El millor SUV per a la teva família: segur, respectuós amb el medi ambient, menys propens a accidents. Coneix el Volvo XC60
Funcionament de màquines

El millor SUV per a la teva família: segur, respectuós amb el medi ambient, menys propens a accidents. Coneix el Volvo XC60

Al nostre país, el cotxe premium més venut des de fa diversos anys ha estat el Volvo XC60. L'any passat es van vendre més de 4200 unitats d'aquest model. Volvo XC60 és el model més venut de la marca sueca, i no només al nostre país. A nivell mundial, aquest SUV de mida mitjana representa el 31% de tota la gamma Volvo, més que qualsevol altre model (40% de quota del XC29). Al mercat polonès, el XC60 representa el 38% de les vendes de Volvo Car Poland. També hi ha una tendència a l'alça de les vendes de vehicles de gasolina, que actualment arriba al 60%. La quota dels motors dièsel abans populars ha baixat significativament fins al 33%, tot i que fa cinc anys era fins al 72%.

L'èxit de l'XC60 és fàcil d'explicar: és un dels favorits cotxe familiar i l'anomenada "classe mitjana-alta". “. La majoria són autònoms: metges, advocats, arquitectes, periodistes, artistes. En sociologia, el concepte d'estratificació, és a dir, d'estratificació social, situa aquest grup gairebé al capdamunt de l'escala. I és un "objectiu" de somni per a les marques premium.

Volvo és la marca més popular

Succeeix que entre aquestes marques premium, Volvo és preferit pels representants de la classe mitjana alta. Als EUA, això és gairebé un fet, però a Europa, Volvo està guanyant més clients en aquest grup. I no ha de preparar-los amb trucs estranys com una estrella de Mercedes brillant o els cabdells d'un BMW que semblen dents de conillet d'índies. Qui compri un Volvo es quedarà amb aquesta marca durant la resta de la seva vida. Aquesta elecció es fa conscientment. Volvo ha estat substituint constantment tota la gamma de models des de fa uns quants anys. El procés ja s'ha completat i el grup objectiu ha agradat clarament els resultats. Els nous Volvo són modestos, més aviat senzills però elegants. No trobarem ficció aquí: una berlina és una berlina, una camioneta és una camioneta i un SUV és un SUV. Sospito que si algú de Volvo tingués la idea de "fer un SUV coupé de luxe", se li aconsellaria que fes caminades més llargues pel bosc per refrescar-se. Però Volvo combina una forma conservadora amb un contingut progressiu: l'empresa té la seva pròpia filosofia de seguretat i sostenibilitat, no ha de fer res per la força. Sí, anuncia l'electrificació de tota la gamma de models, però per al 2040, i no per "a l'instant". De moment només hi ha un model elèctric, però s'han introduït els híbrids. I són diferents, des del "mild hybrid" més senzill fins al clàssic endollable, carregat des d'una presa de corrent. Així, cada Volvo XC60 està electrificat fins a cert punt.. El mild hybrid també està disponible amb motors de gasolina i dièsel. I independentment del tipus d'accionament, es considera el sistema d'aquest tipus més eficient del mercat, només cal llegir les proves a la premsa d'automoció.

Són els més cars, però també els més econòmics. variants híbrides endollables anomenades Recharge. S'han fet una sèrie de canvis als models d'enguany per millorar aquest tipus de conducció. Els cotxes van rebre bateries de tracció amb una capacitat nominal més gran (augment d'11,1 a 18,8 kWh). Així, la seva potència útil va augmentar de 9,1 a 14,9 kWh. La conseqüència natural d'aquest canvi és augmentar la distància que poden recórrer els models Volvo PHEV només amb energia elèctrica. L'autonomia elèctrica se situa ara entre 68 i 91 km (WLTP). L'eix posterior és accionat per un motor elèctric, la potència del qual s'ha incrementat un 65% - de 87 a 145 CV. El par motor també ha augmentat de 240 a 309 Nm. Al sistema d'accionament va aparèixer un generador d'arrencada integrat amb una potència de 40 kW, que va permetre excloure un compressor mecànic del motor de combustió interna. Aquest alternador fa que el cotxe es mogui sense problemes, i el canvi de motor elèctric a accionament de combustió interna és gairebé imperceptible, com en els híbrids suaus. Els models Volvo PHEV també han millorat el rendiment de la tracció integral i un pes màxim de remolc augmentat en 100 kg. El motor elèctric ara pot accelerar de manera independent el cotxe fins a 140 km/h (abans fins a 120-125 km/h). La dinàmica de conducció dels híbrids de la línia Recharge es millora significativament quan només funciona des del motor elèctric. El motor elèctric més potent també és capaç de frenar el vehicle de manera més eficaç durant la funció de recuperació d'energia. També es va afegir un accionament de pedal als models XC60, S90 i V90. Després de seleccionar aquest mode, només cal deixar anar el pedal de l'accelerador per aturar completament el cotxe. L'escalfador de combustible i combustible s'ha substituït per un aire condicionat d'alta tensió (HF 5 kW). Ara, quan es condueix amb electricitat, l'híbrid no consumeix gens combustible, i fins i tot amb el garatge tancat, l'interior es pot escalfar durant la càrrega, deixant més energia per conduir amb electricitat. Els motors de combustió interna tenen una potència de 253 CV. (350 Nm) a la variant T6 i 310 CV. (400 Nm) a la variant T8.

Al Volvo XC60 actualment a la venda, no només s'ha canviat el sistema de propulsió. El canvi més important dins del cotxe és la introducció d'un nou sistema d'infoentreteniment basat en el nou sistema Android. El sistema permet un funcionament similar al conegut pel funcionament del telèfon, però adaptat per a la modalitat mans lliures, per tant, és segur quan es condueix un cotxe. El nou sistema també introduirà un conjunt de serveis digitals disponibles per a tots els vehicles Android Automotive. El paquet de serveis inclou l'accés a les aplicacions de Google, l'aplicació Volvo On Call, un carregador sense fil i totes les dades necessàries per fer funcionar el sistema. També hi haurà un assistent de veu de Google, la millor navegació de la seva categoria i aplicacions incloses a Google Play Store. L'Assistent de Google us permet configurar la temperatura del cotxe amb la veu, establir una destinació, reproduir música o podcasts i fins i tot enviar missatges, tot sense treure les mans del volant.

Volvo com a sinònim de seguretat

La seguretat en el context dels cotxes familiars és molt important. Tanmateix, tradicionalment per a Volvo, la seguretat no s'oblida. El Volvo XC60 ha rebut l'últim sistema avançat d'assistència al conductor ADAS. (Sistema avançat d'assistència al conductor): consta d'una sèrie de radars, càmeres i sensors d'ultrasons. En principi, l'ADAS és un conjunt de sistemes d'assistència al conductor, en funció del fabricant, model o equipament utilitzat, amb diferents graus de sofisticació, avenç tecnològic i elements constitutius. Col·lectivament, Volvo anomena els seus sistemes IntelliSafe.

Aquests sistemes us ajuden a mantenir-vos en el camí entre les marques de carril, detectar vehicles a l'angle mort dels retrovisors, ajudar-vos a aparcar, informar-vos dels senyals de trànsit i fins i tot evitar col·lisions. I gràcies al nou sistema, que inclou la navegació de Google, podeu proporcionar informació en temps real sobre obstacles, com ara obres de carretera o altres esdeveniments a la carretera. En cooperació amb la navegació, el cotxe no només avisarà el conductor, sinó que també ajustarà automàticament la velocitat a les condicions de la carretera en situacions extremes. Això també s'aplica al deteriorament sobtat de les condicions meteorològiques.

Vegeu també: Volvo XC60 Recharge és un SUV híbrid de Volvo

Tot això, és clar, té el seu preu. Tanmateix, no és tan alt com es podria esperar. El més barat però Volvo XC60 ben equipat amb motor de gasolina híbrid suau costa poc més de 211 12 EUR. Tanmateix, la majoria dels clients opten per les versions Core o Plus més cares, que costen 30 PLN o 85 PLN més respectivament. No obstant això, també ofereixen una sèrie de característiques que milloren la comoditat, com ara l'entrada sense clau, una porta leva elèctrica o una tapisseria de cuir (pell ecològic, és clar). A la part superior hi ha la versió Ultimate, més cara que la base fins a XNUMXXNUMX, però que ofereix gairebé tot el que es pugui imaginar, inclòs aire condicionat de quatre zones i un sostre solar panoràmic i obert. Però aquest és el preu d'una veritable prima, en què la fusta és fusta, no plàstic envernissat, l'alumini és alumini: Volvo no fa trampes, no finge. Aquests són només cotxes premium que no poden ser barats...

Afegeix comentari