Enllaços: què són els enllaços o els puntals estabilitzadors en la suspensió d'un cotxe
Contingut
Què són els enllaços?
Linka (enllaços) és un sistema especial de puntals estabilitzadors. És gràcies a aquestes parts de la suspensió que l'estabilitat del cotxe augmenta durant la conducció, i el rodatge de la carrosseria disminueix en les revoltes.
Estabilitzador frontal - Aquesta és una peça de suspensió del cotxe, que és necessària per connectar l'estabilitzador directament a la palanca, a l'amortidor (puntal), així com a l'articulació de la direcció.
La barra estabilitzadora és una peça feta en forma de dos elements estructuralment semblants a un coixinet de boles. Estan subjectes amb un pont metàl·lic o una vareta metàl·lica.
El disseny dels passadors de la frontissa de l'enllaç és articular. Permet que l'estabilitzador es mogui simultàniament en diversos plans durant el funcionament. Quan es desgasta el casquet de plàstic del passador de pivot, es genera una càrrega semblant a un impacte, que provoca un soroll característic, especialment quan es condueix per carreteres accidentades.
És important tenir en compte que el desgast del passador de la frontissa de l'enllaç no té conseqüències crítiques per al motorista, a diferència de l'anàleg de la rótula, perquè fins i tot el trencament del passador de l'enllaç no comporta una emergència.
A la vida quotidiana, els enllaços estabilitzadors sovint s'anomenen "enllaços" o "ous".
Com funcionen els enllaços?
En fer una corba, la carrosseria del cotxe s'inclina cap al costat. L'angle d'inclinació del cos s'anomena angle de rodatge. L'angle de rotllo depèn de la magnitud de la força centrífuga, i també del disseny i la rigidesa de la suspensió. Si distribuïu la càrrega als elements de suspensió esquerre i dret, l'angle de rodatge disminuirà. La part que transfereix la força d'un puntal o molla a un altre és l'estabilitzador. El seu disseny, per regla general, consisteix en un suport elàstic i dues varetes. Les pròpies varetes també s'anomenen "puntals".
No està clar immediatament per a què serveixen els puntals estabilitzadors davanters i posteriors, i per què no podeu connectar directament el suport als amortidors. La resposta és senzilla: si feu això, la barra amortidor no es podrà moure en direcció longitudinal.
És important tenir en compte que el puntal de l'amortidor té un paper molt important en el disseny de la suspensió. L'amortidor no només esmorteeix les vibracions, sinó que també és un element de guia. En poques paraules, tota la suspensió del cotxe "camina" pels amortidors. Si traieu les barres estabilitzadores, poc canviarà. El principal canvi serà un augment dels angles de banc a les cantonades. Hi ha situacions en què la tracció va esclatar en moviment, i el conductor no va notar el deteriorament del maneig.
La peça redueix la inclinació o el rodatge de la carrosseria del cotxe a l'hora de girar. Els enllaços ajuden a la suspensió a mantenir el pilot segur quan està sotmès a forces laterals. El cotxe es torna més estable i no patina a la carretera.
Com són els enllaços i per què són necessaris?
Val la pena destacar diverses característiques de disseny dels enllaços per a cotxes. Aquest detall es distingeix per la presència de dos elements que s'assemblen als coixinets de boles en el disseny. Aquests elements estan connectats mitjançant una vareta metàl·lica o un tub buit, depenent de la marca del cotxe i del model específic.
Aquesta peça està dissenyada per garantir que l'estabilitzador es mogui en diverses direccions al mateix temps i la suspensió del cotxe funcioni correctament i sense problemes. Si es compara amb una articulació de bola, el mal funcionament d'aquest element de suspensió no pot provocar una separació sobtada de la roda.
IMPORTANT! De vegades, en accelerar a partir de 80 km/h, una peça trencada pot provocar un augment de la distància de frenada fins a 3 metres, la qual cosa comporta riscos addicionals quan es condueix ràpidament.
Tipus de puntals estabilitzadors
Per si mateixos, els bastidors (tracció, enllaços) poden ser completament simètrics. En aquest cas, els podem "girar", així com canviar-los d'esquerra a dreta. Però en el disseny de la majoria de màquines, s'utilitzen bastidors asimètrics, mentre que també es poden reordenar d'esquerra a dreta.
L'opció més "difícil" és quan els bastidors esquerre i dret són diferents (mirall). Òbviament, la part més vulnerable de l'estabilitzador són els seus puntals (empenta). En alguns cotxes, el seu recurs és de només 20 mil km. Els fabricants recomanen inspeccionar i comprovar aquestes peces amb més freqüència, cada 10 mil km. En substituir les barres, les connexions roscades s'han de tractar amb oli de màquina. Al seu torn, les peces de fricció (casquilles i eixos) s'han de cobrir amb una capa de CIATIM-201 o LITOL.
Però tingueu en compte que aquesta opció no és adequada per a casquilles de goma. Utilitza un lubricant especial, o està absent del tot.
Com trobar enllaços al propi cotxe?
Mira els pilars del teu cotxe. La manera més fàcil de trobar-los és amb l'exemple del crossover Lifan. Els bastidors dels dos estabilitzadors, davant i posterior, estan oberts aquí. Tingueu en compte que aquesta opció no és habitual. Les unitats mòbils solen estar cobertes amb anteres, ondulacions, cobertes. Al mateix temps, les barres simètriques que es mostren a la foto contenen anteres directament en el seu disseny.
Enllaços en cotxes xinesos
Cal recordar una regla senzilla: els puntals estabilitzadors posteriors (enllaços posteriors) mai són simètrics, a diferència dels davanters. Així és, per exemple, com es veu l'empenta posterior del Lifan X60:
Aquest node no es pot reordenar del costat esquerre a la dreta. A més, no podeu girar-lo durant la instal·lació. Pel que fa als puntals davanters, aquesta regla no els funciona. Però fracassen més sovint.
Tirants estabilitzadors danyats
Per identificar el mal funcionament de les esquerdes, cal parar atenció als signes característics del comportament del cotxe durant la conducció. A partir d'aquests signes, podeu suposar que són els puntals estabilitzadors els que estan defectuosos:
- el cotxe és inestable durant la conducció, especialment en girs pronunciats,
- el cotxe tremola en girar el volant,
- en passar trams irregulars de la carretera, se sent un cop a la suspensió,
- el cotxe tira cap al costat quan deixes anar el volant.
Perquè l'enllaç funcioni durant molt de temps, s'ha de revisar periòdicament i substituir els casquilles dels estabilitzadors frontals. Quan diagnostiqueu un mal funcionament, heu de parar atenció als elements de fixació dels estabilitzadors i a l'estat del seu cos.
Si aquestes peces estan desgastades, s'han de substituir immediatament. Val la pena realitzar aquest diagnòstic un cop al mes. Per substituir l'enllaç, necessiteu experiència i certes eines, així que és millor contactar amb un servei de cotxes.
La part més "fràgil" de l'estabilitzador són els puntals. Els fabricants ho fan a propòsit per obtenir el menor dany en un accident. El símptoma principal d'una ruptura dels puntals o barres estabilitzadors és un cop que es produeix quan es condueix a través de qualsevol cop, pous i fins i tot còdols. De vegades el cotxe surt pitjor del rotllo, la conclusió és que un dels bastidors ja s'ha arrencat. Però el cop s'observarà en el 90% dels casos!
Els puntals estabilitzadors fallen pel mal estat de les carreteres, per xoc amb un obstacle i per impactes.
Com comprovar l'estat dels enllaços
Si hi ha la sospita que els enllaços estabilitzadors (enllaços) són defectuosos, es poden comprovar fàcilment de tres maneres senzilles. En aquest cas, estem parlant dels puntals estabilitzadors davanters.
- Desenrosqueu les rodes en qualsevol direcció fins que s'aturin. Estireu suaument el bastidor amb la mà. Si hi ha almenys un joc mínim (la peça s'ha de substituir) sota una càrrega real durant el moviment, el joc serà molt més notable.
- D'una banda, desconnecteu l'enllaç estabilitzador (suposem, de l'articulació de la direcció), mentre no cal que el retireu completament. Girant la part d'un costat a l'altre, comproveu-ne el joc i la rotació lliure. Com més gran és el desgast de la peça, més fàcil serà la rotació. Per comprovar el segon pilar, simplement podeu balancejar el cotxe verticalment. Un bastidor danyat farà un so de cop. Per a aquesta inspecció, caldrà un forat de visió.
- En la tercera opció, tampoc es pot prescindir d'un forat. Aquí encara necessiteu un company: un al volant, l'altre a la fossa. El que condueix -avança i cap enrere al cotxe, el company (que està a sota)- posa la mà a la barra estabilitzadora. En el moment d'arrencar el cotxe des d'un lloc, es sentirà un cop a la mà.
Els participants de la prova han de tenir cura per evitar lesions.
Què també s'anomena enllaços?
La paraula Linky prové de l'enllaç anglès - "to connect" o "to connect". Sovint, aquesta paraula significa un enllaç normal que conté l'adreça d'un lloc web o una simple pàgina web. Una definició més correcta d'un enllaç a Internet és "Hiperenllaç".
Un comentari
Oleg
Vaja, no sabia que els bastidors i els enllaços eren el mateix...