Els millors cotxes usats per a set persones: SUV, monovolums - preus de fins a 45 mil. PLN (FOTO)

Per transportar de tant en tant set persones en un cotxe, no hauríeu d'invertir en un autobús gran i que consumeixi molt de combustible. Cada cop apareixen més cotxes al mercat amb una fila addicional de seients.

Actualment, els cotxes de set places són oferts al mercat per la majoria de grans fabricants. El principi sol ser el mateix: la disposició clàssica de 2+3 seients amb dos seients plegables amagats al compartiment de càrrega. Cada dia, el maleter d'un cotxe d'aquest tipus s'utilitza per transportar mercaderies, però si cal, un o dos passatgers s'hi poden asseure. Segons el model, els seients es poden desmuntar completament o plegar ràpidament. Es pot comprar un cotxe de set places per uns 8-10 mil zlotys. zloti En aquest rang de preus, els més populars són els cotxes francesos i italians, liderats pel Fiat Ulysse i el Peugeot 806, així com els tres germano-espanyols: Ford Galaxy, Seat Alhambra i Volkswagen Sharan. Molts conductors també trien Renault Scenic.

– Tenint uns 15 mil PLN, el millor és triar la generació Scenica II. Aquesta elecció es recolza en una anyada relativament jove per pocs diners. Recomano els motors de gasolina i dièsel 1,9 dCi, que són molt millors que la unitat 1.5 dCi", diu Marek Szmuk, propietari del concessionari d'automòbils Fiszman a Lancut. Una bona relació qualitat-preu-vintage també és un avantatge de l'Opel Zafira II. Per a aquest cotxe, però, cal pagar més de 20 mil. PLN, així que el vam incloure al segon rang de preus de la nostra aplicació. Segons Marek Szmuk, després del Toyota Avensis Verso i el Corolla Verso, és la millor opció per a un grup de fins a 30 persones. zloti

Amb més de 40 PLN, val la pena considerar la versió +2 del Nissan Qashqai. A la gamma de motors, a més de l'agradable turbodièsel de dos litres, es recomanen les unitats de gasolina. – En qualsevol cas, els cotxes de gasolina es venen cada cop millor, independentment de la marca. Tot i que consumeixen una mica més de combustible, el seu cost operatiu global és més baix. És més barat canviar l'oli i els filtres, no hi ha problemes amb el volant massiu, el filtre de partícules o les injeccions sensibles al combustible de baixa qualitat, diu Marek Szmuk. En analitzar el mercat de cotxes d'ocasió, segons la nostra opinió, hem seleccionat les ofertes més interessants per a cotxes de set places.

Cotxes fins a 15 PLN

Renault Grand Scenic II

Tot i que una versió de cinc places està disponible al mercat des del 2003 com a variant Grand, el cotxe va arribar a les sales d'exposició el 2004 i va estar en producció durant cinc anys. El seu avantatge és el seu disseny modern i la seva silueta atemporal. Els exemples sense problemes no tenen problemes de corrosió. A la versió clàssica, la longitud del cotxe és de 4259 mm, a la versió de set places - 4493 mm. Una diferència de poc més de 23 cm no garanteix una comoditat excepcional per als passatgers de l'última fila de seients. Els nens hi poden cabre fàcilment, però hi haurà poc espai per als adults.

Motors? Versions de gasolina 1,4 98 CV, 1,6 115 CV, 2,0 136 CV. i 2,0 turbo de 163 CV. Els turbodièsels són 1.5 dCi en les versions de 85, 101 i 105 CV, 1,9 dCi 110, 120 i 130 CV. i 2,0 dCi de 150 CV. En la gamma de gasolina, el mínim absolut és 1,6 115 CV, i una opció raonable és 2,0 136 CV. Entre els motors dièsel, la unitat 2,0, que va ser desenvolupada per especialistes del Nissan japonès juntament amb enginyers de Renault, es considera la més duradora. Els motors 1,5 i 1,9 són més perillosos; els preocupa principalment el mal funcionament dels equips, els turbocompressors i els sistemes d'injecció. Tanmateix, si us decidiu per un d'ells, hauríeu d'apostar pel 1.9 dCi de 130 CV, perquè aquesta és la unitat més modificada. El major avantatge de l'Scenic és el seu bon preu per a exemplars relativament joves. Un cotxe del 2004 es pot comprar per uns 14-15 mil zlotys. zloti

Chrysler Voyager

Tot i que el cotxe no rep les millors crítiques i generalment es considera un cotxe d'emergència, té els seus avantatges. Això és principalment un preu de compra baix. Un cotxe de 1999-2000 es pot comprar per uns 8-9 mil. PLN, i amb 15 mil PLN i, amb sort, trobarem una versió multifuncional de set places ben equipada, que està al mercat des de l'any 2001.

Els avantatges de Voyager són, en primer lloc, un interior molt ampli i còmode. Defectes? Els motors dièsel CRD, que pateixen diversos tipus de mancances, principalment relacionades amb el sistema d'injecció. Per tant, les unitats de gasolina són més recomanables. I aquí pots triar entre motors 2,4 147 o 152 CV, 3,3 V6 174 CV. en tracció davantera o 4×4 i 3,8 V6 de 218 CV. també disponible en dues variants d'accionament. A causa del gran apetit pel combustible, per al Kowalski mitjà, cadascun d'ells requerirà una conversió a GLP. A causa de la instal·lació recomanada de dos cilindres i un bon sistema de classe, fins i tot pot costar entre 3,5 i 4,5 mil. zloti

Galàxia Ford

És una alternativa més econòmica al Volkswagen Sharan, que es considera un model de monovolum. La generació Galaxy I es va produir el 1995-2005. Durant la producció l'any 2000, es va sotmetre a un important rentat de cara, consistent en un redisseny de les parts davantera i posterior de la carrosseria i la cabina. Els preus de les còpies usades comencen al voltant de 5 mil. PLN, i amb 15 mil PLN, podeu trobar la versió de lifting, que està disponible en cinc opcions de motor.

Unitats de gasolina 2,0 116 CV, 2,3 145 CV i 2,8 V6 de 204 CV. Volkswagen 1,9 TDI dièsel de 115 CV, 130 i 150 CV. tenen fama de ser molt duradors. El motor 2,0 de gasolina és bastant feble per a aquest cotxe, però el 2,8 V6 té una bona gana de combustible. La millor opció és 2,3, que funciona molt bé en combinació amb una bona instal·lació de gas. Malauradament, el Ford Galaxy ha tingut problemes de corrosió, per la qual cosa el millor és buscar un cotxe que hagi estat sotmès a una inspecció regular no només de la mecànica, sinó també de la carrosseria.

Fiat Ulisses

La segona generació d'aquest cotxe, produïda entre 2002 i 2011, és una de les ofertes més interessants d'aquest rang de preus. El cotxe ofereix un interior ampli i còmode i està disponible en versions capaços de transportar de 5 a 8 persones. Els problemes de corrosió són rars en vehicles sense accidents. Motors dièsel disponibles: 2,0 JTD de 109 CV. i 2,2 JTD de 128 CV, així com motors de gasolina 2,0 136 CV. i 3,0 V6 de 204 CV. El volum del maleter oscil·la entre els 324 i els 2948 litres, depenent de la distribució i del nombre de seients.

El disseny modern és el punt fort d'aquest model. Les solucions inusuals es poden veure principalment a la cabina. El rellotge està situat al centre entre el conductor i el passatger, i el pom del canvi curt s'estén directament des de la consola central. Una solució funcional són les portes corredisses a banda i banda del cos. Per a una còpia funcional i ben cuidada en la versió de lifting, hauràs de pagar des d'11 mil. zlotys amunt. Els seus bessons són el Peugeot 807 i el Citroën C8, que es poden adquirir a un preu similar.

Toyota Avensis Verso

Aquest és un cotxe que és el successor del model Picnic, poc popular. Al mercat del 2001 al 2006. La base per a la producció d'aquest cotxe va ser la plataforma Avensis II. Però el cotxe va rebre una carrosseria més gran i espaiosa i una distància entre eixos més gran. Motors de gasolina de llarga durada 2,0 150 CV. i un bon turbodièsel 2,0 D4D de 115 CV. Hi ha una versió de gasolina 2,4 encara més potent a la venda, però un cotxe així és molt difícil de trobar.

Els preus per a les còpies 2001-2002 comencen aproximadament entre 13 i 14 mil. zloti No és tan emocionant com el Fiat Ulysse pel que fa a l'estil, però supera la majoria dels cotxes disponibles per diners similars en termes de durabilitat.

Cotxes fins a 30 PLN

Toyota Corolla Verso II

Aquest és un cotxe que va tenir bastant èxit al mercat europeu. La segona generació, produïda el 2004-2009 a Turquia, és un cotxe conegut principalment pels seus motors fiables. Motors de gasolina 1,6 110 CV i 1,8 129 CV, i dièsel 2,0 116 CV. i 2,2 en les versions de 136 i 177 CV. Els més recomanats són el dinàmic i econòmic 1,8 amb sistema de distribució variable de vàlvules i un turbodièsel de dos litres.

Les unitats dièsel més potents són més perilloses. Com que el cotxe només fa 4370 mm de llarg, no hi ha cap raó per esperar una comoditat superior a la mitjana amb dos seients addicionals. El cotxe serà més maniobrable a la ciutat i consumirà menys combustible. El problema de la corrosió d'aquest model no s'aplica a ell; el disseny i la mà d'obra estan a un bon nivell. L'avantatge és l'alt nivell de seguretat, que va rebre cinc estrelles en les proves de xoc d'EuroNCAP. Els preus de les còpies usades comencen entre 19 i 20 mil. zloti

Volkswagen Turan

La primera generació del cotxe va debutar el 2003. L'any 2006, el cotxe va patir un important rentat de cara i es va produir fins al 2012 sense grans modificacions. El cotxe està construït a la plataforma Golf V, la qual cosa significa que definitivament no hi ha tant espai aquí com en minivans. Hi ha cinc seients de sèrie, però si cal, es poden plegar dos seients addicionals al maleter.

El VW Touran té una carrosseria galvanitzada resistent a la corrosió i uns bons motors. Motors de gasolina 1,4 TSI 140 i 170 KM (aquestes unitats no es recomanen pel seu disseny complex i alta tolerància a fallades), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM i 2,0 FSI 150 KM. Amb menys freqüència, però al mercat també es poden trobar unitats EcoFuel 1,4 i 2,0 que funcionen amb gas natural GNC. Dièsel: 1,9 TDI (90 i 105 CV) i 2,0 TDI (140 i 170 CV). Unitat d'emergència 2.0 TDI 140 CV amb injectors de bomba és millor evitar. Per als motors de gasolina, la informació important es refereix al sistema de GLP. Només funcionarà correctament amb el motor MPI. Les instal·lacions d'altres unitats, equipades amb injecció directa de combustible, acaben d'aparèixer al mercat, són molt cares i encara no estan prou desenvolupades. Un VW Touran abans del rentat de cara costa entre 18,5 i 20 mil. zloti Cotxe més jove produït després de 2006 - almenys 27 mil. zloti

Renault Space IV

La versió produïda des de l'any 2002 és actualment molt popular al mercat secundari. A causa del preu atractiu, els conductors solen triar cotxes des de l'inici de la producció i les primeres unitats de la versió de lifting, lleugerament modernitzada el 2006. En comparació amb altres monovolums del mercat, l'Espace destaca principalment pel seu disseny de l'era espacial. Els interruptors, els botons i els compartiments d'emmagatzematge són exactament on espereu. A primera vista, la cabina d'un avió supersònic s'assembla a un gran espai fet de plàstic, rematat només per una gran pantalla situada al centre. La mà d'obra del cotxe és decent, però els propietaris sovint es queixen que fins i tot en cotxes amb un quilometratge baix, les esquerdes estan mal ajustades i els plàstics estan doblegats. Amb relativa freqüència, l'electrònica, farcida de Renault Espace des del terra fins al sostre, falla. Això permet, per exemple, obrir una porta sense utilitzar el comandament a distància (per a vehicles amb sistema HandsFree). El taló d'Aquil·les és la targeta de codi que engega el motor i obre la porta. Els primers símptomes de mal funcionament són problemes periòdics amb el desbloqueig del bloqueig o l'arrencada del motor. Amb el pas del temps, van guanyant força i fan que sigui impossible arrencar completament el vehicle. El motiu són els elements fràgils de la targeta, que es desprenen de la placa principal quan s'utilitzen. Els camins també s'esfondran molt sovint. El cost de comprar una targeta nova a ASO és de fins a 1000 PLN. Afortunadament, cada cop hi ha més serveis electrònics que poden reparar-los, i el cost d'aquest servei normalment no supera els 100-150 PLN.

La gamma de motors Espace és principalment dièsel dCi. Els motors 1,9, 2,0, 2,2 i 3,0 estan disponibles en onze opcions de potència, de 117 a 180 CV. A causa del baix rendiment i la baixa fiabilitat, els usuaris no recomanen la unitat 1,9 117 CV. Les versions més populars són el 2,0 dCi en versions de 130, 150 i 175 CV. i 2,2 dCi amb 130 o 150 CV. Aquestes unitats tenen una bona reputació, tot i que tenen els seus inconvenients. Hi ha problemes amb els controladors, que sovint requereixen reparació o substitució d'injectors de combustible. El cost de la regeneració és d'uns 450-550 zlotys per unitat. Substituir-lo per un de nou costa el doble. Els conductors també es queixen dels turbocompressors febles que requereixen substitució o regeneració després de 100-120 mil. km. Una opció més segura és l'Espace amb motor de gasolina. Hi ha dues unitats 2,0 d'aspiració natural amb una potència de 135 o 140 CV per triar. Per als amants de les emocions, hi ha un motor 2,0 turbo amb 170 CV. i 245 V3,5 6V amb una potència de 24 CV. Tanmateix, els dos últims motors tenen fam de potència. Un cotxe de dos litres crema fins a 15 litres per cent a la ciutat, la unitat V6 necessita 18-19 litres. Els errors més comuns estan relacionats amb les bobines d'encesa. Afortunadament, hi ha molts substituts al mercat que podeu comprar per uns 80-100 PLN cadascun. La suspensió Renault Espace és molt còmoda, però no suporta els rigors de la conducció per les carreteres poloneses. Molt sovint, surten coixins de goma, passadors i puntals estabilitzadors. Però aquí també, els preus de les peces de recanvi són moderadament baixos. En els cotxes sense accidents, no cal preocupar-se per la corrosió. Un cotxe del 2003 es pot comprar per uns 13 mil. zlotys i uns 30 mil PLN són suficients per a un cotxe del 2006 al 2007.

Opel Zafira II

La furgoneta compacta de l'estable d'Opel és un dels models més populars del seu segment. El cotxe es va produir el 2005-2010, incl. a la planta de Gliwice. El Zafira va rebre un subtil rentat de cara el 2008, que consistia principalment en canviar l'aspecte dels llums davanters i posteriors. El cotxe rep notes positives per la seva fabricació i durabilitat, tot i que alguns exemples han tingut problemes amb el sistema d'injecció (dièsel) i corrosió des de l'inici de la producció.

Gamma de motors de gasolina: 1,6 105 CV, 1,8 140 CV, 2,2 150 CV. i 2,0 turbo en versions de 200 i 240 CV. Dièsel 1,7 CDTI de 110 o 125 CV, desenvolupat conjuntament amb Fiat, i el recomanat 1,9 CDTI de 120 o 150 CV. L'oferta també inclou vehicles alimentats amb gas natural comprimit (GNC). Es basen en un motor 1,6, una versió atmosfèrica amb una potència de 95 CV. i una versió turbo que desenvolupa 150 CV. Segons el nombre de seients i la disposició dels seients, el volum del maleter pot variar entre 140 i 1820 litres. Els preus de les còpies usades en bon estat comencen a partir de 23 mil. zloti 30 mil PLN és la quantitat que us permet comprar un cotxe des del 2010.

Seat Alhambra

La primera generació es va produir entre 1996 i 2010. Igual que els seus models bessons, el Ford Galaxy i el Volkswagen Sharan, l'any 2000 es va fer un rentat de cara. El cotxe va rebre formes més expressives, una cabina modificada i motors millorats. Segons les revisions de conductors i mecànics, aquest és un model molt durador que val la pena amb una conducció llarga i sense problemes amb canvis d'oli i manteniment regulars. A més, compta amb una excel·lent protecció anticorrosió i un interior molt ampli. Motors de gasolina disponibles: 1,8 20V 150 CV. turboalimentat, 2,0 115 CV aspirat i 2,8 VR6 24V amb 204 CV.

Dièsel 1,9 TDI en versions de 90, 110, 115, 130 i 150 CV. i 2,0 TDI de 140 CV. La versió de dos litres va rebre les pitjors crítiques, que va tenir problemes amb la culata i el sistema d'injecció, especialment en les primeres etapes de producció. El motor de gasolina més interessant és el 1,8 turbo, dinàmic i relativament econòmic. El consum combinat de combustible és d'uns 11 litres per cent en el seu cas, la qual cosa és un bon resultat per a la mida del cotxe. Es pot comprar una Alhambra usada en una versió polielevada per uns 13 mil. zlotys, i les còpies de 2008-2010 són uns 28-30 mil. zloti

Citroen Grand C4 Picasso

El cotxe 2006-2013 és un dels models més bonics del segment. A més d'una carrosseria aerodinàmica, ofereix una cabina moderna i un equipament sovint molt ric. El maleter té 208 litres de càrrega amb tres fileres de seients abatibles, fins a 670 litres per a la versió de cinc places. Si a la primera i segona fila des del seient fins al sostre l'alçada de l'espai és de 966 i 973 mm, respectivament, a l'última fila és de 853 mm, que és el lloc menys còmode. Els motors de gasolina estan representats per 1,6 THP turboalimentat (140-156 CV) i 1,6 VTi atmosfèric de 120 CV, 1,8 125 CV. i 2,0 140 CV A la gamma dièsel, Citroën ofereix 1,6 HDI de 109 o 112 CV. i 2,0 HDI en versions de 136, 150 i 163 CV. Les versions més febles d'ambdues unitats es produeixen sense filtre de partícules. El Grand C4 Picasso no és un cotxe barat, una còpia del 2006 costa almenys 24 mil. zloti Per 30 mil. PLN, pots comprar un cotxe des del 2009.

Cotxes fins a 45 PLN

Ford S-MAX

És una còmoda combinació de Mondeo i Galaxy. El Mondeo S-Max es basa principalment en la llosa del terra i la cabina, mentre que l'interior del Galaxy és una mica més gran. El cotxe està en producció des del 2006, un any després va guanyar l'enquesta pel títol de Cotxe europeu de l'any. L'any 2010, l'S-Max es va renovar, substituint els fars, remodelant els para-xocs i afegint a tot això elements cromats.

Sota el capó poden funcionar unitats de gasolina de 2,0 145 CV i 2,3 161 CV. i 2,5 220 CV. Dièsel - Ford 1,8 TDCi (100 o 125 CV) o 2,0 TDCi (130, 140 i 163 CV) i 2,2 TDCi 175 CV, desenvolupats conjuntament amb PSA. Els motors de dos litres, tant de gasolina com de dièsel, mereixen una atenció especial. Les unitats dièsel no funcionen amb combustible de baixa qualitat i solen ser costoses de reparar. Malauradament, el S-Max també té problemes de corrosió. Els preus dels cotxes usats en bon estat comencen entre 35 i 45 PLN i per 2009 mil PLN, podeu comprar un cotxe a partir del XNUMX.

Nissan Qashqai + 2

La versió de cinc portes del Qashqai està al mercat des del 2006, però el model +2 va debutar dos anys després. És 22 cm més llarg, i la part posterior, col·locada de manera lleugerament diferent, té dos seients addicionals. Motors de gasolina 1,6 117 CV. i 2,0 141 CV. Hi ha tres dièsel dCi. El més feble: el motor d'1,5 litres desenvolupa 110 CV, 1,6 - 130 CV i 2,0 - 150 CV. El cotxe està disponible en versions amb tracció davantera o tracció integral. El maleter té 4 litres de càrrega amb els set seients abatits. En comparació de cinc seients, la seva capacitat augmenta fins als 4 litres, i amb els seients abaixats arriba als 130. Els models Qashqai + 550 més antics es van produir l'any 1520 i van costar un mínim de 2 PLN. zloti

Volvo XC90

Un SUV molt popular, produït des del 2002. Una versió de cinc places és estàndard, però també podeu trobar una versió amb dos seients addicionals al mercat. El cotxe no és massa gran, es va construir sobre una llosa de terra, que també es va utilitzar, entre d'altres, al C60. Amb 7 seients plegats, el volum del maleter és de poc més de 240 litres, i amb tots els seients de la segona i tercera fila plegats, es pot augmentar fins als 1837 litres.

Motors de gasolina disponibles: 2,5 210 CV, 2,9 272 CV, 3,2 238 CV. i 4,4 315 CV. El 2,4 dièsel estava disponible en diverses versions amb potències que oscil·laven entre els 163 i els 200 CV. El major avantatge d'aquest model és la seva gran resistència, tant mecànica com pel que fa als materials d'acabat. Els preus del XC90 comencen a uns 28 mil. PLN per a versions des de l'inici de la producció. 45 mil zlotys són suficients per a una còpia ben conservada del 2005.

Chevrolet Captiva

La primera generació del cotxe, produïda entre el 2006 i el 2010, és un dels SUV més barats, però alhora, amb més èxit del mercat. La carrosseria de 4635 mm de llarg ofereix entre 465 i 930 litres d'espai d'equipatge, que es redueix plegant dos seients addicionals. La tracció davantera és estàndard, però les versions de gamma alta inclouen tracció a les quatre rodes.

Motors de gasolina 2,4 141 CV i 3,2 230 CV. A la gamma dièsel, podeu triar entre tres versions del motor de dos litres: 127 o 150 CV. El Captiva no està fet a la perfecció, alguns plàstics són una mica durs i amb un quilometratge més gran es poden sentir sorolls crepitants. Als fòrums en línia també podeu llegir moltes ressenyes sobre la durabilitat de la suspensió i els motors; els conductors fins i tot es queixen de la caixa de canvis de cinc velocitats. Però la majoria admeten que les mancances es compensen amb el preu assequible del cotxe. Un Captiva 2006 es pot comprar per uns 28 mil. PLN, que és una molt bona oferta en aquest segment.

Mitsubishi Autlender XNUMX

El cotxe està disponible al mercat des del 2005. Les versions de motor de gasolina són 2,0 147 km, 2,4 170 km i 3,0 220 km. També hi ha tres motors dièsel, el més dèbil és una unitat de dos litres amb una capacitat de 140 CV, i el motor 2,2 està disponible en versions amb 156 i 177 CV. Depenent de la versió (5-7 seients) i la disposició dels seients, el maleter pot acollir entre 220 i 1691 litres de càrrega. L'Outlander té l'avantatge de la tracció integral opcional, que és un molt bon disseny per a Mitsubishi. És una mica pitjor amb el disseny interior, que no és de la màxima qualitat. Els preus de les còpies usades comencen entre 38 i 39 mil. zloti

Volkswagen Carp

Un dels monovolums més populars del mercat polonès. Els seients en configuració 2-3-2 permeten transportar còmodament cinc passatgers adults i dos nens. Motors disponibles: gasolina 1,8 turbo 150 CV, 2,0 115 CV. i 2,8 VR6 de 204 CV. Els dièsels vénen en versions 1,9 TDI amb 90, 115, 130 i 150 CV. i 2,0 TDI de 140 CV. (No es recomana). Tots estan turboalimentats. Dels tres, Sharan, Galaxy i Alhambra, Volkswagen és el més car i es considera la millor proposta de valor. La versió venuda després del 2004, quan el cotxe va patir un segon rentat de cara, mereix una atenció especial. A continuació, entre d'altres, fanals posteriors més moderns amb accessoris cromats, també col·locats al voltant de la reixa i a les portes. El maleter d'aquest cotxe és de litres de 255 a 2610. Els preus de la versió després del segon rentat de cara són d'almenys 30 mil. PLN, però una còpia del 2008-2009 costarà 38-39 mil. zloti