Els millors cotxes del Saló de l'Automòbil de Ginebra 2016
Contingut
Bugatti Chiron
Els supercotxes han cridat l'atenció aquest any: els nous models de Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Porsche, McLaren i Aston Martin no solen aparèixer de seguida, però l'augment dels SUV petits ha estat la notícia darrere de l'exageració. Europa està adoptant "faux XNUMXxXNUMX" de mida de ciutat i, com Austràlia, estan en camí de vendre més que els hatchbacks convencionals. Aquests són els més destacats, grans i petits.
Bugatti Chiron
El successor del cotxe més ràpid del món, el Chiron està propulsat per un enorme motor W8.0 de 16 litres (dos V8 esquena amb esquena) amb quatre turboalimentats de 1103 kW/1600 Nm, equivalent a quatre V8 Holden Commodores o 11 Toyota Corolla. Pot accelerar fins als 100 km/h en menys de 2.5 segons i té una velocitat màxima de més de 420 km/h. El model anterior podia assolir velocitats de fins a 431 km/h, de manera que Bugatti té clarament alguna cosa a la màniga. També fa el Lamborghini V566 Centenario de 12 kW i el nou Aston Martin DB11 amb un motor V5.2 biturbo de 12 litres.
Rinspeed Ethos
Aquests bojos del sintonitzador suís Rinspeed han equipat un supercotxe híbrid endollable BMW i8, han afegit algunes tecnologies de conducció autònoma, han instal·lat un volant plegable i han desplegat un drone per comprovar el trànsit que hi ha al davant. És possible que la policia no apreciï que feu volar el dron des del seient del conductor. Aneu amb compte: això és només un anunci d'un concessionari d'automòbils. Ara mateix.
Concepte Opel GT
El cap d'Opel va dir als mitjans australians que l'Opel GT és un dels seus "cotxes de somni" abans d'afegir ràpidament que a l'empresa li agraden els "somnis fets realitat". Si l'Opel GT rep prou crítiques favorables a la fira, Opel diu que trobarà la manera de construir el seu rival compacte, de motor davanter i de tracció posterior, el Toyota 86. Pot ser que necessiti més potència que els tres d'1.0 litres. - motor de cilindres. un cilindre turbo en un cotxe conceptual construït per Holden amb un disseny d'Opel. Opel també va revelar el nou SUV per a nens Mokka que finalment substituirà el Trax.
Ford Festa ST200
Una de les millors escotilles calentes del món s'acaba d'escalfar. El motor turbo Fiesta ST200 de 1.6 litres augmenta la potència de 134 kW/240 Nm a 147 kW/290 Nm. A la marca comercial "overboost" de Ford, la potència arriba als 158 kW/320 Nm en 15 segons. La relació de transmissió més curta redueix el temps d'acceleració de 0 a 100 km/h de 6.9 a 6.7 segons. La suspensió i la direcció reajustades, així com els frens posteriors més grans, també milloren el maneig. L'actual Fiesta ST ha venut 1200 unitats -més de les que l'empresa esperava mai-, però Ford encara no ha dit si l'ST200 s'enfila cap al nostre camí. Dits creuats.
Toyota C-HR
No tan salvatge com el concepte de 2014 fora de París, el C-HR d'estoc (cicleig alt compacte) segueix sent un disseny avantguardista per a una marca conservadora.
Dirigit al Mazda CX-3 i Honda HR-V, el petit SUV arribarà a Austràlia a principis de l'any vinent. Toyota és més llarg i ample que els seus competidors, que es basen en cotxes urbans petits. El C-HR és més gran que el Corolla i només 4 cm més curt que el RAV4 de la generació anterior.
Estarà propulsat per un motor de gasolina turboalimentat d'1.2 litres de 85 kW amb manual de sis velocitats o CVT amb tracció a dues o quatre rodes. Pot seguir un híbrid.
Honda Civic
Civic encerta dos dígits; l'escotilla inaugurada a Ginebra serà la 10a en portar el distintiu. El model Honda de cinc portes més baix, més ample i més llarg sortirà a la venda a Europa, on es produeix, el proper mes d'abril. Arribarà a les sales d'exposicions australianes més tard, després del llançament de la berlina de fabricació asiàtica.
El cap d'Honda Austràlia, Stephen Collins, confirma que la versió Type-R s'unirà a la nova línia d'hatchback. Austràlia ha decidit no importar la versió turbo de 228 litres de l'actual Civic hatchback llançada l'any passat.
Les versions habituals del Civic hatchback 2017 inclouran motors turbo reduïts. Probablement, Honda Austràlia optarà per un turbo quatre més potent d'1.5 litres per substituir l'actual 1.8.
Concepte Subaru XV
Subaru va ser pioner en el camp dels SUV per a nens amb el seu XV, una versió d'alta conducció de l'Impreza.
La propera generació XV hauria d'arribar a les sales d'exposicions locals el primer trimestre de l'any vinent, basant-se en la plataforma global que hi ha darrere del nou Impreza que sortirà al desembre.
El cap de disseny, Mamoru Ishii, diu que el concepte XV està "molt a prop" de la versió de producció, amb més èmfasi en un "ajust tot terreny".
Igual que amb l'Impreza, el XV probablement comptarà amb una versió redissenyada de l'actual motor de 2.0 litres de Subaru i un interior més atractiu i ben equipat. La frenada automàtica d'emergència i el control dels punts cecs haurien d'estar disponibles.
Concepte VW T-Cross Breeze
Amb l'aspecte d'un homenatge al Land Rover Evoque descapotable, el T-Cross Breeze tindrà un sostre i serà el nou SUV petit que es troba sota el Tiguan.
Volkswagen diu que tres models SUV més s'uniran al Tiguan i al Touareg, però probablement el crossover basat en Polo serà una prioritat.
El motor turbo d'1.0 litres del concepte desenvolupa 81 kW de potència.
El president de VW, Herbert Diess, diu que VW "pot imaginar-se posar un descapotable com aquest al mercat com a model de producció" que sigui divertit i assequible: "un autèntic 'cotxe de la gent'".
Hyundai Ionic
La resposta del gegant coreà Toyota al Prius, l'Ioniq, arribarà a Austràlia a principis de l'any vinent després que la producció mundial es retardés. A diferència del Prius, el Ioniq pot estar disponible aquí en versions híbrides i totalment elèctriques.
El cap de Hyundai Austràlia, Scott Grant, diu que la marca està interessada en totes les opcions, tot i que es creu que és poc probable que la versió EV completa obtingui l'aprovació.
L'híbrid Ioniq utilitza una bateria més avançada que la Prius -polímer d'ions de liti en lloc d'hidrur de níquel-metall- i Hyundai afirma que pot oferir ràfegues curtes de conducció totalment elèctrica a velocitats de fins a 120 km/h. El connector reclama 50 km de recorregut amb tracció elèctrica, un cotxe elèctric, més de 250 km.
Quin és el teu cotxe preferit del Saló de l'Automòbil de Ginebra 2016? Explica'ns als comentaris a continuació.
