Millors Utes 4x4
Contingut
Ford Ranger XLT cabina doble
Afortunadament, els utes són genials perquè tenen un moment infernal pel que fa a les expectatives dels clients. Utes hauria de ser tot per a tothom: conductor diari, transportista familiar, cavall de batalla del comerciant, motxiller de cap de setmana.
Però el que preocupa a alguns tradicionalistes és que a mesura que els cotxes moderns s'apropen als cotxes pel que fa a l'estil i la sofisticació, les seves arrels de la vella escola s'estan perdent.
Cap puta oportunitat. Malgrat el que els antics amants dels creuers Reg rants al pub, els Utes segueixen sent grans camions de treball, forts i versàtils, amb torres molt còmodes. L'avantatge és que ara també són còmodes i equipats amb més equips de protecció, passius i actius, que mai; bé, n'hi ha molts.
Si busqueu un vehicle versàtil que sigui prou gran per als amics i la família, bo per treballar i jugar, i capaç d'anar fora de la carretera quan sigui necessari, gasteu els vostres diners en un cotxe de doble taxi. Aquí teniu els cinc primers.
01 Ford Ranger XLT cabina doble
El Ranger és un camió gran, però mai se sent feixuc de conduir.
El Ranger ha establert l'estàndard d'or per a les motocicletes modernes en tot; comoditat, ajust i acabat, disseny, conducció i maneig, seguretat... com he dit, tot.
Quan es tracta de lluitar, encara no està a la mateixa zona que l'HiLux o la Sèrie 70 per a una imparabilitat absoluta tot terreny, però està molt a prop.
El Ranger és un camió gran (2202 kg, 5355 mm de llarg i 3220 mm de distància entre eixos), però mai se sent voluminós de conduir. El seu motor turbodièsel de cinc cilindres de 3.2 litres (147 kW/470 Nm) empeny la gruixuda unitat a la velocitat del nus amb facilitat.
És un cotxe bonic i espaiós amb una sensació lleugerament elegant a la cabina. Pot remolcar fins a 3500 kg (amb frens). Genial, elegant i capaç, el Ranger (57,600 dòlars més a les carreteres) també és robust.
Ford Ranger
3.9
Ford Ranger
- Llegiu les ressenyes
- Preus i característiques
- Venda
d'
$29,190
Basat en el preu de venda suggerit pel fabricant (MSRP)
- Llegiu les ressenyes
- Preus i característiques
- Venda
El Ranger ha establert l'estàndard d'or per a les motocicletes modernes en tot; comoditat, ajust i acabat, disseny, conducció i maneig, seguretat... com he dit, tot.
Quan es tracta de lluitar, encara no està a la mateixa zona que l'HiLux o la Sèrie 70 per a una imparabilitat absoluta tot terreny, però està molt a prop.
El Ranger és un camió gran (2202 kg, 5355 mm de llarg i 3220 mm de distància entre eixos), però mai se sent voluminós de conduir. El seu motor turbodièsel de cinc cilindres de 3.2 litres (147 kW/470 Nm) empeny la gruixuda unitat a la velocitat del nus amb facilitat.
És un cotxe bonic i espaiós amb una sensació lleugerament elegant a la cabina. Pot remolcar fins a 3500 kg (amb frens). Genial, elegant i capaç, el Ranger (57,600 dòlars més a les carreteres) també és robust.
Els seguidors frustrats de la sèrie 70 em van donar els dos barrils quan els vaig anomenar "lletges com el pecat" en una història sobre el seu llançament el 2016. Bé, els idiotes, òbviament, no es van eixugar les llàgrimes per llegir el següent fragment, on vaig descriure la seva aparició com "fotidament genial".
És alt i quadrat, però té un aspecte empresarial. Amb un potent motor turbodièsel V4.5 de 8 litres (151 kW/430 Nm), una transmissió manual de cinc velocitats i un dipòsit de 130 litres, és còmode per treballar i viatjar.
Pot remolcar fins a 3500 kg (amb frens). Per descomptat, és molt baix al departament de seguretat (tres estrelles de l'ANCAP) i manca de comoditats (l'aire condicionat és una opció de 2761 dòlars!), però ho compensa amb una credibilitat absoluta als arbustos, i no estem parlant de Kate. Bush... o George W. Bush.
Els preus són alts (68,990 dòlars per al GXL) i Toyota sempre fa prou per fer que els compradors tornin, res més, però amb alguna cosa tan bona no importa.
03 Toyota HiLux SR5 doble cabina
HiLux encapçala les llistes de vendes de cotxes a Austràlia per una raó.
El HiLux encapçala les llistes de vendes d'automòbils a Austràlia per una bona raó: encarna molts dels elements d'un cotxe modern (refinament, estil, comoditat) sense apartar-se mai dels que l'estimen per la seva capacitat tot terreny.
Toyota està a l'avantguarda d'una onada basada en un producte d'alta qualitat i una fidelitat inquebrantable a la marca. El turbodièsel de quatre cilindres de 2.8 litres (130 kW/450 Nm) és un autèntic guanyador, combinant bé amb la transmissió automàtica de sis velocitats.
El HiLux és molt adequat per a treballs en obra i és capaç de remolcar 3200 kg (màxim amb frens). El HiLux (55,990 dòlars) és millor que el model de la generació anterior: té un aspecte més bonic, més suau i més silenciós, però no és el millor del grup. El viatge dur encara no és tan perfecte com el Ranger, Amarok, etc.
Una gamma completa de tecnologies tot terreny, així com una qualificació ANCAP de cinc estrelles, eliminen parcialment qualsevol defecte.
toyota hilux
3.6
toyota hilux
- Llegiu les ressenyes
- Preus i característiques
- Venda
d'
$24,225
Basat en el preu de venda suggerit pel fabricant (MSRP)
- Llegiu les ressenyes
- Preus i característiques
- Venda
El HiLux encapçala les llistes de vendes d'automòbils a Austràlia per una bona raó: encarna molts dels elements d'un cotxe modern (refinament, estil, comoditat) sense apartar-se mai dels que l'estimen per la seva capacitat tot terreny.
Toyota està a l'avantguarda d'una onada basada en un producte d'alta qualitat i una fidelitat inquebrantable a la marca. El turbodièsel de quatre cilindres de 2.8 litres (130 kW/450 Nm) és un autèntic guanyador, combinant bé amb la transmissió automàtica de sis velocitats.
El HiLux és molt adequat per a treballs en obra i és capaç de remolcar 3200 kg (màxim amb frens). El HiLux (55,990 dòlars) és millor que el model de la generació anterior: té un aspecte més bonic, més suau i més silenciós, però no és el millor del grup. El viatge dur encara no és tan perfecte com el Ranger, Amarok, etc.
Una gamma completa de tecnologies tot terreny, així com una qualificació ANCAP de cinc estrelles, eliminen parcialment qualsevol defecte.
Guia de cotxes va conduir aquests dolents per les entranyes del desert d'Austràlia Meridional; sobre sorra, pedres, excursionistes, molt. L'única vegada que vam aconseguir evitar que avançava va ser un error del conductor.
No és cap tonto quan es tracta de tot terreny. El BT-50 està impulsat per un ràpid motor turbodièsel de cinc cilindres de 3.2 litres (147 kW/470 Nm) acoblat a una transmissió automàtica de sis velocitats de canvi suau, una de les més suaus del seu tipus, i el robust Mazda es mou amb la mateixa facilitat. . i còmode tant en camins de terra com en carreteres principals.
Manté la seva velocitat a les vies tortuoses, però hi ha alguns cops als cops mentre el Ranger i l'Amarok els absorbeixen. El BT-50 té una qualificació ANCAP de cinc estrelles. La direcció és lleugera per a una cosa tan voluminosa.
Està dissenyat per remolcar 3500 kg (màxim amb frens). La versió de lifting de 2016 (50,890 dòlars) presentava una part davantera aplanada polaritzada en el passat, però la barra de captació segueix sent una addició digna per a aquest Mazda.
El magnífic Amarok sempre ha tingut els seus seguidors.
El magnífic Amarok sempre ha tingut els seus fans perquè és un cotxe elegant però molt funcional, però el seu motor de quatre cilindres bi-turbo de 2.0 litres i la manca de canvi de velocitat (amb transmissió automàtica) eren factors una mica diferents del tradicional. . els turistes de la carretera no podien superar-ho.
Bé, el nou V6 Ultimate (67,990 dòlars) elimina aquestes pors sense fonament simplement muntant-los a tota velocitat.
El turbodièsel V3.0 de 6 litres (165 kW/550 Nm) va donar a l'Amarok de 5254 mm la capacitat de grunyir a Fury Road; realment va afegir el mestizo a la barreja. (Sense oblidar que aquests números salten a 180 kW/580 Nm quan esteu en territori de sobreimpuls).
Pot remolcar 3000 kg (màxim amb frens), la qual cosa és 500 kg menys que els seus rivals, però la bona notícia és que tot el que té el model de 2.0 litres es manté: una automàtica de vuit velocitats, una cabina còmoda, una conducció i una manipulació excel·lents. , la millor safata de la seva classe i molt més. L'Amarok V6 encara no ha rebut una qualificació ANCAP.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
- Llegiu les ressenyes
- Preus i característiques
- Venda
d'
$45,890
Basat en el preu de venda suggerit pel fabricant (MSRP)
- Llegiu les ressenyes
- Preus i característiques
- Venda
El magnífic Amarok sempre ha tingut els seus fans perquè és un cotxe elegant però molt funcional, però el seu motor de quatre cilindres bi-turbo de 2.0 litres i la manca de canvi de velocitat (amb transmissió automàtica) eren factors una mica diferents del tradicional. . els turistes de la carretera no podien superar-ho.
Bé, el nou V6 Ultimate (67,990 dòlars) elimina aquestes pors sense fonament simplement muntant-los a tota velocitat.
El turbodièsel V3.0 de 6 litres (165 kW/550 Nm) va donar a l'Amarok de 5254 mm la capacitat de grunyir a Fury Road; realment va afegir el mestizo a la barreja. (Sense oblidar que aquests números salten a 180 kW/580 Nm quan esteu en territori de sobreimpuls).
Pot remolcar 3000 kg (màxim amb frens), la qual cosa és 500 kg menys que els seus rivals, però la bona notícia és que tot el que té el model de 2.0 litres es manté: una automàtica de vuit velocitats, una cabina còmoda, una conducció i una manipulació excel·lents. , la millor safata de la seva classe i molt més. L'Amarok V6 encara no ha rebut una qualificació ANCAP.
Comodí. Pel que fa a la sofisticació i la seguretat, el Foton Tunland no coincideix amb aquests altres models, però és el millor dels models econòmics i sens dubte inclou moltes coses bones en un paquet econòmic (30,990 dòlars).
Amb un motor turbodièsel Cummins de 2.8 litres (120 kW/360 Nm) i una transmissió manual de cinc velocitats, el Getrag Tunland combina components de primer nivell en una unitat neta i bonica. L'ajust i l'acabat han millorat, així com la conducció i el maneig.
El Tunland de 5310 mm és un dels utes més grans disponibles aquí, però mai se sent com si conduïu un Titanic mentre conduïu. Està dissenyat per remolcar 2500 kg (màxim amb frens). Tunland té una qualificació ANCAP de tres estrelles.
Acabem de superar-lo, aneu aquí per a la revisió completa.
Nota de l'editor: aquesta publicació es va publicar originalment el juliol de 2017 i ara s'ha actualitzat.
