cotxe després de l'hivern. Quins elements s'han de revisar i quins s'han de substituir?

La tardor i l'hivern són els pitjors períodes per al funcionament del cotxe. Per tant, quan passen els mesos de fred, val la pena comprovar el seu estat tècnic i eliminar qualsevol defecte.

Les baixes temperatures a l'hivern i les precipitacions freqüents no afavoreixen el funcionament dels vehicles. La humitat es filtra a tots els racons del xassís, inclosos els sistemes de suspensió, frens i escapament. Tampoc deixa sols la carrosseria i la pintura. La situació s'agreuja pel fet que a l'hivern s'utilitzen productes químics barrejats amb sal per netejar les carreteres de neu i gel. I la sal en combinació amb l'aigua és un entorn excel·lent per a la corrosió de les peces metàl·liques d'un cotxe.

"Cuidar el funcionament correcte no es tracta només de solucionar problemes i reparar situacions en què alguna cosa ja ha passat. Aquestes són, en primer lloc, mesures preventives habituals, - diu Radoslaw Jaskulski, instructor de Skoda Auto Szkoła.

És en aquesta època de l'any que és bo visitar tots els llocs del cotxe que podrien experimentar les dures condicions de funcionament hivernal.

El primer pas per inspeccionar un vehicle hauria de ser un rentat a fons. El millor és fer aquesta operació en un rentat de cotxes sense contacte perquè un fort raig d'aigua arribi a tots els racons dels passos de les rodes i del xassís.

Ara podeu comprovar què hi ha sota el xassís. Un conductor experimentat és capaç de detectar moltes disfuncions en la direcció, el sistema de frenada i la suspensió mentre condueix. Però no es pot comprovar l'estat del sistema d'escapament o, finalment, el propi xassís. Això es deu a les dificultats, perquè per diagnosticar bé els problemes, cal mirar sota el cotxe. Tanmateix, no tots els propietaris de vehicles tenen aquesta oportunitat. Aleshores heu d'anar al lloc.

Els llocs varien d'opinió. Els relacionats amb els serveis autoritzats han crescut amb històries de preus desorbitats pels serveis que s'hi presten. Al mateix temps, els preus dels serveis autoritzats solen estar al mateix nivell que els dels tallers ordinaris. Alguns fabricants d'automòbils ofereixen als usuaris un paquet de serveis especials durant un període de temps determinat. Durant aquest període, el conductor té l'oportunitat de fer servei al seu cotxe per una quantitat determinada.

Aquest servei, entre altres coses, Skoda. Aquest és un paquet posterior a la garantia: un programa que us permet ampliar el servei d'un cotxe nou durant els propers dos anys o fins que s'arribi al límit de quilometratge especificat: 60 km o 120 mil km. Un client que decideix utilitzar aquest programa tria una d'aquestes opcions i paga una determinada quantitat. Segons el fabricant, el paquet de postgarantia és similar a la garantia de fàbrica, cobreix tot el cotxe i no té restriccions de costos. Durant tota la durada del programa, el comprador d'un nou Skoda té dret a la reparació gratuïta dels defectes del vehicle derivats dels seus defectes tècnics. Durant el període de vigència del programa de paquets posteriors a la garantia, s'apliquen els mateixos termes i condicions de recuperació de defecte que en els termes de la garantia bàsica de dos anys. És important destacar que el paquet de postgarantia també inclou l'ús gratuït del servei d'assistència.

– Les deficiències identificades en el sistema de suspensió s'han d'eliminar tan aviat com sigui possible perquè les avaries greus, la reparació de les quals requereix molts diners, no es converteixin en mal funcionament greu, aconsella Radoslav Jaskulsky. Aquest consell també s'aplica a altres components, especialment al sistema de frens, ja que la seguretat és important aquí.

També s'ha de comprovar el nivell i la qualitat dels fluids de treball durant la inspecció posterior a l'hivern del vehicle. L'operació més senzilla és comprovar el nivell d'oli al motor. En el cas del refrigerant, comprovem no només el seu nivell, sinó també la seva densitat. Durant els mesos d'hivern, quan el líquid estava sotmès a grans fluctuacions de temperatura i humitat ambientals, el seu punt d'ebullició podia disminuir. S'ha de seguir el mateix procediment per al líquid de fre.

També comprovem el funcionament de l'aire condicionat. A l'hivern, molts conductors obliden la seva existència. Mentrestant, els experts aconsellen engegar-lo almenys un cop a la setmana durant un minut durant l'estació de fred perquè el compressor pugui reposar el lubricant. A la primavera, però, el clima ha d'estar preparat per a un ús intensiu. Per tant, cal comprovar el nivell del refrigerant i, si cal, compensar les deficiències. En aquest cas, val la pena desinfectar el sistema. No farem aquestes coses nosaltres mateixos. Cal visitar el lloc.

Tanmateix, podem protegir les parts del cos de goma, com ara els segells de les portes, pel nostre compte. A l'hivern, estan protegits de les gelades perquè no es congelin. Per cuidar el cautxú, s'utilitzen preparats de silicona o glicerina. Utilitzeu les mateixes mesures per lubricar els segells a la primavera. Es mantenen flexibles més temps.

També comprovem l'estat de les escombretes. Després del període tardor-hivern, quan sovint s'eixugaven amb aigua i neu, ja es poden esgotar.

També cal comprovar la il·luminació. És possible que algunes bombetes estiguin cremades o no s'encenguin per algun altre motiu (per exemple, un curtcircuit a la instal·lació).

Vegem també el dipòsit de la rentadora de parabrises. La pols i els eixams d'insectes ho fan

alt risc de tacar el parabrisa. Mentrestant, l'ús d'eixugaparabrisas en un parabrisa sec pot esgarrapar ràpidament el parabrisa.

"Prenguem-nos seriosament les recomanacions del fabricant d'automòbils", subratlla Radosław Jaskulski de Skoda Auto Szkoła. – No estalviarem oli, filtres d'oli, combustible i aire. Substituïu-los segons el nombre de quilòmetres indicat al manual o després del període de temps especificat.