Maserati MC20: el nou superdeportiu esportiu de la marca
• L'MC20 marca el començament d'una nova era per Maserati.
• El nou superesportiu Maserati és un digne successor del MC12.
• Un cotxe amb ADN de carreres
• 100% fabricat a Mòdena i 100% fabricat a Itàlia
Maserati entra en una nova era amb l’MC20, un nou superdeportiu que combina potència, esportivitat i luxe amb l’estil únic de Maserati. El MC20 es va presentar al món a Mòdena el 9 de setembre durant l'esdeveniment MMXX: Time to Be Bold.
El nou MC20 (MC per a Maserati Corse i 20 per al 2020, l'any de la seva estrena mundial i l'inici d'una nova era per a la marca) és el Maserati que tothom esperava. Es tracta d'un cotxe amb una eficiència aerodinàmica increïble, que amaga un esperit esportiu, amb un nou motor Nettuno de 630 CV. 730 Nm de motor V6 que aconsegueix una acceleració de 0 a 100 km/h en menys de 2,9 segons i una velocitat màxima de més de 325 km/h Un motor que anuncia el retorn de Maserati a la producció de motors propis després de més de 20 anys d'aturada. .
El MC20 és un vehicle extremadament lleuger, amb un pes inferior a 1500 kg (pes de tara) i gràcies als seus 630 CV de potència. funciona millor a la classe de pes/potència, amb només 2,33 kg/cv. Aquest rècord s'aconsegueix utilitzant materials de la màxima qualitat, aprofitant tot el potencial de la fibra de carboni sense renunciar a la comoditat.
Nettuno, el primer motor d’aquest nou capítol de la història de Trident, és un motor V6 biturbo, una joia tecnològica allotjada al MC20, patentat ja internacionalment per a la tecnologia MTC (Maserati Twin Combustion), un innovador sistema de combustió dissenyat específicament per a la carretera mundial. ...
Aquest projecte revolucionari va conduir a la creació d’un cotxe que encarna l’excel·lència italiana. De fet, el MC20 es va desenvolupar a Mòdena i es fabricarà a la planta de Viale Ciro Menotti, on els models Trident es fabriquen des de fa més de 80 anys. Una nova línia de producció, instal·lada als locals on es van muntar els models GranTurismo i GranCabrio el novembre de 2019, ja està a punt per funcionar a la fàbrica històrica. Els edificis també tenen un nou taller de pintura, que inclou tecnologies innovadores i respectuoses amb el medi ambient. El Nettuno també es construirà a Mòdena, el nou laboratori de motors de Maserati.
El disseny del MC20 va ser pioner en un període aproximat de 24 mesos, amb la contribució des del principi d’un equip d’enginyers del Maserati Innovation Lab, tècnics del Maserati Engine Lab i dissenyadors del Maserati Style Center.
El sistema de desenvolupament dinàmic per a vehicles virtuals, inclòs l’ús d’un dels simuladors dinàmics més avançats del món, va ser desenvolupat pel Maserati Innovation Lab i es basa en un model matemàtic complex anomenat cotxe virtual. Aquest mètode permet executar el 97% de les proves dinàmiques, optimitzant el temps de desenvolupament. El cotxe ha estat modificat segons les millors tradicions Maserati amb llargues sessions de conducció per carretera i fora de carretera en diverses condicions operatives.
El principal motiu de disseny de l'MC20 és la identitat històrica de la marca amb tota l'elegància, el rendiment i la comoditat integrants de la seva transformació genètica. L'èmfasi en el rendiment dinàmic ha conduït a la creació d'un concepte de vehicle amb una forta personalitat, amb formes inequívocs que el fan únic.
Les portes d’obertura cap amunt no només són increïblement boniques, sinó que també són funcionals, ja que milloren l’ergonomia del vehicle i proporcionen un accés òptim des de i cap a la cabina.
L’aerodinàmica està dissenyada durant gairebé dues mil hores-home en un túnel de vent de Dallar i més de mil simulacions de CFD (dinàmica computacional de fluids) que creen una autèntica obra d’art. El resultat és una línia elegant sense parts mòbils i només un discret aleró posterior que millora la càrrega aerodinàmica sense restar importància a la bellesa del MC20. CX està fins i tot per sota de 0,38.
El MC20 ofereix una selecció de cupè i convertible, a més de potència elèctrica completa.
En entrar a la cabina, el conductor es col·loca de manera que res el distregui de la conducció esportiva. Cada component té un propòsit i està totalment centrat en el controlador. Formes senzilles, molt poques cantonades afilades i mínimes distraccions. Dues pantalles de 10", una per a la cabina i una per al Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). La senzillesa també és una característica clau de la consola central de fibra de carboni, amb diverses característiques: un carregador de telèfon intel·ligent sense fil, un selector de mode de conducció (GT, Wet, Sport, Corsa i un cinquè ESC Off que desactiva els sistemes d'estabilització), dos botons de selecció de velocitat, botons de control de la finestra elèctrica, un sistema multimèdia i un còmode compartiment d'emmagatzematge sota el recolzabraços. Tots els altres controls es troben al volant, amb el botó d'encesa a l'esquerra i el botó d'arrencada a la dreta.
El nou MC20 estarà connectat permanentment al sistema Maserati Connect. La gamma completa de serveis inclou navegació connectada, punt d'accés Alexa i Wi-Fi, i també es pot controlar mitjançant un telèfon intel·ligent o l'aplicació Maserati Connect SmartWatch.
Per al llançament, Maserati també va desenvolupar sis nous colors que caracteritzen l’MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma i Grigio Mistero. Cadascun està creat, dissenyat i desenvolupat específicament per a aquest vehicle i expressa aspectes importants: una referència exclusiva al "Made in Italy", la identitat italiana i la terra; i connectar amb la tradició Maserati.
Tant visualment com conceptualment, hi ha fortes referències al MC12, el cotxe que va suposar el retorn de Maserati el 2004. Igual que el seu predecessor, l'MC20 amb una ànima de carrera clarament insinuada en nom seu, anuncia la seva intenció de tornar al món de les carreres.
La producció començarà a finals d’aquest any, i les comandes començaran el 9 de setembre després de l’estrena mundial.
