Tanc lleuger T-18m
Tanc lleuger T-18m
El mecanisme de gir assegurava el gir del dipòsit amb un radi mínim igual a l'amplada de la seva via (1,41 m). La pistola de calibre Hotchkiss de 37 mm i la metralladora de 18 mm es van col·locar en una torreta de rotació circular. Per augmentar la permeabilitat del dipòsit a través de sèquies i trinxeres, el dipòsit estava equipat amb l'anomenada "cua". Durant la modernització, es va instal·lar un motor més potent al tanc, es va desmuntar la cua, el tanc estava armat amb un canó de 45 mm del model de 1932 amb una gran capacitat de munició. En els primers mesos de la guerra, els tancs T-18m es van utilitzar com a punts de tir fixos en el sistema de fortificacions frontereres soviètiques.
La història de la creació del tanc Tanc lleuger T-18 (MS-1 o "Renault rus").
Durant la Guerra Civil a Rússia, els tancs Renault van lluitar a les tropes intervencionistes, i entre els blancs, i a l'Exèrcit Roig. A la tardor de 1918, la 3a Companyia Renault del 303è Regiment d'Artilleria d'Assalt va ser enviada per ajudar Romania. Va descarregar el 4 d'octubre al port grec de Tessalònica, però no va tenir temps de participar en les hostilitats. Ja el 12 de desembre, la companyia va acabar a Odessa juntament amb les tropes franceses i gregues. Per primera vegada, aquests tancs van entrar a la batalla el 7 de febrer de 1919, donant suport, juntament amb el tren blindat blanc, a l'atac de la infanteria polonesa prop de Tiraspol. Més tard, a la batalla prop de Berezovka, un tanc Renault FT-17 va ser danyat i capturat pels caces del Segon Exèrcit Roig Ucraïnès el març de 1919 després d'una batalla amb les unitats de Denikin.
El cotxe va ser enviat a Moscou com a regal a V.I. Lenin, que va donar instruccions per organitzar la producció d'equips soviètics similars sobre la seva base.
A la tardor de 1918, el Renault FT-17 capturat va ser enviat a la planta de Sormovo. L'equip de dissenyadors de l'oficina tècnica en un temps relativament curt de setembre a desembre de 1919 va desenvolupar dibuixos de la nova màquina. En la fabricació del tanc, el Sormovichi va cooperar amb altres empreses del país. Així, la planta d'Izhora va subministrar plaques de blindatge enrotllades i la planta AMO de Moscou (ara ZIL) va subministrar motors. Malgrat moltes dificultats, vuit mesos després de l'inici de la producció (31 d'agost de 1920), el primer tanc soviètic va sortir del taller de muntatge. Va rebre el nom de "Freedom Fighter camarada Lenin". Del 13 al 21 de novembre, el tanc va completar el programa oficial de proves. El dipòsit estava equipat amb un motor de cotxe de quatre cilindres, d'una sola fila, refrigerat per líquid amb una capacitat de 34 CV, que li permetia moure's a una velocitat de 8,5 km / h. Al casc, estava situat longitudinalment i s'orientava pel volant cap a la proa. Transmissió mecànica des d'un embragatge principal cònic de fricció en sec (acer sobre la pell), una caixa de canvis de quatre velocitats, embragatges laterals amb frens de banda (mecanismes de rotació) i transmissió final de dues etapes.Els mecanismes de rotació asseguraven aquesta maniobra amb un radi mínim igual. als cotxes d'amplada de via (1,41 metres). El motor d'eruga (tal com s'aplicava a cada costat) consistia en una pista d'eruga de gran mida amb un engranatge de llanterna. Nou suport i set rodets de suport de la roda loca amb un mecanisme de cargol per tensar l'eruga, la roda motriu de la ubicació posterior. Els corrons de suport (excepte el posterior) estan mollats amb una molla helicoïdal. Suspensió del saldo. Com a elements elàstics s'utilitzaven molles de fulla semielíptiques cobertes amb plaques de blindatge.El tanc tenia un bon suport i permeabilitat del perfil. Per augmentar la capacitat de travessa del perfil a l'hora de superar rases i escarpes, es va instal·lar un suport extraïble ("cua") a la seva part posterior. El vehicle va travessar una sèquia d'1,8 m d'amplada i una escarpa de 0,6 m d'alçada, va poder vadejar obstacles d'aigua de fins a 0,7 m de profunditat i ha caigut arbres de fins a 0,2-0,25 m de gruix, sense bolcar en pendents de fins a 38 graus i amb enrotllaments. a 28 graus. L'equip elèctric és d'un sol cable, la tensió de la xarxa a bord és de 6 V. El sistema d'encesa és d'un magneto.El motor s'engega des del compartiment de lluita mitjançant un mànec especial i accionament per cadena o des de l'exterior mitjançant el mànec d'arrencada . Pel que fa a les seves característiques de rendiment, el tanc T-18 no era inferior al prototip, i el superava en velocitat màxima i blindatge del sostre. Posteriorment, es van fabricar 14 tancs més, alguns d'ells van rebre els noms: "Comuna de París", "Proletariat", "Tempesta", "Victòria", "Lluitador vermell", "Ilya Muromets". Els primers tancs soviètics van participar en les batalles als fronts de la guerra civil. Al final, la producció d'automòbils es va suspendre per dificultats econòmiques i tècniques.
Després d'una profunda modernització el 1938, va rebre l'índex T-18m. Característiques tàctiques i tècniques
Fonts:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
El tanc és el resultat de la modernització del primer tanc del disseny soviètic MS-1938 (Small Escort - el primer) realitzada el 1. El tanc va ser adoptat per l'Exèrcit Roig el 1927 i es va produir en massa durant gairebé quatre anys. Es van produir un total de 950 cotxes. El casc i la torreta es van muntar mitjançant reblons a partir de plaques de blindatge enrotllades. La transmissió mecànica estava situada al mateix bloc que el motor i constava d'un embragatge principal multidisco, una caixa de canvis de tres velocitats, un diferencial cònic amb frens de banda (mecanisme de gir) i transmissió final d'una sola etapa.
