Els millors olis de motor dièsel

El mercat de lubricants per a automòbils està ple de marques, noms i varietats, de manera que no tots els compradors saben quin gasoil és millor per omplir un motor. Per evitar errors, seguiu els criteris d'avaluació següents:

• Viscositat (SAE) - estiu, hivern, tot el temps;
• Especificacions (API): S per a gasolina, C per a dièsel, CF per a motor turbo;
• Requisits específics (ACEA) - A per a gasolina, B per a gasoil, E per a camions pesants, C per a tipus universal;
• Base tecnològica: sintètics, semisintètics, base mineral;
• Freqüència de substitució: quilometratge del cotxe fins al proper avituallament;
• Volum: quants litres té el paquet.

Revisions reals dels clients, experiència d'especialistes, resultats de proves a la pràctica van ajudar a avaluar cada producte. Les millors recomanacions es van donar a les novetats creades tenint en compte les innovacions tecnològiques. Es va tenir en compte la relació entre les característiques de qualitat i les etiquetes de preu. A partir d'un enfocament integrat, s'han identificat els 13 millors lubricants per a automòbils del 2020.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 és el líder del mercat

Aquest és el millor motor dièsel semisintètic reconegut a Europa i Rússia. Proporciona una excel·lent lubricació d'una unitat de potència sotmesa a càrregues augmentades.

Difereix en la neteja del treball. El fabricant el recomana per a cotxes americans, japonesos i europeus.

Beneficis:

• té la correcta estabilitat oxidativa a causa de la barreja de base i additius;
• propietat antidesgast pronunciada;
• redueix la formació de dipòsits;
• augmenta la vida útil del motor i redueix la formació de fangs;
• propietats òptimes de viscositat-temperatura per a ús durant tot l'any;
• ben bombat a baixes temperatures;
• adequat per a motors dièsel moderns i potents amb emissions mínimes (per a injecció de combustible a alta pressió);
• protecció millorada de les peces contra la corrosió;
• garanteix una pressió estable al filtre d'oli;
• recomanat per a SUV, vehicles pesants i maquinària agrícola.

Contres:

• alt cost de 500 rubles per 1 litre;
• hi ha falsificacions.

Shell Helix HX8 5w30 - Premium

Aquest és el millor oli dièsel sintètic del fabricant nord-americà, que té les crítiques més positives. Produït en un recipient de plàstic blau fosc amb una capacitat d'1 o 4 litres. Si s'aboca al cárter, el motor pot arrencar fins i tot amb gelades de -30 graus.

Beneficis:

• especialment recomanat per a vehicles Mercedes i Volkswagen;
• compleix amb els estàndards americans i europeus API, ACEA;
• lubricant per a tot el temps;
• no espessa a l'hivern en cotxes deixats al carrer;
• fàcil arrencada del motor en qualsevol clima;
• el motor funciona sense sorolls estranys;
• molts additius útils;
• no deixa dipòsits i dipòsits de carboni a l'interior, provat per molts mecànics durant el desmuntatge.

Contres:

• hi ha falsificacions;
• alt cost de 300 rubles per 1 litre;
• molt líquid, per tant, tot i que lubrica bé, surt per sota de les connexions i connectors; cal afegir-lo al nivell per no cremar la llum;
• després del manteniment i 5000 km, alguns propietaris tenen soroll de compensador hidràulic en un motor fred; el so desapareix després de l'escalfament.

LUKOIL Standard SF / CC 10W-40 4 l

Avantatges

• Preu baix
• versatilitat
• Redueix significativament el consum d'oli en motors antics

Més petit

• Conjunt mínim d'additius
• No recomanat per a motors nous

Producte de la sèrie econòmica per a motors de combustió interna amb alt desgast i alt consum d'oli. Gràcies a aquest lubricant, el vehicle antic durarà molts anys més sense grans reparacions. Té bones propietats antioxidants i detergents.

MOBIL Super 1000 X1 15W-40 4 l

Avantatges

• Qualitat decent
• Preu baix
• Millora el rendiment del vehicle

Més petit

• No apte per a condicions de conducció pesades

El lubricant mineral MOBIL Super 1000 X1 15W-40 es pot utilitzar en pràcticament tots els motors de combustió interna de quatre temps d'automòbils, camions i furgonetes. Oli amb un alt nivell de protecció de les superfícies de fricció.

Castrol Magnatec 10W-40 A3 / B4 4 L

Avantatges

• Disseny de paquets
• Baix consum
• Disponible per a la venda
• Preu

Més petit

• El producte és falsificat

Aquest oli de motor semisintètic és molt adequat per a versions de gasolina i dièsel turboalimentats. La composició es sintetitza mitjançant la tecnologia Smart Molecules, que proporciona protecció a llarg termini de les peces a altes temperatures. Aprovat per Volkswagen i Mercedes-Benz.

SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4 л

Avantatges

• Fàcil inici en fred
• El motor funciona sense problemes
• Sense residus

Més petit

• Poques vegades es troba a les botigues
• Benvolgut

Shell ha desenvolupat un lubricant compatible amb diversos sistemes de control d'emissions. Com a resultat, els filtres de partícules dièsel no s'obstrueixen ràpidament i es manté un rendiment òptim del motor. El pou de petroli protegeix els elements metàl·lics de la corrosió.

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 4 л

Avantatges

• No cal que us recarregueu
• El motor no fa soroll
• Bones propietats lubricants
• Embalatge convenient

Més petit

• Alt preu

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 es considera el millor oli per als moderns motors dièsel turboalimentats. Els compostos de titani inclosos en els additius donen força a la pel·lícula d'oli, la qual cosa augmenta la vida útil de la central elèctrica. La lubricació evita la formació de dipòsits de carboni en un motor turbodièsel.

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Gasoil Liqui Moly Synthoil 5W-40

És difícil trobar el millor oli de motor perquè cadascun té característiques i usos únics. Parlant de formulacions realment efectives per a motors dièsel, no es pot deixar d'esmentar l'oli alemany Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40.

Es basa en polialfaolefines en combinació amb un paquet especial d'additius, que no només neteja les superfícies de fricció i l'espai de treball de la contaminació, sinó que també neutralitza les reaccions que es produeixen després de repostar el motor de combustió interna amb combustible dièsel de baixa qualitat.

L'alta estabilitat tèrmica de l'oli de motor permet utilitzar-lo activament en instal·lacions turboalimentades. La ràpida distribució de la mescla sobre els mecanismes del sistema facilita l'arrencada del cotxe en totes les condicions meteorològiques. A diferència dels anàlegs, Liqui Moly per al gasoil no es congela en gelades severes i no cristal·litza. Això permet l'ús de productes derivats del petroli fins i tot a les regions més al nord del nostre país. Gràcies a aquesta propietat, s'aconsegueix un estalvi en el consum d'oli.

A causa del fet que el lubricant proporciona una capa d'oli òptimament gruixuda que no es filtra pels buits de l'estructura i no interfereix amb el lliure moviment de les peces, s'aconsegueix un consum econòmic de la barreja de combustible per part del motor.

Homologacions i especificacions: API CF, ACEA B4, BMW LL-98, MB 229.3, VW 505.00.

Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40

Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40

Una excel·lent opció per a motors dièsel en turismes, furgonetes i SUV. L'oli té totes les propietats necessàries per al bon funcionament del sistema: lubrica perfectament les peces de fregament, elimina la calor de les unitats de motor de combustió interna amb més càrrega i també contribueix al consum econòmic de la mescla de combustible.

Les tecnologies japoneses permeten crear lubricants tècnics d'alta resistència que poden suportar càrregues tèrmiques elevades, de manera que Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40 es pot abocar en unitats atmosfèriques i turboalimentades simples. L'oli no pateix canvis estructurals fins i tot amb canvis climàtics: la temperatura de funcionament de l'oli té un ampli rang, que garanteix un subministrament estable de lubricant a tots els elements estructurals tant en climes extremadament calents com freds.

Pel que fa a les capacitats de rentat, aquí el producte petrolier no és inferior als competidors: gràcies a l'addició d'additius altament efectius a Idemitsu, l'ordre i la neteja sempre regnen sota el capó d'un cotxe. La composició d'oli de motor totalment sintètic té cura de l'estat dels cotxes i vehicles nous que han recorregut més de cent mil quilòmetres.

Homologacions i especificacions: API SN, SM, SL, CF, ACEA A3/B3-10; A3/B4-10, Porsche A40, BMW LL-01, MV 229.3, 229.5, Volkswagen 502.00, 505.00.

Lukoil Lux Turbo Diesel API CF 10W-40 - una bona combinació de preu i qualitat

És el millor gasoil semisintètic i és el preferit per la majoria dels usuaris per la seva qualitat i valor. Per 1 litre cal pagar uns 200 rubles. Produït en ampolles convenients amb èmfasi en no esquitxades en omplir el motor d'oli.

Beneficis:

• apte per a tot tipus de vehicles dièsel;
• funcionarà bé tant en models dièsel més antics com en models turboalimentats més nous;
• si hi ha molt sofre al gasoil domèstic, no perjudicarà el petroli; aquest últim és molt resistent a la descomposició;
• fàcil inici a l'hivern;
• propietats antioxidants;
• dóna suport al funcionament del sistema de reducció d'emissions;
• contribueix al baix soroll del motor;
• conserva les seves propietats al final de la seva vida útil.

Contres:

• després de 8000 km es pot enfosquir, però no hauríeu de tenir por.

TOTAL QUARTS 9000 5W-40

Per als motors de combustió interna d'aspiració natural i forçada, molts consideren que aquest lubricant és força eficaç. Fins i tot a l'estiu, la lubricació contribueix al funcionament normal del motor. TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 es produeix sota una llicència francesa. Aquesta marca s'utilitza en més de 80 països, destacant l'alta qualitat especialment per als motors potents.

Quina marca de gasoil és millor triar

El primer que comença amb l'elecció dels productes per a la compra és el coneixement de la marca del fabricant, la seva reputació, assortiment i garantia de qualitat. Per aquest motiu, abans de saltar a l'anàlisi dels millors combustibles dièsel, convé conèixer més sobre quines marques es reconeixen com a líders el 2020. Els experts van assenyalar el següent:

• Gazprom Neft és una companyia petroliera russa integrada verticalment fundada el 1995. Es dedica principalment a l'exploració, producció de gas, petroli, processament de productes, producció i vendes. Pel que fa al volum d'aquest tipus de treball, es troba entre les tres primeres del país.
• Castrol és un fabricant britànic de lubricants com ara olis d'engranatges, olis de motor i altres productes especials. Fundada l'any 1899, forma part del grup d'empreses BP. Les oficines de representació es troben a més de 130 països d'arreu del món.
• ELF és una filial de Total fundada el 2014. Total és conegut a molts països per la seva qualitat de fluids tècnics. La marca Elf ha introduït una nova mirada als olis en dos grups, Evolution per a conducció moderada i Sport per a conducció intensiva.
• ZIC és una marca comercial propietat de l'empresa sud-coreana SK Lubricants, que fabrica i subministra lubricants a més de 40 països d'arreu del món. El 2015, l'assortiment es va omplir amb noves receptes úniques.
• Motul és una empresa francesa fundada el 1853. Es dedica exclusivament a la producció d'olis de motor a base d'oli de peix per a la indústria i diversos vehicles.
• Shell és una companyia de petroli i gas britànic-holandesa que ha estat en negoci des de 1907. Durant dos anys, ha estat considerada la companyia pública de petroli i gas més gran del món, està entre les 11 primeres segons la classificació Forbes Global 2000 i es troba entre les 5 primeres segons el FortuneGlobal 500.
• Champion és una marca comercial propietat de l'empresa belga Wolf Oil Corporation, que desenvolupa tots els components per a lubricants i productes per a la cura del cotxe. El 70% dels productes es subministren a més de 55 països del món.
• Liqui Moly és una empresa alemanya fundada l'any 1957. Es dedica a la producció d'olis, additius, lubricants, productes químics per a automòbils. Més de 6000 articles de l'assortiment es produeixen anualment.
• Idemitsu Kosan és una companyia petroliera japonesa fundada el 1911. La segona corporació més gran del món després del gegant global Nippon Oil. Es va fer famós pels seus lubricants i olis de qualitat.
• Oilright és una de les marques més antigues del grup Delfin. La traducció literal del nom és "l'oli adequat", com assegura el fabricant, es tracta de productes de qualitat amb etiquetes de preu just. El comprador es presenta amb un conjunt complet d'additius, lubricants.
• Mobil és una empresa nord-americana fundada el 1911. Aquesta és una de les companyies petrolieres més influents del món, dedicada a l'extracció, processament i transport de combustible. Aplica la innovació i els avenços tecnològics per satisfer les necessitats del mercat de la indústria energètica.
• Bardahl és un fabricant global de lubricants per a la indústria de l'automòbil, fundat el 1939 a Noruega. Les oficines de representació es troben a Itàlia, Bèlgica, França i altres països.
• Eneos és el major fabricant d'olis de motor al Japó. La major part de la producció és a Corea del Sud. La gamma inclou més de 20 articles sobre una base mineral, semisintètica i sintètica.

Classificació dels olis de motor per a motors dièsel amb turbina

Les classificacions, paràmetres, toleràncies i requisits recomanats per a l'oli de motor per a una marca i model concrets d'un cotxe solen ser indicats pel fabricant de l'automòbil al manual d'instruccions.

En triar un oli, en primer lloc, cal parar atenció a la seva viscositat (SAE) i classificació. Aquest últim indica la qualitat del producte segons determinades normes:

• API - americà
• ACEA - Estil Europeu
• ILSAC - Asiàtic

Molt sovint, la classificació API s'indica a l'oli de motor dièsel, ACEA i ILSAC són lleugerament menys comuns. De vegades, tots els personatges estan presents alhora.

La pertinença del lubricant a una classe determinada s'indica amb lletres a l'etiqueta, per exemple, SF / CD. S (Servei) indica que l'oli és apte per a motors de gasolina, C (Comercial) per a motors dièsel.

La fracció de separació indica la universalitat de l'oli, és a dir, la possibilitat del seu ús en diferents tipus de motors.

Les lletres en segon lloc mostren el nivell de propietats de rendiment de l'oli: com més lluny estiguin de l'inici de l'alfabet llatí, millor és el producte.

No tots els fluids API són adequats per a motors dièsel turboalimentats, però només alguns d'ells.

Aquests són olis amb les denominacions:

• CE - per als turbodièsels produïts després de 1983
• CF4 - per a motors de quatre temps fabricats després de 1990
• CC - per a unitats amb sobrealimentació moderada, que funcionen en condicions severes
• CD - Per a motors dièsel de gran impuls que funcionen en condicions severes amb combustibles alts en sofre.

Els olis de les categories CA i CB s'han deixat de fabricar, CD11 i CF12 es poden utilitzar per a motors de dos temps.

A la classificació ACEA, s'han d'entendre les designacions següents:

• B2-96 - Olis de tipus estàndard per a motors dièsel turboalimentats
• B3-96 - Oli tipus extra per a motors dièsel amb i sense turbocompressor
• E1-96 - Oli estàndard de motor de camions pesats
• E2-96: difereix del tipus anterior en propietats millorades
• Greix addicional E3-96 per a camions d'alt rendiment

Tots aquests olis ajuden a garantir un funcionament llarg i fiable tant del motor com del turbocompressor.

Quina és la millor base d'oli?

És útil que el propietari del cotxe sàpiga quin líquid és millor abocar: aigua mineral, sintètica o semisintètica. A la pràctica, no hi ha gaire diferència entre ells. La principal diferència rau en el principi de fabricació d'oli, i això afecta el seu cost i característiques tècniques.

Els consumibles sintètics tenen propietats més estables durant tot el període d'ús, però el seu preu sempre és més elevat.

També es permet l'ús d'olis minerals si la seva classe de qualitat i valor de viscositat corresponen als paràmetres normalitzats especificats en el llibre de servei del vehicle. Per a molts, la versió semisintètica del lubricant es considera la més rellevant. Qualsevol oli pot ser adequat, només és important familiaritzar-se amb els requisits del manual d'instruccions.

Consells per als propietaris de vehicles dièsel

1. A causa de les característiques del combustible dièsel, la unitat emet una certa quantitat de sutge, per la qual cosa l'oli es torna negre ràpidament. Això és normal, no tinguis por que canviï de color.
2. Els olis de motor per a motors dièsel s'han de canviar més sovint del que s'indica a les instruccions, ja que el combustible domèstic té un alt contingut de sofre.
3. Tan aviat com es troben signes d'oli de baixa qualitat, per exemple, coàguls, acumulació de brutícia sota les cobertes de les vàlvules, cal rentar el sistema amb un oli de rentat especial. Tanmateix, si el motor funciona correctament, aquests problemes no haurien de sorgir.
4. No barregeu oli sintètic i mineral. La seva incompatibilitat condueix a la coagulació.
5. No es requereix l'ús d'additius addicionals per a oli d'alta qualitat. La majoria de vegades és només una estratagema de màrqueting. El fabricant ja ha afegit a l'oli totes les substàncies necessàries per al funcionament.
6. El petroli d'estalvi d'energia redueix el consum de combustible i és més respectuós amb el medi ambient. Tanmateix, el seu ús només és possible si el proporciona el fabricant del vehicle. L'ús d'oli d'estalvi d'energia requereix canals més estrets per mantenir la pressió de l'oli. Sense seguir totes les recomanacions, la pressió de l'oli del sistema baixa i no es subministra tan eficaçment a les peces de fregament, la qual cosa redueix significativament el rendiment i la vida útil del motor.

Fins i tot el millor cotxe serà menys productiu si s'utilitzen lubricants incorrectes. És molt important utilitzar només oli recomanat pel distribuïdor en un vehicle amb garantia. Sovint es pot comprar allà. Quan compreu pel vostre compte, heu de tenir en compte totes les recomanacions i seleccionar l'oli segons elles.

El millor és contactar amb el taller, on especialistes experimentats i qualificats seleccionaran el lubricant, tenint en compte totes les característiques del cotxe, any de fabricació i quilometratge. Estalviar en petroli pot suposar un cost enorme en el futur, ja que els motors dièsel són molt exigents amb aquest fluid.

La diferència entre l'oli per a motors dièsel i gasolina

En els motors dièsel, el procés de combustió de la barreja de combustible es produeix molt més ràpid que en els motors de gasolina, de manera que el nivell de formació de sutge durant el seu funcionament és força elevat. Com a conseqüència d'això, i també per l'augment de la pressió a la cambra de combustió, el fluid del motor perd les seves qualitats de treball molt més ràpidament i es presta a processos oxidatius. Per tant, la característica distintiva més important dels olis dièsel és les seves altes propietats antioxidants i lubricants. A més, les transmissions de gran quilometratge requereixen intervals de drenatge més curts, ja que el lubricant que hi ha esdevé obsolet més ràpidament.

Prova. Quin oli s'utilitza millor en cotxes de diverses marques: Volkswagen, Mercedes, Nissan, Toyota, camions, així com els equipats amb un motor multijet japonès 1.3

En primer lloc, això hauria de provenir de les condicions en què s'utilitzarà la màquina. Per als cotxes estrangers, Castrol o Shell són més adequats. Lukoil o Rosneft funcionaran bé als autobusos i camions nacionals. Són més barats, però la seva qualitat correspon a l'àmbit internacional i us permetrà estalviar considerablement en combustible i lubricants.

Els dièsel més petits com el 1.3 Multijet s'alimenten millor amb marques cares com Castrol.

En qualsevol cas, per triar l'oli adequat, només cal anar al lloc web del fabricant seleccionat. Normalment, aquest lloc té un sistema de navegació convenient amb el qual podeu determinar si un oli en particular és adequat per a un cotxe o no.

Per obtenir la imatge més completa de quin oli és més adequat per als models populars de fabricació estrangera, us suggerim que us familiaritzeu amb una petita taula compilada a partir dels resultats de proves independents de lubricants.

Marques de cotxes	Olis recomanats	Nota
Mercedes	Zeke, Mobile, Casroll	Els propietaris d'automòbils fabricats per empreses alemanyes haurien de prestar atenció als olis multigraus, sintètics o semisintètics amb l'índex CI-4
Volkswagen
Toyota	Zeke, Mobile, Castrol, Shell, Lukoil	La majoria dels nous models japonesos a partir del 2014 requereixen CJ-4 en el nom de l'oli. Els dièsel japonesos són els més exigents i per a un funcionament fiable es recomana utilitzar només sintètics.
Nissan
Chevrolet	Mòbil, Cassroll, Shell	Requisits similars s'apliquen als nous motors dièsel nord-americans. Un propietari que planeja operar el seu cotxe sense problemes durant molt de temps no es recomana utilitzar cap oli que no sigui sintètic CJ, CJ-4.
Ford

Olis d'estalvi energètic

Etapes de producció d'oli de motor

Hi ha una categoria de fluids tècnics especials amb una propietat rara: la capacitat de reduir el consum de combustible. Menys consum de combustible augmenta el respecte al medi ambient del cotxe i també permet al conductor estalviar molts diners personals. Aquesta propietat s'aconsegueix reduint encara més les pèrdues per fricció durant el funcionament del compartiment del motor. El fluid d'estalvi d'energia és fàcil d'identificar: el seu marcatge conté la designació HT / HS (caracteritza el grau de viscositat del material protector a alta temperatura i alta velocitat de cisalla).

L'oli convencional, que no promet estalviar la barreja de combustible, escalfant fins a 150 graus centígrads, manté una viscositat estable i una protecció integral a totes les parts del compartiment del motor. Si el grau de viscositat es redueix lleugerament, els mecanismes seran més fàcils d'interaccionar entre ells, cosa que reduirà la quantitat de pèrdua d'energia. Aquesta relació permet aconseguir un consum mínim de la mescla de combustible. Tanmateix, no tots els turbodièsels "agradaran" el petroli que estalvia energia. El cas és que en crear una pel·lícula més fina, l'oli corre el risc de deixar "desatesos" alguns dels mecanismes, la qual cosa comportarà inevitablement problemes greus.

Com distingir un producte de qualitat d'un falsificat

Els fabricants sense escrúpols tenen més probabilitats de falsificar marques populars de fluids lubricants. Els grans centres comercials venen productes de qualitat, però de vegades cal recórrer als serveis de les benzineres, comprar petroli a les estacions de servei. A què hauríeu de parar atenció:

1. La viscositat, la consistència d'un producte de qualitat és comparable a l'oli vegetal, hi ha menys additius en un de gruixut i hi ha poc espessidor en un líquid. L'oli fred té una viscositat més alta. Però quan el motor s'escalfa, no és difícil distingir un fals. Si es detecta, és millor canviar el lubricant perquè el motor es mantingui en condicions de funcionament. La reparació serà més cara.
2. A l'ampolla indicar la data i hora de fabricació del líquid, número de lot. Si les dades coincideixen amb l'etiqueta, tot està bé. Les discrepàncies són un clar signe d'una falsificació. L'etiqueta es torna a col·locar i el segell del fabricant del contenidor no es pot falsificar.
3. La qualitat de les etiquetes falsificades sovint es ressent. La pintura flueix sota els dits humits. L'etiqueta de la marca no té por d'aquestes manipulacions.
4. Un tap d'oli d'alta qualitat no es mou, es manté sòlid. Si el segell està trencat o torçat al voltant del coll, aneu amb compte. Alta probabilitat de falsificació.
5. Quan compreu un xec, és millor no llençar-lo. Abans de repostar el motor, la lubricitat es comprova tàctilment: només cal fregar un parell de gotes amb els dits. La mateixa operació es realitza després de mantenir el líquid durant 10 minuts. Si hi ha faccions heterogènies, es fan visibles.
6. El color de l'oli de qualitat és groc, amb un to ambre característic. L'oli fosc hauria de ser sospitós. Pot ser filtrat o oli mineral de baixa qualitat. El dièsel d'aquest lubricant començarà a "esternudar", pot fallar.
7. Quan l'oli s'escampa sobre el paper es detecten additius de mala qualitat; cal un format d'almenys A4. Després de l'absorció, van aparèixer taques fosques: porteu l'oli a la botiga.