Els millors vehicles elèctrics per viatjar de llarga distància? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver va recórrer 11 quilòmetres pels Estats Units en 1 vehicle elèctric. La molt bona gamma de Tesla i la capacitat d'utilitzar la xarxa Supercharger van fer que els models del fabricant californian es fessin càrrec de tota la pista. El quart, amb un temps molt més lent, va ser el Ford Mustang Mach-E.

Un vehicle elèctric per a viatges de negocis? Tesla pot ser òptim

La qualificació dels electricistes és la següent, el temps és la suma de la conducció i la càrrega, excloent la càrrega nocturna (font):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 ч,
2. Tesla Model I Performance – 17:50 h,
3. Rendiment de Tesla Model 3 - 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 h,
5. Porsche Taycan 4S amb bateria estesa - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 h,
7. Audi e-tron – 23 h,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30 h,
9. Recàrrega Volvo XC40 P8 - 25:47 h,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e +) – 32 h.

L'objectiu de l'experiment no era conduir 1 quilòmetre a la màxima velocitat possible. Més aviat, era l'equivalent americà de la prova de 600 quilòmetres de Bjorn Nyland. La idea era provar l'autonomia i l'eficiència energètica dels vehicles elèctrics durant l'ús normal, així com la durada del temps d'inactivitat provocat per la necessitat de recarregar la bateria. I l'estat de la infraestructura de càrrega: qui es va trobar amb un carregador defectuós va tenir un problema.

Ella no va participar a la prova Tesla Model Xtambé es va utilitzar una versió anterior Model S. (no un plaid) i Rendiment Tesle Model 3/Y... El mateix Musk va assenyalar: Tesla Plaid podria ser millor i les opcions de rendiment es van dissenyar tenint en compte una conducció dinàmica i no de llarg abast. El mateix s'aplica a això Mustanga Mach-Eque amb tracció posterior té una autonomia més gran que la variant de tracció integral.

Valoració dels sis millors electricistes (c) Cotxe i conductor

La conclusió general sembla òbvia: com més distàncies recorreu, millor serà triar un vehicle elèctric amb la major autonomia possible que carregui el més ràpid possible.... Aquí, no només es té en compte la potència de càrrega màxima, sinó també el curs de la corba de recàrrega. Un sostingut de 150 kW pot ser millor que 200 kW per a pics curts.

El Nissan Leaf e+ va ser el pitjor de la provacosa que no és d'estranyar. El cotxe utilitza el port Chademo i teòricament pot carregar fins a 100 kW, però a la pràctica rarament supera els 50 kW a causa de la manca de carregadors ràpids. Models Geely (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Els seus trens de propulsió són impressionants pel que fa a rendiment i dinàmica, però el consum d'energia és superior al de la competència, com hem vist per nosaltres mateixos (vegeu: Volvo XC40 P8 Recharge - impressions).

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: