Lexus UX 300e - prova d'autonomia. 205 km a 90 km/h, 166 km a 120 km/h, possiblement cèl·lules LFP [vídeo]

Bjorn Nyland va provar la gamma real del Lexus UX 300e. I això sembla haver aclarit per què Lexus podria oferir als usuaris una garantia de 10 anys a les bateries del cotxe. Aquest crossover C-SUV de 54,3 kWh pesa tant com el Tesla Model 3 LR RWD de 74 kWh i més que el Kia e-Niro de 64 kWh. Això suggereix que utilitza cèl·lules de fosfat de ferro de liti (LFP).

Lexus UX 300e i reserva d'energia a 10 graus centígrads (però al sol)

Les cèl·lules LFP es degraden més lentament que les cèl·lules de cobalt (resisteixen diversos milers de cicles de funcionament), però tenen una densitat d'energia més baixa, de manera que se'n necessiten més per aconseguir la mateixa capacitat. Pes del Lexus UX 300e – mesurat amb conductor i equip – ​​igual a 1,88 tones indica que la bateria ha de ser molt pesada. Però per a les cèl·lules LFP, la refrigeració per aire és clarament suficient.

Els comptadors del cotxe s'han adaptat de la variant de combustió del cotxe: L'indicador de nivell de la bateria solia ser un indicador de combustible.al mateix temps, simplement es va tallar l'indicador de temperatura del refrigerant. Per mantenir uns 90 km/h reals, Neeland va haver d'accelerar fins a 97 km/h.la qual cosa explica per què els conductors de Lexus i Toyota presumeixen regularment de les excel·lents xifres d'economia de combustible dels seus híbrids; simplement condueixen més lentament del que pensen.

Hi va haver més sorpresa: amb càrrega ràpida (Chademo), el cotxe es va recarregar amb energia fins al 95 per cents'havia de connectar al pal de càrrega de CA per portar-lo al 100 per cent. Al carregador, el cotxe va arribar als 43-44 kW, mentre que altres usuaris del cotxe van informar d'un màxim de 33-35 kW. Finalment, a l'UX 300e a 120 km/h la cabina era més sorollosa que un Tesla Model 3.

abast a una velocitat de 90 km / h Inventat 205 km, el consum d'energia ha arribat als 20,1 kWh / 100 km i sembla que el fabricant només permetia 41,2 kWh de bateries (!). A una velocitat de 120 km/h El Lexus UX 300 e ja va consumir 44,7 kWh de bateries i va arribar al màxim 166 quilòmetres d'autonomia... Per això concloem que La bateria UX 300e de 54,3 kWh indicada pel fabricant és una xifra genèrica..

Lexus promet 300 unitats WLTP a la línia UX 305e. El cotxe és un competidor directe del Kia e-Niro, almenys en el paper.

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: