Contingut Obús autopropulsat "Vespe" Vespe. Continuació Instal·lació d'artilleria lleugera autopropulsada "Wespe" "Light Field Howitzer" 18/2 a "Chassis Panzerkampfwagen" II (Sf) (Sd.Kfz.124) Altres denominacions: "Wespe" (vespa), Gerät 803. L'obús autopropulsat es va crear sobre la base del tanc lleuger T-II obsolet i estava destinat a augmentar la mobilitat de les unitats d'artilleria de camp de les forces blindades. En el curs de la creació d'un obús autopropulsat, es va reconfigurar el xassís base: es va moure el motor cap endavant, es va muntar una timonera baixa per al conductor davant del casc. S'ha augmentat la longitud del cos. Es va instal·lar una àmplia torre de comandament blindada a sobre de les parts mitjanes i posteriors del xassís, en la qual es va instal·lar la part oscil·lant de l'obús de camp "105" modificat de 18 mm a la màquina. El pes del projectil de fragmentació d'alt explosiu d'aquest obús era de 14,8 kg, el camp de tir era de 12,3 km. L'obús instal·lat a la timonera tenia un angle d'orientació horitzontal de 34 graus i un de vertical de 42 graus. Reservar un obús autopropulsat era relativament fàcil: el front del casc era de 30 mm, el costat era de 15 mm, la torre de comandament era de 15-20 mm. En general, malgrat l'alçada relativament alta, l'SPG va ser un exemple de l'ús convenient del xassís de tancs obsolets. Es va produir en sèrie els anys 1943 i 1944, es van produir més de 700 màquines en total. Parts de l'artilleria autopropulsada alemanya van rebre equips de diversos tipus. La base del parc eren els canons autopropulsats Wespe armats amb un obús lleuger de 105 mm, i els canons autopropulsats Hummel armats amb un obús pesat de 150 mm. Al començament de la Segona Guerra Mundial, l'exèrcit alemany no disposava d'artilleria autopropulsada. Les batalles a Polònia i sobretot a França van demostrar que l'artilleria no podia seguir el ritme del tanc mòbil i les unitats motoritzades. El suport d'artilleria directe de les unitats de tancs es va assignar a les bateries d'artilleria d'assalt, però s'havien de formar unitats d'artilleria autopropulsades per al suport d'artilleria des de posicions tancades. Cada divisió de tancs del model de 1939 tenia un regiment d'artilleria lleugera motoritzada, format per 24 obusos de camp lleuger de 10,5 cm calibre 18/36 de 105 mm, remolcats per tractors de semioruga. Al maig-juny de 1940, algunes divisions de tancs tenien dues divisions d'obusos de 105 mm i una divisió de canons de 100 mm. No obstant això, la majoria de les antigues divisions de tancs (incloses les 3a i 4a divisions) només tenien dues divisions d'obusos de 105 mm en la seva composició.Durant la campanya francesa, algunes divisions de tancs es van reforçar amb companyies d'obuses d'infanteria de 150 mm autopropulsats. . No obstant això, aquesta només era una solució temporal al problema existent. Amb un vigor renovat, la qüestió del suport d'artilleria per a les divisions de tancs va sorgir l'estiu de 1941, després que Alemanya atacés la Unió Soviètica. En aquell moment, els alemanys tenien capturats un gran nombre de tancs francesos i britànics capturats el 1940. Per tant, es va decidir convertir la majoria dels vehicles blindats capturats en canons autopropulsats armats amb canons antitanc i obusos de gran calibre. Els primers vehicles, com el 10,5 cm leFH 16 Fgst auf “Geschuetzwagen” Mk.VI(e), eren dissenys en gran part improvisats. Només a principis de 1942, la indústria alemanya va començar a produir els seus propis canons autopropulsats, creats sobre la base del tanc lleuger PzKpfw II Sd.Kfz.121, obsolet en aquell moment. El llançament de canons autopropulsats 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf "Geschuetzwagen" PzKpfw II Sd.Kfz.124 "Wespe" va ser organitzat per "Fuehrers Befehl". A principis de 1942, el Führer va ordenar el disseny i la producció industrial d'un canó autopropulsat basat en el tanc PzKpfw II. El prototip es va fer a les fàbriques d'Alkett a Berlín-Borsigwalde. El prototip va rebre la designació "Geraet 803". En comparació amb el tanc PzKpfw II, el canó autopropulsat tenia un disseny significativament redissenyat. En primer lloc, el motor es va traslladar de la part posterior del casc al centre. Això es va fer per fer espai per a un gran compartiment de lluita, que es necessitava per allotjar un obús de 105 mm, càlcul i munició. El seient del conductor es va moure lleugerament cap endavant i es va col·locar al costat esquerre del casc. Això va ser degut a la necessitat de col·locar la transmissió. També es va canviar la configuració de l'armadura frontal. El seient del conductor estava envoltat de parets verticals, mentre que la resta de l'armadura estava situada obliquament en un angle agut. El canó autopropulsat tenia un disseny típic sense torreta amb una timonera fixa semioberta situada darrere. Les preses d'aire del compartiment de potència es van col·locar als costats del casc. Cada borg tenia dues preses d'aire. A més, es va redissenyar el tren d'aterratge del cotxe. Les molles van rebre parades de goma i el nombre de rodes de suport es va reduir de quatre a tres. Per a la construcció de canons autopropulsats "Wespe" va utilitzar el xassís del tanc PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Els canons autopropulsats "Wespe" es van produir en dues versions: estàndard i ampliat. Descripció tècnica del canó autopropulsat Vespe Arma autopropulsada, tripulació - quatre persones: conductor, comandant, artiller i carregador. Habitatge. Els canons autopropulsats "Wespe" es van produir sobre la base del xassís del tanc PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Davant, a l'esquerra hi havia el seient del conductor, que estava equipat amb un conjunt complet d'instruments. El tauler de comandament estava enganxat al sostre. L'accés al seient del conductor es va obrir per una escotilla doble. La visió des del seient del conductor va ser proporcionada pel dispositiu de visualització Fahrersichtblock situat a la paret frontal del lloc de control. Des de l'interior, el dispositiu de visualització es va tancar amb una inserció de vidre a prova de bales. A més, hi havia ranures de visualització a l'esquerra i a la dreta. A la base de la placa frontal es va localitzar un perfil metàl·lic, reforçant l'armadura en aquest lloc. La placa de blindatge frontal estava articulada, permetent al conductor aixecar-la per millorar la visibilitat. A la dreta del lloc de control hi havia el motor i la caixa de canvis. El lloc de control estava separat del motor per una paret de foc, i hi havia una escotilla darrere del seient del conductor. Damunt i darrere del motor hi havia el compartiment de lluita. L'arma principal del vehicle: obús de 10,5 cm a l'esquerra 18. El compartiment de combat no tenia sostre, i estava cobert amb plaques de blindatge davant i laterals. Es col·locava munició als costats. Les petxines es van col·locar a l'esquerra en dos bastidors, i les petxines a la dreta. L'estació de ràdio estava connectada al costat esquerre en un bastidor especial, que tenia amortidors de goma especials que protegien les estacions de ràdio de les vibracions. L'antena estava connectada al costat de babord. Sota el suport de l'antena hi havia un clip per a la metralleta MP-38 o MP-40. Es va col·locar un clip similar al costat d'estribord. Al tauler al costat de la metralladora s'ha col·locat un extintor. Al pis de l'esquerra hi havia dos colls de dipòsit de combustible, tancats amb taps. L'obús estava connectat al carro, que, al seu torn, estava estretament connectat al terra del compartiment de lluita. Sota l'obús hi havia una presa d'aire addicional del compartiment d'alimentació, coberta amb una graella metàl·lica. El volant per a la guia vertical es trobava a la dreta de la recámara, i el volant per a la guia horitzontal es trobava a l'esquerra. La part superior de la paret posterior era articulada i es podia plegar, la qual cosa facilitava l'accés al compartiment de lluita, per exemple, quan es carregava munició. Es va col·locar equip addicional a les ales. Al parafang esquerre hi havia una pala, i a la dreta una caixa de recanvis i una bomba de combustible. Els canons autopropulsats Wespe es van produir en dos tipus: amb un xassís de tanc PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F estàndard i amb un xassís estès. Les màquines amb un xassís llarg es poden identificar fàcilment per l'espai entre el rodet de la pista posterior i el rodet. Power point. El canó autopropulsat Wespe estava propulsat per un motor Maybach 62TRM de sis cilindres en línia amb carburació en línia de quatre temps amb vàlvules aèries refrigerat per líquid amb una capacitat de 104 kW / 140 CV. Carrera 130 mm, diàmetre del pistó 105 mm. La capacitat de treball del motor és de 6234 cm3, la relació de compressió és de 6,5,2600 rpm. El motor es va engegar amb un motor d'arrencada Bosch GTLN 600/12-1500. Gasolina amb plom OZ 74 amb un octà de 74. La gasolina estava en dos dipòsits de combustible amb una capacitat total de 200 litres. Carburador “Solex” 40 JFF II, bomba de combustible mecànica “Pallas” Nr 62601. Embragatge en sec, doble disc “Fichtel & Sachs” K 230K. Motor refrigerat per líquid. Les preses d'aire estaven situades als costats del casc. Una presa d'aire addicional es va localitzar dins del compartiment de lluita sota la recámara de l'obús. El tub d'escapament es va treure cap a estribord. El silenciador estava connectat a la part posterior del costat d'estribord. Caixa de canvis mecànica de set velocitats amb reductor tipus ZF “Aphon” SSG 46. Transmissions finals síncrones, frens de disc “MAN”, fre de mà tipus mecànic. El parell es transmetia des del motor a la caixa de canvis mitjançant un eix motriu que passava pel costat d'estribord. Xassís. El xassís i el tren d'aterratge constaven de pistes, rodes motrius, rodes, cinc rodes de carretera de 550x100x55 mm i tres rodes de suport de 200x105 mm. Els rodets tenien pneumàtics de goma. Cada corró estava suspès independentment en una mitja molla el·líptica. Erugues - enllaç separat, de dues carenes. Cada eruga constava de 108 pistes, l'amplada de l'eruga era de 500 mm. Equipament elèctric. La xarxa elèctrica és d'un sol nucli, tensió 12V amb fusibles. Font d'alimentació generador "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA i bateria "Bosch" amb una tensió de 12V i una capacitat de 120 A / h. Els consumidors d'electricitat eren un motor d'arrencada, una emissora de ràdio, un sistema d'encesa, dos fars (75W), un focus Notek, llums del quadre de comandament i una botzina. Armament. L'armament principal dels canons autopropulsats Wespe és un obús de 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm equipat amb un fre de boca especial SP18. La massa d'un projectil alt explosiu és de 14,81 kg; Distància 6 m Sector de foc 1,022 ° en ambdues direccions, angle d'elevació + 470 ... + 10600 °. munició 20 trets. L'obús leFH 2 de 48 cm va ser dissenyat per Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). En alguns casos, els canons autopropulsats estaven equipats amb un obús de 105 mm de 10,5 cm leFH 16, dissenyat per Krupp. Aquest obús va ser retirat del servei amb unitats d'artilleria de camp durant la guerra. L'obús antic es va instal·lar en canons autopropulsats 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzenwagen" Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzwagen" FCM 36 (f), així com en diversos canons autopropulsats basats en tancs "Hotchkiss" 38N. Longitud del canó calibre 22 - 2310 mm, abast 7600 metres. Els obusos podrien estar equipats amb un fre de boca o no. La massa de l'obús era d'uns 1200 kg. Per a l'obús es va utilitzar munició d'alt explosiu i fragmentació. L'armament addicional era una metralladora de 7,92 mm "Rheinmetall-Borsing" MG-34, transportada dins del compartiment de lluita. La metralladora estava adaptada per disparar tant a objectius terrestres com aeris. L'armament personal de la tripulació constava de dues metralladores MP-38 i MP-40, que estaven emmagatzemades als costats del compartiment de lluita. Munició per a metralladores 192 cartutxos. Les armes addicionals eren rifles i pistoles. Enrere – Endavant >>