Cotxes llegendaris - Porsche 911 GT1 - Auto esportiu
Si esteu intentant pensar localment i associar la imatge del vostre cap amb la centèsima GT-Something de Porsche, no està malament. Hi ha tantes versions dolentes del Porsche 911 que us causen maldecaps: 911 GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS, Carrera GT (encara que no sigui un 911), 911 R, 911 RS i no. Tot s'ha acabat ...
Sinó 911 GT1 això és una cosa realment especial. Com McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 És un cotxe de carretera, produït en molt pocs exemples, manllevat de la versió de carreres que va participar al Campionat FIA GT.
De fet, per participar al campionat, els fabricants havien de produir un cert nombre de còpies de producció per obtenir l’homologació, de manera que es van construir 7 còpies de la versió 993 i 25 còpies de la versió EVO.
Homologat cotxe de carreres
Tècnica Porsche no es van molestar a amagar el fet que 911 GT1 cotxe de carreres; Les seves dimensions, per dir-ho poc, són impressionants: 4,7 metres de llarg, gairebé 2 metres d’amplada i només 1,2 metres d’alçada. Malgrat el seu pes, el Porsche 911 GT1 pesa només 1150 kg, aproximadament el mateix que un Ford Fiesta dièsel.
El motor boxer de 6 litres i 3,2 cilindres del cotxe de carreres s’ha fet més civilitzat i ha debilitat per oferir “només” 544 CV. en comparació amb els 600 CV. cotxe de carreres. Tot i que 50 CV menys, el Porsche GT1 va accelerar a 100 km / h en 3,5 segons i va aconseguir una velocitat màxima de 310 km / h amb limitació automàtica.
Via i carretera, mateix ADN
Aquí no parlem d’un vehicle derivat de versió de carreres, però més que res un cotxe de carreres registrat: el xassís GT1 Racing era una barreja d’un Porsche 993 i una secció tubular, el motor refredat per aigua de 3,2 litres (a la Carrera 911 993 estava refrigerat per aire) estava muntat al centre, no en voladís i tenia dos turbocompressors. La potència del cotxe de carreres era de 600 CV. a 7.000 rpm i un pes sec de 1.050 kg era "només" 100 kg menys que la versió de carretera. La suspensió era doble triangular amb un ressort empenyedor / amortidor, la carrosseria era de fibra de carboni i la velocitat màxima superava els 320 km / h.
