Les millors motos dels anys 1970 són una explosió del passat
Contingut
- Kawasaki H2 750
- Moto Morini 3
- Hodaka Super Rat
- Suzuki RE-5
- MV Agusta 350B Sport
- Suzuki GS750
- Benelli 900 Sei
- 1970 Triumph Bonneville
- Kawasaki Z1
- Yamaha XS650
- Yamaha YZR500
- BMW R69S
- Honda YZ250 г.
- Yamaha SR500
- Harley-Davidson FL
- Moto Guzzi V7 Sport
- Kawasaki KR250
- Yamaha RD350
- Honda CG125
- Interceptor Royal Enfield 750
- Fell Super Sport
- Suzuki GT750 Búfal d'aigua
- Yezdi Roadking
- Velocette Venom
- Honda NR500
- Huracà Triumph X-75
- Honda MB50
- BMW R90S
- BMW R65
- Honda CY50
- Bimota KB1
- Yamaha XT660
- Honda CBX
- Yamaha XT500
- Ducati 750SS
- Ducati 860 GT
- Comando Norton 850
- Honda CL200
- Harley-Davidson XR750
- Ducati Supersport
- 1975 Honda GL1000 Gold Wing
- Yamaha TX50
- Honda CB 750
- Honda CL100
- Harley Davidson XLCR
- BMW R1973C de 90
- 1971 Yanki Z.
- Kawasaki KZ1977 de 1000
- 1976 Moto Guzzi 850 Le Mans
- 1975 Laverda 750GT
La dècada de 1970 va ser el punt de partida d'una nova lliga de motocicletes. A la dècada de 1970, compradors i motoristes van començar a veure algunes de les llavors de les motocicletes que coneixem avui dia.
Algunes tendències de motocicletes dels anys setanta van incloure el retorn de l'estil vintage així com les motocicletes altament especialitzades. La dècada de 1970 va veure un dels majors augments en el nombre de motoristes fins ara, i fins i tot es van veure alguns descensos que es van produir en anys posteriors a mesura que els cotxes i altres modes de transport es van popularitzar. Aquestes són algunes de les millors motos dels anys 1970.
Aquesta propera Kawasaki pot recórrer 1/4 de milla en només 12 segons.
Kawasaki H2 750
La primera d'aquesta llista és la H2 Mach IV, una motocicleta de producció amb un motor de 750 3cc. i tenia un maneig millorat en comparació amb el seu predecessor, el Mach III.
Kawasaki es va inspirar per crear l'H2 Mach IV després de l'èxit de l'H1 Mach III a finals dels anys 1960. L'H1 tenia un motor de 500 cc. CM i tenia 3,500 rpm i una línia vermella a 7,500 rpm.
Aquesta següent motocicleta italiana es produeix des de 1937.
Moto Morini 3
La Moto Morini va ser una motocicleta italiana fabricada per Alfonso Morino des de 1937. Al llarg de les dècades, el Morini ha sofert moltes actualitzacions de carrosseria i motor.
La Moto Morino 3 1/2 era el model que presentava les noves motocicletes V-twin de Morini, que eren més potents i agressives. Encara avui, el Moto Morini 3 1/2 és un dels favorits dels fans i té una gran demanda. En el moment del seu llançament, el Morini 3 1/2 costava el mateix que un Honda CB750.
El nom d'aquesta propera bicicleta significa "créixer més alt".
Hodaka Super Rat
Durant la seva vida útil, centenars de milers de Hodaka Super Rats es vendran a tot el món. L'empresa que va fabricar Hodaka es trobava a Oregon i anteriorment era propietat de Shell Oil Company des de mitjans dels anys 1960 fins a finals dels 1970.
La missió de l'empresa és: “Els esports de motor són divertits. Ningú hauria d'haver d'estendre el seu pressupost per gaudir d'això". Tenint en compte això, l'empresa va construir bicicletes senzilles i de baix manteniment, de manera que qualsevol persona amb qualsevol pressupost pogués gaudir d'anar.
Aquesta va ser la primera moto Guzzi.
Suzuki RE-5
El Suzuki RE-5, venut i produït entre 1974 i 1976, comptava amb un motor Wankel d'un sol rotor refrigerat per líquid conegut pel seu disseny únic.
Els motors Wankel tenien components com un motor rotatiu suau, generalment eren lleugers però potents i podien produir més potència fins i tot amb un desplaçament menor. Rar aleshores i encara més rar ara, el motor Wankel del RE-5 gairebé no s'utilitzava en altres motocicletes, i avui s'utilitza encara menys.
Aquest proper vídeo musical va debutar a principis de dècada.
MV Agusta 350B Sport
Debutant al tombant de la dècada, el MV Augusta 350B Sport va ser produït per Agusta a principis dels anys setanta. Obté un nou aspecte i disseny esportius actualitzats, així com un motor més gran i ràpid.
Tot i que això no és gaire impressionant avui, l'any 1970, quan es va construir i provar el 350B, la seva velocitat màxima era de 96 mph. En les dècades següents, Agusta va actualitzar el motor i va provar diferents estils de carrosseria.
Aquest Suzuki formava part de la sèrie GS.
Suzuki GS750
La Suzuki GS750 formava part de la sèrie Suzuki GS, que tenia una gamma completa de bicicletes de carretera de 4 temps després que només es venguessin bicicletes de 2 fins fa 1970 anys. La primera motocicleta desenvolupada per Suzuki amb motor de 4 temps va ser la Colleda COX l'any 1955 amb motors de 125 i 93 cc.
Després de més investigacions, Suzuki va desenvolupar la sèrie GS i va millorar la motocicleta de 4 temps mentre continuava venent les populars motocicletes de 2 temps. Es va vendre juntament amb el GS750 el GS400, que va debutar el 1976.
Aquesta bicicleta dels anys 1970 va ser dissenyada per Alejandro de Tomaso.
Benelli 900 Sei
Dissenyat per Alejandro de Tomaso, el Benelli 900 Sei va ser venut i produït entre 1972 i 1978. La Benelli 900 Sei va ser una bicicleta italiana que va destacar en popularitat entre altres bicicletes italianes al mercat a mitjans dels anys setanta per la seva velocitat i disseny. .
En llançar-se, el Benelli 900 Sei tenia una velocitat màxima de 120 mph. Una de les impressions perdurables del 900 Sei va ser l'aparició d'una tendència per a les motocicletes angulars enfront de les formes rodones.
El nom d'aquesta propera bicicleta prové de Salt Flats, Utah.
1970 Triumph Bonneville
Tot i que la Triumph Bonneville de 1970 no era una motocicleta destacada, era una motocicleta estàndard amb un motor paral·lel de dos temps. El Bonneville va necessitar més de 4 generacions per perfeccionar el motor que va impulsar el model Triumph durant 3 anys.
El nom Bonneville prové de Bonneville Salt Flats, Utah, on Triumph va córrer amb altres fabricants per batre rècords de velocitat de motocicletes. L'any 1970, el Triumph Bonneville tenia un motor bicis en línia de 650 cc.
Va ser una de les primeres motocicletes japoneses universals.
Kawasaki Z1
Llançada el 1972 després de l'Honda CB750, la Kawasaki Z1 va ser una motocicleta japonesa que va ser un dels primers models japonesos coneguts com a motocicleta utilitaria japonesa. Les motocicletes japoneses universals eren motocicletes que seguien les normes i recomanacions dels òrgans de govern d'arreu del món.
La Z1 també va ser la primera motocicleta de 4 cilindres de gran capacitat que comptava amb un sistema de doble arbre de lleves en una motocicleta de producció. La Kawasaki Z1 va obrir el camí perquè hi vinguessin més motocicletes importades.
Els primers dissenys d'aquest popular model de Yamaha es remunten al 1955.
Yamaha XS650
Una motocicleta de mida mitjana fabricada i venuda per Yamaha Motor Company, la Yamaha XS650 va debutar el 1968 i es va produir fins al 1979. mitjans dels anys 1970.
El desenvolupament inicial del XS650 va començar a mitjans dels anys 1950 amb la suspensió d'un seient Hosk. Després de diversos canvis de propietat, el XS650 finalment va passar a ser propietat de Yamaha, que es va fer càrrec del seu disseny i el motor es va actualitzar a un motor bicilíndric de 650 cc. El XS650 es va produir fins a mitjans dels anys vuitanta.
Aquesta Yamaha va ser dissenyada originalment com una motocicleta de carreres.
Yamaha YZR500
La Yamaha YZR500 es va crear originalment com una motocicleta de carreres i va ser representada per Yamaha en diversos esdeveniments de Gran Premi de 500 cc des dels anys 1970 fins als 2000. La YZR500 va atraure l'interès del públic i els entusiastes de les motos que buscaven una motocicleta més ràpida que qualsevol altra del mercat.
La majoria de les motocicletes de carreres no són compatibles amb la carretera, però a causa de la demanda, Yamaha va decidir entrar en producció amb la YZR500.
Aquest BMW va venir en tres models diferents.
BMW R69S
Es van fer tres models; R69S, R69US i R69, els compradors interessats en bicicletes esportives de luxe d'aspecte genial tenien opcions als anys setanta. Els tres models, desenvolupats i fabricats per BMW a Munic, Alemanya, eren propulsats per motors boxer de dos cilindres de 1970 cc.
Entre 1955 i 1969, es van construir i vendre una mica més de 15,000 models. Dissenyades com a bicicletes esportives d'alta compressió, BMW va variar alguns components segons el lloc del món que es vengués la bicicleta.
Aquesta Yamaha encara està en producció.
Honda YZ250 г.
La Yamaha YZ 250, una de les motocicletes d'aquesta llista que encara està en producció, existeix des de l'any 1974 quan va debutar a l'escena de les motos. La bicicleta no només és molt popular entre els pilots, sinó que també està dissenyada per ser una bicicleta de carreres molt bona.
La Yamaha YZ 250 ha guanyat nombrosos premis i campionats de carreres al llarg de les dècades, inclosos 5 AMA National Motocross Awards i 9 AMA National Supercross. Els compradors el poden aconseguir avui per poc més de 12,000 dòlars.
Aquest model dels anys 1970 es va considerar la versió de carrer de la Yamaha XT400.
Yamaha SR500
La Yamaha SR500 és una motocicleta de dues places d'un sol cilindre i refrigerada per aire produïda per l'empresa japonesa Yamaha Motor Company a partir del 1978. La motocicleta es va vendre fins l'any 2000 i es va considerar una versió de carrer de la Yamaha XT400.
Al llarg de la seva vida útil, la motocicleta es vendrà a tot el món i en mercats que van des d'Amèrica del Nord fins a Europa i Àsia. Els dissenyadors i enginyers de la Yamaha SR500 volien crear una bicicleta que fos "fàcil de conduir", i encara que la bicicleta es va deixar de fabricar als EUA el 1981, es va vendre a tot el món en altres mercats durant 18 anys més.
Harley-Davidson FL
Harley-Davidson FL, una de les marques de motocicletes més emblemàtiques del món, té dissenys i inspiració que es remunten a principis dels anys quaranta. El FL del nom prové de Harley aplicat a la mida de la motocicleta, que s'ha dissenyat en gran part com les sèries Touring i Softail actuals.
Harley-Davidson va llançar una edició confederada de la FLH Electra Glide el 1977, que incloïa pintura i calcomanies commemoratives, tot i que era una tirada limitada amb només 44 unitats construïdes i venudes.
Moto Guzzi V7 Sport
La Moto Guzzi V7 Sport va ser la primera motocicleta produïda per l'empresa de fabricació italiana Moto Guzzi. El Moto Guzzi V7 Sport, basat en el V7 Roadster, obté un disseny completament nou que inclou un manillar de clip.
En comparació amb el model anterior, el V7 era més lleuger, tenia un millor maneig i, en general, va ser més ben rebut i popular que el seu predecessor. L'any 2008, Moto Guzzi va presentar el "V7 Special", en homenatge al model dels anys 1970.
Kawasaki KR250
Kawasaki volia desenvolupar una motocicleta que no només tingués un bon rendiment a la pista, sinó que també agradaria als pilots quotidians, i va idear la KR250. El KR250 es va vendre i es va produir al Japó durant gairebé deu anys entre 1975 i 1982.
Popular no només entre els compradors, el KR250 també va guanyar campionats mundials de carreres. La Kawasaki KR250 va guanyar medalles els anys 1978, 1979, 1980 i 1981.
Aquesta va ser una popular motocicleta de 5 velocitats als anys setanta.
Yamaha RD350
Una motocicleta de dos temps produïda entre 2 i 1973 per l'empresa japonesa Yamaha, la RD1975 va ser una popular motocicleta de cinc velocitats durant el temps que va estar al mercat. El RD350 tenia un port de pistó i un fre de tambor davanter.
Tenia un motor paral·lel de dos temps refrigerat per aire amb una transmissió de 6 velocitats i una vàlvula de canya, però més comunament es coneixia com una bicicleta esportiva. Tots els models Yamaha RD2 venuts tenien una injecció automàtica d'oli anomenada "Autolube", que eliminava la barreja de gasolina i oli. A 350, RD1976 es va actualitzar a RD350.
Va ser una de les motocicletes més segures i fiables dels anys setanta.
Honda CG125
Una de les bicicletes més avorrides i segures d'aquesta llista, la Honda CG125 era una opció segura i fiable per a aquells que volien una bicicleta fàcil de conduir que durés tota la vida. Coneguda aleshores i ara per produir motocicletes i vehicles de primera qualitat, Honda volia fer una motocicleta per al conductor quotidià que no volia gaire d'una motocicleta.
Es va produir a tot el món al Japó, Brasil i Turquia des del 1976 fins al 2008 i tenia una velocitat màxima de 65 mph.
Aquesta següent moto s'actualitza anualment.
Interceptor Royal Enfield 750
La Royal Enfield 1960 Interceptor, una motocicleta britànica produïda i venuda entre principis dels anys 1970 i 750, va ser una motocicleta modificada modelada a partir de la Constellation.
Cada any, Royal Enfield actualitzava la motocicleta fins que l'any 1970 creien que tenien una motocicleta que seria tan bona com la del 1962. El 750 Interceptor, introduït el 736, tenia un motor de XNUMX cilindres totalment nou amb una cilindrada de XNUMX cc. parell augmentat per a més potència.
Aquest Super Sport era força inusual als anys 70.
Fell Super Sport
Una de les motocicletes més inusuals d'aquesta llista, la Tunturi Super Sport va ser una motocicleta que es va vendre i es va produir des de finals de la dècada de 1970 fins a finals dels anys 1980 durant una dècada.
Al mercat de motos no hi havia molts productes finlandesos, però Tunturi volia crear una motocicleta que es pogués vendre als mercats d'arreu del món. Super Sport va ser un èxit per a Tunturi, que també va produir bicicletes i altres equips de fitness.
Va ser una de les primeres motos amb motor refrigerat per aigua.
Suzuki GT750 Búfal d'aigua
La Suzuki GT750 va rebre el seu nom perquè va ser la primera motocicleta japonesa que va estar equipada amb un motor refrigerat per aigua. La GT750 va ser una motocicleta de 3 cilindres i 2 temps produïda entre 1971 i 1977, tot i que es va mostrar per primera vegada al públic com a prototip al Saló Internacional de l'Automòbil de Tòquio de 1970.
La motocicleta es va fer tan popular que el 1971, la Suzuki GT750 Water Buffalo es va incloure a la llista de 240 fites tecnològics japonesos de la Societat d'Enginyers d'Automoció del Japó.
Aquesta és una de les poques motocicletes índies d'aquesta llista.
Yezdi Roadking
Una de les poques motocicletes índies d'aquesta llista, la Yezdi Roadking va ser fabricada i venuda per Yezdi entre 1978 i 1996. Després de gairebé acabar primer, Roadking es va convertir en el primer subcampió en les 9174 curses del Campionat del Món de Motocròs que va competir.
El Yezdi Roadking tenia un motor de 250 cc. El CM compta amb doble fuita i embragatge semiautomàtic amb el logotip de Jawa integrat a la bicicleta per a l'autenticitat i un estil únic.
En total, es van fabricar unes 5,721 d'aquestes motocicletes.
Velocette Venom
Una motocicleta d'un sol cilindre fabricada per Velocette a Birmingham, la Velocette Venum era una motocicleta de 4 temps de 499 cc. Veure, venut entre 1955 i 1970. Durant aquests 15 anys es van produir i vendre un total de 5,721 motos.
En una fàbrica de bicicletes, un equip de pilots va competir amb models i finalment va establir un rècord mundial de 24 hores de 100.05 mph. Aleshores, la Venom es va convertir en la primera motocicleta de la seva mida a una mitjana de més de 100 mph durant un període de 24 hores, fins que aquest rècord es va batre el 2008.
Aquesta moto es va fabricar específicament per al Gran Premi.
Honda NR500
Una altra motocicleta de competició construïda i desenvolupada per Honda, la Honda NR500, va ser creada específicament per a les curses de Gran Premi. Només es van produir uns quants exemples i no es van produir en massa per a conductors més casuals.
Al voltant d'aquesta època, Honda ja havia llançat una sèrie de motocicletes més ràpides, de manera que la NR500 estava destinada exclusivament a la pista. Tot i que aquesta moto es va ajustar per guanyar tots els esdeveniments, quan l'Honda NR500 va anar a competir al Gran Premi Britànic de 1979, cap de les dues bicicletes va arribar a la meta.
Aquesta motocicleta Triumph va rebre el nom d'una terrible tempesta.
Huracà Triumph X-75
Una altra motocicleta Triumph d'aquesta llista, la X-75 Hurricane, va ser considerada especial per la fàbrica perquè va ser dissenyada ni més ni menys que Craig Vetter. Incloïa un cos de fibra de vidre, un dipòsit de gasolina de 3 galons, engranatges de gamma baixa i fins i tot un sistema d'escapament triple al costat dret.
Es pot dir que l'huracà va ser pioner en una nova classe de motocicletes i que ha inspirat i encara inspira els entusiastes i dissenyadors de les motos d'avui. El Triumph X-75 es va presentar el 1969 i va ser produït i venut per Triumph entre 1972 i 1973.
Va ser un dels ciclomotors més populars de la dècada.
Honda MB50
Un ciclomotor increïblement popular, l'Honda MB50 va ser una de les motocicletes més lentes i assequibles llançades per Honda als anys 1970 i 1980. La popularitat dels ciclomotors va créixer a la dècada de 1970 a mesura que la gent buscava diferents modes de transport a un cost cada cop més baix.
Honda, ja molt conegut i estimat pels altres models i productes que venien, va aprofitar per llançar el seu propi ciclomotor i va ser un gran èxit no només als EUA sinó també a Europa.
Es pot anomenar fàcilment la motocicleta insígnia de la línia "/6".
BMW R90S
La BMW R90S va ser una motocicleta esportiva de 900 cc produïda i venuda per BMW entre 1973 i 1976. Es pot considerar fàcilment la motocicleta insígnia de la línia "/6". Una de les diferències de la R90 va ser la pintura bicolor i la nova cua.
Durant els tres anys de producció, el BMW R90S va vendre 17,455 unitats. BMW va llançar el R100S, que va substituir el 90S en 1977, i tenia el mateix estil de pintura i disseny, però també incloïa un motor opcional de 1,000 cc. Consulteu la conducció més ràpida.
Aquest model de BMW va ser dissenyat per Hans Muth.
BMW R65
La dècada de 1970 va ser un gran moment per a BMW, ja que van llançar motocicletes una rere l'altra i van ser un gran èxit. El 1978 es va llançar el BMW R65, que també es va convertir en una de les grans victòries de la companyia.
La R65 era una variant de les bicicletes de la sèrie R desenvolupada per Mercedes, que eren més ràpides i s'adreçaven a pilots més experimentats. La velocitat màxima del BMW R65 era de 109 mph, cosa que va ser força impressionant als anys 1970 i 80. El R65 també tenia un carenat triangular dissenyat per Hans Muth.
Aquesta és una de les poques Harley d'aquesta llista.
Honda CY50
Un model japonès produït i venut per Honda entre 1979 i 1983, l'Honda CY50 era un ciclomotor popular. Aprofitant el bombo dels ciclomotors en aquell moment, Honda va dissenyar el CY50 perquè fos assequible i fiable, com tots els seus productes.
En el moment del seu llançament, l'Honda CY50 tenia una velocitat màxima de 25 mph i es va comercialitzar com una motocicleta de motor net que no necessitava una barreja de combustible i oli i funcionava amb gasolina. Avui, el CY50 és un article de col·leccionisme popular.
Aquest va ser el primer model de motocicleta equipat amb un motor Kawsaki.
Bimota KB1
La Bimota KB1970 va ser venuda i fabricada per Bimota des de la dècada de 1980 fins a principis de la dècada de 1 i va ser el primer model de motocicleta que va comptar amb un motor Kawasaki. Dirigint-se als propietaris de Kawasaki que no estaven satisfets amb la seva moto actual, Bimota va idear una solució actualitzada que també incorporava nova tecnologia.
Venut principalment com a kit, el Kimota KB1 es va deixar de fabricar el 1982 després de vendre només 827 unitats, convertint-lo en el model Bimota més produït fins ara.
Va ser una motocicleta polivalent que va ser estrenada per Yamaha el 1976.
Yamaha XT660
Va debutar el 1976, la Yamaha XT660 es va comercialitzar als consumidors com una moto versàtil que es podia conduir a la carretera o fora de la carretera. Va ser llançat com a reemplaçament de la Yamaha XT600 i era més lleuger i ràpid que el seu predecessor.
La motocicleta va manejar la carretera tan bé que fins i tot l'exèrcit nord-americà va decidir utilitzar-la per a diversos propòsits. Tot i que el XT600 també va ser popular, el XT660 va ser millor rebut per la seva versatilitat.
Era el model insígnia d'Honda.
Honda CBX
La Honda CBX, una de les motocicletes esportives produïdes i venudes per Honda des del 1978 fins al 1982, estava impulsada per un motor de 1047 cc en línia i 6 cilindres. cm i una potència de 105 cavalls.
Durant les dècades de 1970 i 80, la CBX va oferir als compradors el més recent i millor que Honda tenia per oferir en aquell moment, i així es va convertir en la motocicleta insígnia d'Honda. Tot i que va ser un dels favorits dels mitjans i de la premsa i es va vendre bé en el seu temps, l'Honda CBX va ser finalment superat per l'Honda CB900F.
La relació potència/pes d'aquesta Yamaha era gairebé perfecta.
Yamaha XT500
Fabricada i enviada des de Shizuoka, Japó, la Yamaha XT500 va ser una altra de les motocicletes Yamaha populars que es van vendre a la dècada de 1970. Una motocicleta molt popular al Japó, la Yamaha XT500 també va ser una moto que es va vendre a Amèrica del Nord, on també va tenir una bona acollida.
Una de les millors característiques del XT500 va ser la seva relació potència-pes, que era gairebé ideal en aquell moment. La creació de la XT500 va ser acreditada per inspirar la relació potència-velocitat de la bicicleta que continua fins avui.
Va formar part de la sèrie Ducati Super Sport.
Ducati 750SS
La Ducati 4SS, part d'una sèrie de motocicletes V-Twin de 750 temps refrigerades per aire, es va llançar el 1973 i va marcar l'inici de la sèrie SuperSport. Els prototips dels models 750 Sport i 750 GT tenien un estil de motocicletes Imola i tenien una carrosseria similar.
Durant la producció del 750SS, el 750SS es va produir juntament amb el model Ducati 900SS, de manera que només es van enviar i vendre uns quants 750, la qual cosa fa que la bicicleta original sigui una raresa avui en dia.
Aquesta carrosseria Ducati es va inspirar en el paper plegat.
Ducati 860 GT
Dissenyat per Fabio Taglioni i dissenyat per Giorgetto Giugiaro, el Ducati 860 GT es va presentar al públic l'any 1974. Quan es va llançar, es va provar la Ducati 860 GT i va aconseguir una velocitat màxima de 109 mph.
Giugiaro va atribuir l'aspecte de la bicicleta a la inspiració que va rebre del paper plegat i volia que tingués línies rectes i vores nítides. Aquest aspecte va ser adoptat posteriorment pel 192 Lotus Espirit i Volkswagen Golf, així com per diversos altres.
Aquesta motocicleta britànica va ser molt popular a tot el món.
Comando Norton 850
La Norton 850 Commando, una motocicleta britànica amb vàlvules aèries, va ser produïda per la Norton Motorcycle Company entre 1967 i 1977. Durant els 10 anys de producció, el Commando es va fer molt popular a tot el món i es va vendre bé.
El Norton 850 Commando rebrà el premi "Màquina de l'any" de Motor Cycle News durant 5 anys consecutius. La inspiració per al Norton 850 Commando es pot trobar a finals de la dècada de 1940, quan es va desenvolupar el Norton Model 7 Twin.
Aquest model Honda només va estar disponible durant un any.
Honda CL200
Venda i produïda durant només un any durant tota la dècada, la Honda CL200 era una motocicleta que sovint es comparava amb la CB200. El CL200 tenia un sistema d'escapament que es va muntar per sobre de la transmissió, amb els dos tubs alineats al costat esquerre.
Honda va llançar el CL200 en un moment en què les motocicletes més petites estaven en desgracia i les vendes s'estaven alentint, de manera que el CL200 estava gairebé condemnat des del principi. El CL200 es va suspendre després de només un any a causa de les vendes pobres i la disminució de l'interès.
Aquesta Harley es va construir principalment per a camins de terra.
Harley-Davidson XR750
Una motocicleta de la dècada de 1970, la Harley-Davidson XR750 es va crear principalment tant per a carreres de terra com per carretera, així com una variant XRTT. Alguns dels pilots famosos que han anat amb la bicicleta són Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen i fins i tot Evel Knievel.
Gràcies a la seva popularitat entre els corredors, el valor de la XR750 s'ha disparat, i avui és un imprescindible per als col·leccionistes. El 1998, la XR750 es va incloure a l'exposició Art of the Motorcycle i al Museu Nacional d'Història Americana en moviment de l'Smithsonian.
Aquesta moto va ocupar el primer i segon lloc a la Imola 200 Race.
Ducati Supersport
Produïda entre 1972 i 1981, la Ducati Super Sport va ser una popular bicicleta esportiva que va obrir el camí per als posteriors models Ducati Super Sport.
S'utilitza principalment a la cursa d'Imola 200 amb Paul Smart i Bruno Spaggiari acabant primer i segon en aquestes motos. La Ducati SuperSport 900 comptava amb un motor de dos cilindres, un maneig millorat per facilitar les carreres i la conducció diària, i un nou estil de carrosseria.
S'han venut més de 640,000 unitats d'aquesta Honda.
1975 Honda GL1000 Gold Wing
Llançada per Honda l'any 1975, aquesta sèrie de motocicletes de turisme es va presentar per primera vegada al públic l'any 1974 al Saló Internacional de la Motocicleta de Colònia. L'Honda GL1975 Gold Wing de 1000 també va formar part de la llista de 240 fites tecnològiques d'automoció japoneses.
Honda va començar a vendre el GL1000 a Europa i va entrar al mercat nord-americà uns mesos més tard aquell any. Durant la producció, Honda va vendre més de 640,000 unitats del Gold Wing, la majoria només als EUA.
Va ser una de les motocicletes més suaus que es va poder comprar als anys setanta.
Yamaha TX50
Yamaha va desenvolupar el TX50 a principis dels anys 1970 i el va vendre durant tres anys des del 1972 fins al 1975. Es va presentar per primera vegada al Saló Internacional de l'Automòbil de Tòquio uns mesos abans de la seva estrena l'any 1972 i va rebre crítiques positives de la premsa i del públic.
Una de les millors característiques de la Yamaha TX50 va ser el seu maneig suau, que sovint es va assenyalar en les revisions de la bicicleta dels mitjans de comunicació i dels pilots.
Va ser considerada una de les motos més grans de tots els temps.
Honda CB 750
El Discovery Channel va nomenar la Honda CB750 una de les motocicletes més grans de tots els temps. L'Honda CB750 tenia un motor de 4 cilindres en línia transversal refrigerat per aire que s'havia perfeccionat al llarg dels anys de modificacions i modificacions al model de motor original.
Sovint coneguda com una de les primeres motocicletes integrals del Japó, la CB750 va establir l'estàndard per als fabricants de tot el món i va ser popular entre els compradors, els motoristes i els mitjans de comunicació.
Aquesta Honda era una bicicleta esportiva de doble propòsit que funcionava tant dins com fora de la carretera.
Honda CL100
La Honda CL4, amb el seu motor monocilindre de 100 temps, era una motocicleta bastant mitjana, però popular perquè era fàcilment disponible i assequible.
Construït amb la mateixa tecnologia que altres models Honda, el CL100 tenia un motor de 99 cc que tenia una velocitat màxima de 50 mph. Una de les característiques més destacades de la CL100 va ser el fet que era una bicicleta esportiva de doble propòsit, per la qual cosa era bona tant a la carretera com a fora.
Aquesta Harley mai va ser destinada a la producció en massa.
Harley Davidson XLCR
Una motocicleta d'estil de carreres construïda per Harley-Davidson a finals de la dècada de 1970 es va anomenar Harley-Davidson XLCR. Es rumorejava que la motocicleta, dissenyada per Willie G. Davidson basant-se en la XLCH Sportster existent, estava pensada originalment per a l'ús personal de Davidson i mai va ser destinada a la producció en massa.
La Harley-Davidson XLCR es va vendre entre 1977 i 1979 i va vendre 20,000 unitats durant aquest temps. Els col·leccionistes poden trobar alguns models disponibles per a la venda a la subhasta avui.
Va ser un dels BMW més ràpids que es va poder comprar als anys 1970.
BMW R1973C de 90
Un altre dels models BMW R90 de la dècada de 1970, el R90S era el més ràpid dels models R90 i tenia la velocitat i la potència màximes més altes. Dissenyats per Hans Muth com a part de la seva línia insígnia de motors boxer '/6', els models R90 eren alguns dels millors que Honda havia d'oferir als clients en aquell moment. T
Les especificacions de l'R90S incloïen 67 cavalls de potència, una velocitat màxima de 124 mph, l'R90S podia fer 1/4 de milla en 13.5 segons i accelerar de 0 a 62 mph en només 4.8 segons.
Aquesta motocicleta tenia un motor de dos temps refrigerat per aire.
1971 Yanki Z.
Fundada a Schenectady, Nova York per la Yankee Motor Company, la motocicleta Yankee Z estava impulsada per un motor de dos temps refrigerat per aire.
Va ser dissenyat per Eduard Geer i produït per Ossa Manufacturing amb seu a Barcelona, Espanya als anys 1970. Tanmateix, alguns components es van fabricar i muntar als EUA. El motor Yankee Z era una combinació de dos cilindres Ossa amb una cilindrada de gairebé 500 cc.
Va ser considerada una de les motocicletes de producció més ràpides de la seva època.
Kawasaki KZ1977 de 1000
Llançada el 1977, la Kawasaki KZ1000 va ser considerada una de les motocicletes de producció més ràpides del seu temps. El Kawasaki KZ1000 tenia un motor de 4 cilindres en línia configurat i combinat amb una transmissió de 5 velocitats que produïa aproximadament 90 cavalls de potència.
En el moment del seu llançament l'any 1977, Kawasaki ja estava treballant en models que es llançarien després que la motocicleta ja estigués al mercat, inclosa la Z1300, que tenia una configuració de motor de 6 cilindres i era molt més ràpida.
Aquesta motocicleta va rebre el nom d'una popular cursa francesa anual.
1976 Moto Guzzi 850 Le Mans
La Moto Guzzi Le Mans 1976 de 850 va ser la primera motocicleta esportiva produïda per l'empresa italiana Moto Guzzi. El nom de la cursa de resistència de 24 hores que se celebra anualment a França, la 850 també era una bicicleta que s'adaptava perfectament als recorreguts llargs.
Té un manillar de clip i un con de morro, i Moto finalment va afegir un carenat de tres quarts. Al llarg dels anys, Le Mans va passar per diverses sèries sota els noms de Mark I, Sèrie I i Sèrie II, tot i que es van produir menys de 10,000 unitats en total.
Aquesta motocicleta va rebre el seu nom per la mida del motor.
1975 Laverda 750GT
La Laverda 750 GT rep el seu nom de la mida del motor de 750 cc. Successor del Laverda 650, després del llançament del 750 GT, les vendes del 650 es van esvair i van cessar.
Tot i que els termes 750 S i 750 GT es van encunyar just abans de l'inici de la dècada el 1969, l'ús d'aquests termes va provocar el descobriment d'una motocicleta que va enlairar als anys setanta.
