Lexus DNA: disseny que destaca entre la multitud

Quan la marca Lexus es va crear fa gairebé 30 anys, pocs creien que la nova companyia, separada de la preocupació de Toyota, tindria mai l'oportunitat de competir amb marques com Jaguar, Mercedes-Benz o BMW. El començament no va ser fàcil, però els japonesos van abordar el nou repte a la seva manera, molt seriosament. Des del principi se sabia que trigaria anys a guanyar-se el respecte i l'interès dels clients premium. Tanmateix, cada model posterior introduït al mercat ha demostrat que els enginyers i dissenyadors de la marca premium japonesa saben com jugar a aquest joc. En molts sentits calia posar-se al dia amb models amb una llarga trajectòria, com la classe S o la sèrie 7. Havia de coincidir en termes de comoditat, solucions tecnològiques modernes i molt bon rendiment. Però aquest jove productor llavors encara ambiciós no estava satisfet amb la competència. Alguna cosa havia de destacar. El disseny va ser clau. I encara que el disseny del cotxe Lexus té tant detractors acèrrims com partidaris fanàtics aleshores, com passa avui, cal reconèixer una cosa: confondre un Lexus amb qualsevol altre cotxe al carrer avui és gairebé impossible. 

Inici conservador, desenvolupament audaç

Tot i que el primer cotxe de la història de la marca, la limusina LS 400, no va impressionar pel seu disseny, no es diferenciava dels estàndards de la seva època. Cada model posterior es va dissenyar cada cop amb més valentia. D'una banda, es va fomentar el caràcter esportiu i dinàmic de les berlines. Fins ara, no s'han utilitzat solucions estilístiques gaire populars, que després d'un temps es van convertir en símbols de la marca: aquí cal esmentar els llums de sostre característics de la primera generació de Lexus IS, que van introduir la moda dels llums d'estil Lexus al món. tuning de cotxes.

Els SUV havien de ser potents i musculosos, alhora que demostraven que podien fer més que una simple aparença. I encara que inicialment, estructuralment basats en el Toyota Land Cruiser, models com el LX o GX també eren adequats per a la conducció fora de carretera, tanmateix, mirant l'actual generació del crossover RX o NX, es pot veure que, malgrat l'apagat -Pedigrí de carretera, presència impecable i una mica extravagant.

Apogeu del coratge del disseny

Hi ha models a la història de Lexus que van canviar per sempre la percepció de la marca a tot el món. Aquests són, per descomptat, models esportius. Els jugadors recordaran la segona generació del SC, que sovint estava disponible als garatges virtuals dels jocs de carreres més populars. No obstant això, molts entusiastes del motor i del motor en el sentit més ampli han caigut de genolls després de posar-se al volant del cotxe potser més emocionant i llegendari de la història de Lexus, per descomptat, el LFA. El primer i fins ara únic supercotxe d'aquest fabricant ha estat votat com el millor cotxe esportiu del món per molts periodistes influents i corredors de primer nivell. A més de l'aspecte intransigent, el rendiment és impressionant: 3,7 segons de 0 a 100 km/h, velocitat màxima de 307 km/h. Només es van produir 500 unitats a tot el món. I encara que l'última còpia d'aquest cotxe va sortir de la cadena de muntatge fa gairebé 6 anys, probablement tothom faria molt per posar-se una mica al volant d'aquest "monstre" japonès.

Un altre disseny molt menys esportiu, molt més luxós i molt més atrevit és el nou Lexus LC. Un Gran Turisme esportiu de dues portes que combina un luxe boig, un gran rendiment i un disseny increïblement atrevit que és molt memorable. La força d'aquest model rau en el fet que el concept car no és realment molt diferent de la versió final de producció. Línies provocadores, costelles característiques i detalls impactants però harmoniosos fan del LC un vehicle per al conductor atrevit i conscient. Per a aquells que mai compararan aquest cotxe amb res.

Lexus NX 300: es veu bé amb l'herència de la marca

L'NX 300, que estem provant des de fa temps, no ens deixa cap dubte que es tracta d'un Lexus real i ple de sang, tot i ser un dels cotxes més petits i econòmics de la línia del fabricant. . Tant els fars punxeguts en forma de L com la graella de rellotge de sorra ridículament gran són els distintius de la marca Lexus en aquests dies. La silueta és dinàmica, la línia del sostre s'estén profundament al pilar B i tot el cotxe està dissenyat per semblar sempre aturat. Tot i que les línies afilades, les superfícies enormes i les formes extravagants no són del gust de tothom, no es poden ignorar. Altres cotxes premium d'aquest segment semblen molt habituals i conservadors en comparació amb el model NX.

Havent obert la porta del nostre exemplar, no es pot parlar ni de serenitat ni de pau. És cert que l'interior té referències clàssiques del luxe i l'elegància, com el rellotge analògic de la consola central o els nombrosos adorns de pell de gran qualitat. Tanmateix, el color vermell atrevit de la tapisseria dels seients o de la consola central molt formada, inclosa la del conductor i el passatger, i el quadre d'instruments obliguen a reconèixer l'individualisme i la immediatesa d'aquest cotxe. El Lexus NX va ser dissenyat per persones de caràcter que tenien confiança. I tot i que segurament sabien que els criticarien des de molts costats, el més important per a ells era fer la seva feina bé i amb coherència. No tenim cap dubte d'això.

L'art no és per a tothom, però encara és art

A Lexus, com poques altres marques del mercat, li agrada sorprendre. Els cotxes presentats a exposicions i estrenes, cada cop provoquen sensació i emocions increïbles en el públic. Hi ha qui estima el disseny de Lexus, i algú l'odia. Aquests dos grups són irreconciliables, però crec que a ningú li importa gaire. El fet més important és que entre aquestes marques premium, sovint tòpics per l'esquema, Lexus és un fabricant que de manera audaç i constant segueix el seu propi camí, no té por d'experimentar, sinó que també es basa en la seva experiència anterior.

Potser no sou un fan dels cotxes d'aquesta marca. Tanmateix, cal reconèixer que són originals. I això és tan original que la línia entre el coratge i la bravata a l'hora de dissenyar aquests cotxes és molt fina i mòbil.