Tanc de reconeixement lleuger Mk VIА Tanc lleuger Mk VI. Aquest tanc va ser una mena de coronació del desenvolupament de tanquetes i vehicles lleugers de reconeixement per part dels dissenyadors britànics que va durar més de deu anys. MkVI es va crear el 1936, la producció es va iniciar el 1937 i va continuar fins al 1940. Tenia la següent disposició: el compartiment de control, així com la transmissió de potència i les rodes motrius, estaven situats davant del casc. Darrere d'ells hi havia el compartiment de lluita amb una torreta relativament gran instal·lada per a aquest tanc. Aquí, a la part mitjana del casc, hi havia el motor de gasolina Meadows. El lloc del conductor era al compartiment de control, que estava lleugerament desplaçat cap al costat esquerre, i els altres dos tripulants estaven localitzats a la torre. Es va muntar una torreta amb dispositius de visió per al comandant de la tripulació. Es va instal·lar una estació de ràdio per a la comunicació externa. L'armament instal·lat a la torreta consistia en una metralladora de gran calibre de 12,7 mm i una metralladora coaxial de 7,69 mm. Al tren d'aterratge, es van utilitzar quatre parells de rodes de carretera entrellaçades a bord i un corró de suport, una eruga d'enllaç petit amb un engranatge de llanterna. Fins al 1940 es van produir uns 1200 tancs MKVIA. Com a part del cos expedicionari britànic, van participar en els combats a França a la primavera de 1940. Aquí es van manifestar clarament les seves mancances: un armament de metralladora feble i una armadura insuficient. La producció es va suspendre, però es van utilitzar en batalles fins al 1942 (Vegeu també: "Tanc lleuger Mk VII, "Tetrarch") El tanc lleuger Mk VI que va seguir al Mk VI era idèntic amb ell en tots els aspectes, excepte la torreta, convertida novament per adaptar-se a l'emissora de ràdio al seu nínxol de popa. A Mk V1A, el corró de suport es va moure des del bogie davanter fins al mig del costat del casc. Mk VIB és estructuralment similar a Mk VIA, però es van canviar diverses unitats per simplificar la producció. Aquestes diferències incloïen una coberta de l'obturador del radiador d'una sola fulla (en lloc d'una de dues fulles) i una torreta cilíndrica en lloc d'una facetada al Mk VIA. El Mk VIB del disseny indi, construït per a l'exèrcit indi, era idèntic al model estàndard excepte per la manca d'una cúpula de comandant; en canvi, hi havia una coberta plana al sostre de la torre. L'últim model de la sèrie Mk no tenia una cúpula de comandant, però estava més armat, portant un Beza SP de 15 mm i 7,92 mm en comptes del calibre Vickers .303 (7,71 mm) i .50 (12,7 mm) dels models anteriors. . També comptava amb trens d'aterratge més grans per a una major mobilitat i tres carburadors de motor. La producció de les màquines de la sèrie Mk VI va començar el 1936, i la producció del Mk VIС va cessar el 1940. Aquests tancs estaven en servei en gran nombre a l'inici de la guerra el 1939, els més produïts van ser el Mk VIB. Mk VI va constituir el gruix dels tancs britànics a França el 1940, al desert occidental i en altres teatres en lloc del reconeixement per al qual van ser creats. Sovint s'utilitzaven en lloc dels vaixells de creuer que van patir grans baixes. Després de l'evacuació de Dunkerque, aquests tancs lleugers també es van utilitzar per equipar el BTC britànic i van romandre en unitats de combat fins a finals de 1942, després del qual van ser substituïts per models més moderns i traslladats a la categoria d'entrenament. Modificacions del tanc lleuger Mk VI Llum ZSU Mk I. Impressions de la "Bitzkrieg" alemanya, quan els britànics es van trobar per primera vegada amb atacs coordinats d'avions enemics que recolzaven tanc atacs, van provocar el desenvolupament precipitat de "tancs antiaeris". La ZSU amb quatre metralladores de 7,92 mm "Beza" en una torreta amb un accionament de rotació mecànic muntada a la superestructura del casc va entrar a la sèrie. La primera versió del tanc antiaeri lleuger Mk I es va dur a terme al xassís Mk VIA. Llum ZSU Mk II... Era un vehicle generalment semblant al Mk I, però amb una torreta més gran i còmoda. A més, es va instal·lar un búnquer extern per a municions a la popa del casc. El lleuger ZSU Mk II es va construir sobre el xassís Mk VIV. Un escamot de quatre ZSU lleugers es va adjuntar a cada companyia del quarter general del regiment. Tanc lleuger Mk VIB amb un xassís modificat. Un petit nombre de Mk VIB estaven equipats amb rodes motrius d'un diàmetre més gran i rodes rodones posteriors separades (com en el Mk II) per augmentar la longitud de la superfície de suport i augmentar la capacitat de travessa. Tanmateix, aquesta modificació es va mantenir en el prototip. Tanc de pont lleuger Mk VI... El 1941, MEXE va adaptar un xassís per al suport d'un pont plegable lleuger. Lliurat a les forces britàniques de l'Orient Mitjà per a proves de combat, aquest únic vehicle es va perdre aviat durant la retirada. Característiques tàctiques i tècniques Pes de combat 5,3 t Dimensions:   Durada 4000 мм amplada 2080 мм alçada 2260 мм Tripulació 3 persones Armament 1 metralladora х 12,7 mm metralladora 1 х 7,69 mm Munició 2900 rondes Reserva:   front de casc 12 мм front de la torre 15 мм Tipus de motor carburador "Meadows" Potència màxima 88 HP Velocitat màxima 56 km / h Reserva de marxa 210 km Fonts: M. Baryatinsky. Vehicles blindats de Gran Bretanya 1939-1945. (Col·lecció blindada, 4-1996); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Chamberlain, Pere; Ellis, Chris. Tancs britànics i americans de la Segona Guerra Mundial; Fletcher, David. El gran escàndol dels tancs: blindatge britànic a la Segona Guerra Mundial; Tanc lleuger Mk. VII Tetrarca [Armadura de perfil 11].