imagino un cotxe esportiu: ràpid, fort, agressiu i poc fiable. No és casualitat que el Lotus Esprit sigui un cotxe tan bonic; la línia va ser realment dissenyada per Giugiaro i es pot dir que el dissenyador realment ens va veure durant molt de temps.
Primeres versions
L 'l'esperit No només era bonic, sinó que també tenia unes qualitats dinàmiques sorprenents i el cotxe era molt maniobrable i equilibrat. La primera versió, presentada a París el 1975, estava equipada amb un cos de fibra de vidre (una solució que posteriorment es va utilitzar per a l’Elise) i estava alimentada per un quatre cilindres de 2,0 litres muntat centralment amb 160 CV. L'empenta va tornar naturalment.
La versió més habitual (també perquè va romandre més temps en producció) és la versió de 1980. Lotus Esprit S2... Es van canviar els fars d'aquest restyling i es va augmentar el volum del motor fins a 2,2 litres i es va llançar una versió l'any següent. Essex Turbo de 211 CV.
La línia "correcta"
L'últim restyling l'any 1987 va tenir tant d'èxit que va durar fins al 1993 amb poca o cap intervenció estètica. Pocs cotxes poden presumir d'una línia tan experimentada. La part posterior ha estat completament redissenyada, així com la cabina i els para-xocs. El resultat final és un cotxe a mig camí entre un Lamborghini Diablo i un Ferrari 355, un gran compliment en tots dos casos.
Els motors d'això l'esperit Realment hi ha molt de "segon restyling" i cal recordar bé l'ull del falcó per distingir-los.
La Spirit SE, també equipat amb un motor de quatre cilindres de 2,2 litres, potència de 180 CV Spirit Turbo SE produïa 264 CV. gràcies a l’impuls. El 1992 es va afegir la versió 2.0, novament turboalimentada, que produïa 243 CV, i l'any següent va ser seguida per Esprit Turbo 2.2 Sport 300 des de 305 CV poder. Tot i que els turbos de quatre cilindres van fer bé la seva feina, els llaminers anys 90 (i els competidors equipats amb motors exorbitants) van obligar Lotus a instal·lar un motor més "adequat" per als seus superdeportius.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (produït del 1989 al 1995) tenia 300 CV, accelerava de 0 a 100 km / h en 5,4 segons i arribava als 275 km / h, però el F355 (produït des del 1994) tenia 380 CV. i era molt més ràpid.
Va passar que el 1996 l'esperit va perdre els 4 cilindres a favor d’un motor V8 bimotor de 3,5 litres capaç de produir 350 CV. a 6.500 rpm i 400 Nm de parell a 4.250 rpm. El cotxe va accelerar de 0 a 100 km / h en 4,9 segons i de 0 a 160 km / h en 10,6 segons, i la velocitat màxima era de 270 km / h.
Les solucions tècniques es van millorar, i el rendiment dels Ferrari i Porsche d’aquella època no era res a envejar. El cotxe pesava només 1325 kg i estava equipat amb pneumàtics 235/40 ZR17 a la part davantera i
de 285/35 ZR18 a la part posterior El sistema de fre ha estat signat Brembo i tenia discos posteriors de 296 mm i 300 mm, a més d’un sistema ABS d’última generació.
Les opcions inclouen aire condicionat, coixí de seguretat del conductor, un reproductor de cassets Alpine (o fins i tot una ràdio amb reproductor de CD), diversos colors interiors de cuir i acabats de pintura metàl·lica.
Esprit Sport 350, edició especial
El 99, la Casa també va llançar una versió especial en només 50 exemplars. Lotus Spirit Sport 350Inclou una ala de fibra de carboni, rodes de magnesi i un bastidor lleuger. L’estalvi de pes total en comparació amb el V8 base és de 80 kg com per a un passatger adult.
El Lotus Esprit no només és un dels Lotus més bonics (i millors) que s'han fet mai, sinó també un dels millors cotxes esportius del nostre temps.
