Cotxes llegendaris - Maserati MC12 - Cotxe esportiu
Igual que ahir, però va ser el 2004 quan vaig veure la imatge per primera vegada Maserati MC12... El superdeportiu House of the Trident té molt en comú amb el Ferrari Enzo (inclosos el xassís i el motor), però les seves grans dimensions i els seus elements aerodinàmics fan que sembli un cotxe de carreres enviat a la carretera. No estem lluny de la veritat: MC12 va néixer per participar-hi Campionat FIA GT i per tant es van construir 50 mostres de carreteres per obtenir l’homologació. Preu? "Total" 720.000 euros XNUMX.
FIBRA DE CARBONI E V12
Marc c barreja de carboni i alumini i el cos compost componen el pes Maserati MC12 només 1.330 kg a l’agulla del dial. El motor és el mateix, potent V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, però sí 630 CV i 7.500 pesos (en lloc de 660) i 652 Nm de parell, això és suficient per accelerar-lo de 0 a 100 km / h en 3,8 segons a una velocitat màxima de 330 km / h. Tot i que, malgrat la potència més baixa, l’MC12 té més força per a la mega-ala (la seva amplada supera els dos metres) i el divisor frontal. Fins i tot la carrosseria totalment plana del cotxe (i dos ventiladors de megaescapament) ajuden a enganxar el Maserati MC12 a terra.
Сrobot mecànic de 6 velocitats el derivat Enzo s'ha perfeccionat encara més perquè pugui obtenir una relació d'engranatges en només 150 mil·lisegons, la qual cosa sembla un temps molt curt ...
El que és estrany és trobar l'interior és tan luxós i ben cuidat... L’Enzo, tot i ser un pilot menys descarat, té carboni visible i una gran quantitat de referències de F1; D’altra banda, la Maserati, malgrat el seu exterior, sembla gairebé com una sala d’estar per dins. Magnífic volant de tres radis: prim, aplanat per la part superior i inferior, d’on sobresurten llargues pales d’alumini. El cuir blau cobreix pràcticament tot el quadre de comandament i el petit rellotge analògic que distingeix els cotxes trident destaca a la consola central.
No obstant això, la Maserati MC12 roba alguna cosa del Ferrari F50, en aquest cas la possibilitat de treure el sostre. Sí, és un cotxe Targa amb capota rígida, un avantatge agradable per gaudir al màxim de la banda sonora del V12, també perquè no hi ha ràdio, ni tan sols entre les opcions. Però no importa, estàs conduint un MC12. EN suspensions els independents davant i darrere tenen un disseny articulat de quadrangle (sistema de varetes empentes) amb geometria anti-busseig i en cuclilles i amortidors oposats. A la pràctica: es tracta de suspensions de carreres: voluminoses però molt sofisticades. L’exuberància del V12 es reforça amb 245/35 Pirelli a la part davantera i 345/35 a la part posterior, recolzada sobre rodes de 19 polzades i calmada per un sistema de frenada Brembo amb discos de 380 mm a la part davantera i 355 mm a la part posterior . posterior.
