Marcació de la llanta del cotxe
Contingut
Marcatge de disc Les rodes de la màquina es divideixen en dos tipus: estàndard i addicionals. L'estàndard inclou informació sobre l'amplada de la vora, el tipus de la seva vora, la divisió de la vora, el diàmetre de muntatge, les protuberàncies anulars, el desplaçament, etc.
Pel que fa al marcatge addicional, inclou informació sobre la càrrega màxima permesa, la pressió màxima permesa en el pneumàtic, informació sobre els mètodes de fabricació del disc, informació sobre la certificació internacional d'un disc determinat. Tanmateix, no totes les llantes de la màquina tindran tota la informació que s'indica anteriorment. La majoria dels productes només mostren part de la informació que es mostra.
On són les marques dels discos
Pel que fa a la ubicació de la inscripció a les llandes d'aliatge, normalment la informació rellevant no s'indica com l'acer al voltant del perímetre, sinó als radis o a l'exterior entre ells (en el lloc dels forats per al muntatge a la roda). Tot depèn del disseny d'un disc concret. Normalment, les inscripcions es troben a l'interior dels radis de la roda. Al llarg de la circumferència del forat per a la femella del cub, entre els forats per als cargols de la roda, s'aplica una informació separada relacionada amb la mida del disc i la seva informació tècnica.
Als discs estampats, el marcatge està gravat a la superfície des de l'interior o l'exterior. Hi ha dos tipus d'aplicació. El primer és quan s'apliquen inscripcions individuals a l'espai intermedi entre els forats de muntatge dels discs. En una altra versió, la informació s'indica simplement al llarg del perímetre de la vora més a prop de la seva vora exterior. A les unitats barates, la segona opció és més habitual.
Marcatge típic de llantes
Discs de marcatge per a cotxes
A l'hora de triar llantes noves, molts conductors s'enfronten a problemes relacionats amb el fet que no coneixen la descodificació de les llandes i, per tant, no saben quines són adequades per a un cotxe en particular i quines no.
Al territori de la Federació de Rússia, s'apliquen les normes de la UNECE, és a dir, el Reglament tècnic de Rússia "Sobre la seguretat dels vehicles de rodes" (GOST R 52390-2005 "Discs de rodes. Requisits tècnics i mètodes de prova"). En conseqüència, tota la informació necessària es pot trobar al document oficial especificat. No obstant això, per a la majoria dels motoristes normals, la informació que s'hi proporcioni serà redundant. En canvi, a l'hora de triar, cal conèixer els requisits i els paràmetres bàsics i, en conseqüència, la seva descodificació al disc.
Marcació de llandes d'aliatge
La majoria dels paràmetres enumerats a continuació són rellevants per a les llantes d'aliatge. No obstant això, la seva diferència amb els homòlegs d'acer és que a la superfície dels discs de fosa hi haurà, addicionalment, una marca de prova de raigs X, així com una marca de l'organització que va realitzar aquesta prova o té el permís adequat per fer-ho. Sovint també contenen informació addicional sobre la qualitat del disc i la seva certificació.
Marcatge de discos estampats
L'etiquetatge dels discos, independentment del seu tipus, està estandarditzat. És a dir, la informació en si en els discs fosos i estampats serà la mateixa i simplement reflectirà la informació tècnica sobre un disc concret. Els discos estampats solen contenir informació tècnica i sovint el fabricant i el país on es troba.
Descodificació del marcatge del disc
El marcatge estàndard dels discos de les rodes d'un cotxe s'aplica amb precisió a la seva superfície. Per tal d'entendre quina informació és responsable de què, posarem un exemple concret. Suposem que tenim un disc de màquina amb la designació 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Enumerem la seva descodificació per ordre.
Amplada de la vora
Amplada de la vora indica el primer nombre de la notació, en aquest cas és 7,5. Aquest valor especifica la distància entre les vores interiors de la vora. A la pràctica, això significa que en aquest disc es poden instal·lar pneumàtics que s'ajustin a l'amplada. El fet és que els pneumàtics d'un determinat rang d'amplada es poden instal·lar a qualsevol llanda. És a dir, els anomenats d'alt perfil i de baix perfil. En conseqüència, l'amplada dels pneumàtics també serà diferent. La millor opció per triar un disc per a les rodes del cotxe seria una amplada del pneumàtic aproximadament a la meitat del valor del pneumàtic. Això us permetrà instal·lar cautxú amb diferents amplades i alçades al disc.
Tipus de vora de vora
El següent marcatge dels discos de la màquina és el tipus de la seva vora. D'acord amb les normes europees i internacionals, el tipus de vora es pot designar amb una de les lletres llatines següents: JJ, JK, K, B, D, P per a cotxes de passatgers i E, F, G, H per a rodes de camions. A la pràctica, la descripció de cadascun d'aquests tipus és força complicada. En cada cas ho és sobre la forma o el diàmetre del contorn del disc, i en alguns casos angle de la vora. El paràmetre especificat és la informació del servei i no inclou cap informació útil per a un motorista concret. Tanmateix, és possible que necessiteu aquesta designació del marcatge al disc quan us familiaritzeu amb els requisits del fabricant d'automòbils i us interessa quin tipus de vora hauria de tenir el disc per a la vostra marca de cotxe.
Per exemple, les rodes amb la designació JJ estan dissenyades per a SUV. El disc amb la lletra P és adequat per a cotxes Volkswagen, el disc amb la lletra K és per a cotxes Jaguar. és a dir, el manual indica clarament quines rodes són adequades per a un cotxe en particular i feu una elecció d'acord amb els requisits especificats.
Divisió de la vora
El següent paràmetre de la vora és la seva capacitat de desmuntatge. En aquest cas, hi ha una designació amb la lletra anglesa X. Això el símbol indica que el disseny del disc en si és d'una sola peça, és a dir, és un sol producte. Si en comptes de la lletra X, s'escriu el símbol "-", això significa que la vora és desmuntable, és a dir, consta de diverses parts.
La majoria de les llantes dels cotxes de passatgers són d'una sola peça. Això permet instal·lar-hi els anomenats pneumàtics "tous", és a dir, elàstics. Les unitats dividides solen instal·lar-se en camions o SUV. Això permet instal·lar-hi pneumàtics durs, per als quals, de fet, es va fer un disseny plegable.
Diàmetre de muntatge
Després de la informació sobre la divisió del disc a la marca, hi ha un número que indica el diàmetre de la llanda, en aquest cas és 16. És coincideix amb el diàmetre del pneumàtic. Per als cotxes de passatgers, els diàmetres més populars són de 13 a 17 polzades. Els discos grans i, en conseqüència, els pneumàtics de més de 17'' (20-22'') es col·loquen als cotxes amb potents motors de combustió interna, inclosos diversos SUV, minibusos o camions. En aquest cas, a l'hora de triar, cal tenir en compte que el diàmetre del pneumàtic coincideixi exactament amb el diàmetre de la llanda.
Protuberàncies anulars
Un altre nom és rotllo d'anell o gepa. En aquest exemple, tenen la designació H2. Aquests són els discos més comuns. La informació significa que el disseny del disc implica l'ús de ressalts per a la fixació de pneumàtics sense càmerasituat a banda i banda. Això proporciona una connexió més segura al disc.
Si només hi ha un símbol H al disc, això vol dir que la protuberància només es troba en un costat del disc. també hi ha diverses designacions similars per a les cornisas. és a dir:
- FH - cornisa plana (Flat Hump);
- AH - Tackle asimètric (Asymmetric Hump);
- CH - gepa combinada (Combi Hump);
- SL: no hi ha sortints al disc (en aquest cas, el pneumàtic s'enganxarà a les brides de la llanda).
Dues gepes augmenten la fiabilitat de la fixació del pneumàtic al disc i redueixen la probabilitat de la seva despresurització. No obstant això, el desavantatge de la doble gepa és que és més difícil posar-se i treure el pneumàtic. Però si utilitzeu regularment serveis de muntatge de pneumàtics, aquest problema no us hauria d'interessar.
Paràmetres de muntatge (patró de cargol PCD)
El següent paràmetre, és a dir, 4×98 significa que aquest disc té hi ha quatre forats de muntatge d'un diàmetre determinata través del qual s'uneix al hub. A les llandes importades, aquest paràmetre s'anomena PCD (Pitch Circle Diameter). En rus, també té la definició de "patró de forrellat".
El número 4 significa el nombre de forats de muntatge. En anglès, té la designació LK. Per cert, de vegades els paràmetres de muntatge poden semblar 4/98 en aquest exemple. El número 98 en aquest cas significa el valor del diàmetre del cercle al llarg del qual es troben els forats indicats.
La majoria dels cotxes de passatgers moderns tenen de quatre a sis forats de muntatge. Menys sovint es poden trobar discos amb un nombre de forats igual a tres, vuit o fins i tot deu. Normalment, el diàmetre del cercle al llarg del qual es troben els forats de muntatge és de 98 a 139,7 mm.
Curiosament, per als discos que tenen quatre cargols de muntatge, la distància PCD és igual a la distància entre els centres dels cargols o femelles diametralment espaiats. Per als discos equipats amb cinc cargols de muntatge, el valor de PCD serà igual a la distància entre els cargols adjacents multiplicada per un factor de 1,051.
Alguns fabricants produeixen llantes universals que es poden instal·lar en diversos hubs. Per exemple, 5x100/120. En conseqüència, aquests discs són adequats per a diverses màquines. Tanmateix, a la pràctica, és millor no utilitzar aquests discs, ja que les seves característiques mecàniques són inferiors a les dels habituals.
Marca de sortida a llantes
En un exemple concret, els símbols del marcatge del disc ET45 (Einpress Tief) signifiquen l'anomenada sortida (en anglès, també podeu trobar la definició de OFFSET o DEPORT). Aquest és un paràmetre molt important a l'hora de triar. és a dir, sortida del disc et és distància entre el pla vertical, que passa condicionalment pel mig de la vora i pla corresponent al punt de contacte entre el disc i el centre de la màquina. Hi ha tres tipus de desplaçaments de rodes:
- Positiu. En aquest cas, el pla vertical central (pla de simetria) es troba més lluny del centre de la carrosseria en relació amb el pla de contacte entre el disc i el nucli. En altres paraules, el disc és el que menys sobresurt de la carrosseria. El número 45 significa la distància en mil·límetres entre els dos plans indicats.
- Negatiu. En aquest cas, per contra, el pla de contacte entre el disc i el nucli està més lluny del pla central de simetria del disc. En aquest cas, la designació del desplaçament del disc tindrà un valor negatiu. Per exemple, ET-45.
- Nul. En aquest cas, el pla de contacte entre el disc i el nucli i el pla de simetria del disc coincideixen entre si. En aquest cas, el disc conté la designació ET0.
A l'hora de triar un disc, és molt important conèixer la informació sobre quins discs permet instal·lar el fabricant d'automòbils. En alguns casos, es permet instal·lar discos amb només voladissos positius o zero. En cas contrari, la màquina perdrà estabilitat i poden començar problemes de conducció, sobretot a velocitat. L'error admissible d'una sortida de discs de rodes fa ±2 mil·límetres.
Diàmetre del forat
Quan escolliu un disc, haureu de saber què significa el diàmetre a l'etiqueta del disc. Com el seu nom indica, el número corresponent indica el diàmetre del forat de muntatge al cub en mil·límetres. En aquest cas, té la designació d54,1. Aquestes dades d'inserció de disc es codifiquen en la notació DIA.
Per a la majoria de turismes, el valor corresponent sol estar entre 50 i 70 mil·límetres. S'ha d'aclarir abans de triar un disc en particular, en cas contrari, el disc simplement no es pot instal·lar a la màquina.
En moltes llandes d'aliatge de gran diàmetre (és a dir, amb un gran valor de DIA), els fabricants preveuen l'ús d'anells o volanderes adaptadores (també anomenats "suports d'arc") per centrar-se al cub. Estan fets de plàstic i alumini. Les rentadores de plàstic són menys duradores, però per a les realitats russes tenen un gran avantatge. és a dir, no s'oxiden i no permeten que el disc s'enganxi al cub, especialment en gelades severes.
Tingueu en compte que per a les rodes estampades (d'acer), el diàmetre del forat per al cub ha de coincidir necessàriament amb el valor recomanat prescrit pel fabricant del vehicle. Això es deu al fet que els discos d'acer no utilitzen anells adaptadors.
Si s'utilitza una roda fosa o forjada al cotxe, el diàmetre del forat per al cub està determinat per la mida del casquet de plàstic. En conseqüència, s'ha de seleccionar addicionalment per a un cotxe específic, és a dir, després de seleccionar un disc específic per al cotxe. En general, el fabricant d'automòbils no instal·la anells adaptadors als discos originals de la màquina, ja que els discos es fan inicialment amb un forat del diàmetre desitjat.
Marcatge addicional de discs i descodificació de les seves designacions
Els paràmetres enumerats anteriorment són fonamentals a l'hora d'escollir un disc per a un cotxe. Tanmateix, en alguns d'ells podeu trobar inscripcions i marques addicionals. Per exemple:
- CÀRREGA MAX. Aquesta abreviatura significa quina càrrega màxima permesa es permet per a una llanda en particular. normalment, el nombre s'expressa en lliures (LB). per convertir el valor en lliures al valor en quilograms, n'hi ha prou de dividir per un factor de 2,2. Per exemple, CÀRREGA MÀXIMA = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 quilograms. És a dir, els discs, com els pneumàtics, tenen un índex de càrrega.
- MÀXIM PSI 50 FRED. En un exemple concret, la inscripció significa que la pressió d'aire màxima permesa en un pneumàtic muntat en un disc no ha de superar les 50 lliures per polzada quadrada (PSI). Com a referència, una pressió igual a un quilogram de força és d'aproximadament 14 PSI. Utilitzeu una calculadora per convertir el valor de pressió. És a dir, en aquest exemple concret, la pressió màxima permesa al pneumàtic no hauria de superar les 3,5 atmosferes en el sistema de coordenades mètriques. I la inscripció COLD, vol dir que la pressió s'ha de mesurar en un pneumàtic fred (abans que el cotxe comenci a moure's, inclòs no sota el sol abrasador).
- OBLIDA. Aquesta inscripció significa que un determinat disc està fet per forja (és a dir, forjat).
- BLOC DE COMPONENTS. Significa que el disc està equipat amb l'anomenat sistema de bloqueig de pneumàtics. Actualment, aquests discs no es poden utilitzar per motius de seguretat, de manera que ja no estan disponibles per a la venda.
- SIMULADOR DE BLOC DE BEADLOCK. Una inscripció similar indica que el disc conté un simulador del sistema de fixació dels pneumàtics. En aquest cas, aquests discs es poden utilitzar a tot arreu. A la pràctica, això vol dir que aquests discs no són diferents dels ordinaris.
- SAE/ISO/TUV. Aquestes abreviatures fan referència a les normes i organismes reguladors sota els quals es van fabricar els discos. Als pneumàtics domèstics, de vegades podeu trobar el valor de GOST o les especificacions del fabricant.
- Data de fabricació. El fabricant indica la data de fabricació corresponent en forma xifrada. Normalment són de quatre dígits. Els dos primers signifiquen una setmana seguida, a partir de principis d'any, i els dos segons, exactament l'any de fabricació. Per exemple, la designació 1217 indica que el disc es va fer la 12a setmana de 2017.
- Païs de manufactura. En alguns discos es pot trobar el nom del país on es va fabricar el producte. De vegades, els fabricants només deixen el seu logotip al disc o simplement escriuen el nom.
Marques de rodes japoneses
En alguns discos produïts al Japó, podeu trobar l'anomenat Marcatge JWL. Traduïda de l'anglès, l'abreviatura significa llantes d'aliatge japonesos. Aquesta marca només s'aplica als discs que es venen al Japó. Altres fabricants poden aplicar l'abreviatura adequada segons ho desitgi. Tanmateix, si es troba al disc, vol dir que el disc compleix els requisits del Ministeri de Recursos Terrestres, Infraestructura, Transport i Turisme del Japó. Per cert, per a camions i autobusos, una abreviatura similar serà lleugerament diferent: JWL-T.
També hi ha un marcatge no estàndard: VIA. S'aplica al disc només si el producte ha estat provat amb èxit al laboratori de la Inspecció de Transport del Japó. L'abreviatura VIA és una marca registrada. Per tant, és sancionable la seva aplicació a discs que no hagin superat les proves oportunes. Per tant, els discos sobre els quals s'aplica l'abreviatura indicada seran inicialment de molt alta qualitat i duradors.
Com triar una llanta
En triar un disc en particular, els propietaris d'automòbils sovint tenen un problema: com triar el disc adequat d'acord amb la goma disponible. Prenguem un exemple concret de pneumàtics marcats 185/60 R14. L'amplada de la llanda, d'acord amb els requisits, ha de ser un 25% inferior a l'amplada del perfil del pneumàtic. En conseqüència, cal restar una quarta part del valor de 185 i convertir el valor resultant a polzades. El resultat són cinc polzades i mitja.
Per tant, després dels càlculs anteriors, es pot argumentar que per a un pneumàtic de 185/60 R14 és adequat un disc amb un diàmetre de 14 polzades i una amplada de 5,5 ... 6,0 polzades. La resta de paràmetres enumerats anteriorment s'han d'especificar a la documentació tècnica del cotxe.
A continuació es mostra una taula que resumeix la informació sobre els discs instal·lats estàndard (de fàbrica) acceptables pels seus fabricants. En conseqüència, per als cotxes, cal seleccionar rodes amb paràmetres adequats.
| Model d'automòbil | Mides i dades de llantes de fàbrica |
|---|---|
| Presentació del Toyota Corolla 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 o 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Llançament de Lada Vesta 2019 | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Lançament de Hyundai Solaris 2019 | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Kia Sportage llançament 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4 × 100 diàmetre de 13 a 15, amplada de 5J a 6J, compensació de 34 a 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, sortida - ET 40, amplada - 6.5 J, forat de centratge - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Mida — 16x6,5, ET45, cargolat — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Sortida
L'elecció de la llanda s'ha de basar en la informació tècnica que proporciona el fabricant de l'automòbil al manual del cotxe. és a dir, les dimensions dels discs permesos per a la instal·lació, els seus tipus, els valors dels voladissos, els diàmetres dels forats, etc. A la majoria de vehicles, es poden instal·lar discos de diferents diàmetres. Tanmateix, els seus paràmetres clau han de complir necessàriament la documentació tècnica.
