Els millors cotxes com a clàssics del futur del 2013
D'aquí a vint anys, el panorama de l'automoció serà molt diferent. Els cotxes elèctrics es tornaran habituals, els híbrids es tornaran versàtils i el muscle car V8 australià es convertirà en una pàgina de la història.
Però un grapat de cotxes del 2013 van sobreviure al trastorn i van assolir l'estatus clàssic, de la mateixa manera que el Ford Falcon GTHO dels anys 1960 es considera encara més desitjable avui que quan va sortir per primera vegada a les carreteres. Els cotxes clàssics no tenen necessàriament potència ni preu.
Coneixem un col·leccionista que estima un Morris 1100 humil i gran al seu garatge de diversos espais. El primer Toyota Prius és un cotxe per conservar perquè va fer història. El Mazda MX-5 original de 1989 és tan "clàssic" com alguns models de Porsche 911. La clau de l'estatus clàssic és senzilla: l'emoció.
Un cotxe funciona igual que una nevera, però és molt més que un cotxe, des de la forma de la carrosseria fins als elements tàctils de l'habitacle fins a com et sents al volant. L'afecció es pot expressar en amor pel primer cotxe, fins i tot un modest "Escarabat" dels anys 50, o en la satisfacció d'aparcar finalment un cotxe de somni, fins i tot un Leyland P76, al garatge.
Els cotxes clàssics no han de ser assequibles des del primer dia perquè la depreciació ho afecta tot. Potser no n'hi ha prou per fer del LaFerrari més que un somni, però pot ajudar amb un Porsche 911 o un Audi R8, que són definitivament desitjables malgrat l'adhesiu de la sala d'exposició.
Quins cotxes moderns tindran l'estatus clàssic? Si realment ho sabéssim, l'equip de Carsguide els hauria publicat avui com a inversió de futur. Però aquí hi ha alguns sospitosos probables:
Homenatge a l'Abarth 695
cost: des de 69,990 dòlars
Motor: 1.4 litres de 4 cilindres, 132 kW/230 Nm
Transmissió: Automàtic seqüencial de 5 velocitats, FWD
Set: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
La idea italiana és escandalosament cara, però aquest humil Fiat 500 està tocat per una vareta de Ferrari que el fa especial. Sembla dolent i sona per conduir. Només diversió.
Holden Commodore SS-V
cost: uns 50,000 dòlars
Motor: 6.0 litres de 8 cilindres, 270 kW/530 Nm
Transmissió: Manual o automàtic de 6 velocitats, tracció posterior
Set: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
L'últim d'una llarga línia d'autèntics Holdens casolans serà aviat un dels que gaudiran amb una eficiència millorada i un interior luxós a l'estil Audi. Els futurs SS-V i HSV de la sèrie F seran símbols històrics de rendiment.
Range Rover Evoque
cost: des de 51,495 dòlars
Motor: 2.2 litres de 4 cilindres, 110 kW/380 Nm
Transmissió: Manual o automàtic de 6 velocitats, FWD o 4WD
Set: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
És un article de moda, no un SUV. L'Evoque és molt semblant en aparença al Mini, però també és una gran unitat, i sabem que els exemples d'accionament de tots els braços aniran a qualsevol lloc.
Nissan GT-R
cost: des de 172,000 dòlars
Motor: 3.8 litres de 6 cilindres, 404 kW/628 Nm
Transmissió: Cotxe de 6 velocitats, 4xXNUMX
Set: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla ja és un cotxe de col·leccionista, gràcies als models anteriors vinculats al GT-R que va guanyar el Bathurst 1000. El nou model és un cotxe millor i encara té més valor, però els col·leccionistes hauran de trobar-ne un que no hagi estat destrossat i maltractat.
Volkswagen Golf GTI
cost: des de 40,490 dòlars
Motor: 2.0 litres de 4 cilindres, 155 kW/280 Nm
Transmissió: Manual o automàtic de 6 velocitats, FWD
Set: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
Un coet de butxaca alemany de tracció superior i el proper model de carrosseria Golf Mk7 promet ser encara millor. El GTI ha estat un cotxe icònic des dels anys 70 i realment fantàstic des del Mark 2005 de 5.
Subaru BRZ / Toyota 86
cost: des de 37,150 $ / 29,990 $
Motor: 2.0 litres de 4 cilindres, 147 kW/205 Nm
Transmissió: Manual o automàtic de 6 velocitats, tracció posterior
Set: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Els amants dels cotxes s'han enamorat de Twins, els cotxes esportius que van guanyar el Carsguide Car of the Year 2012. Hi ha una llista d'espera per a tots dos i els interessats paguen més que un adhesiu d'exhibició perquè ofereixen exactament el que prometen a un preu fantàstic. Sota pressió, vam optar pel BRZ en blau Subaru.
