El cotxe comença calent i s'atura: causes i remeis
Contingut
Si el cotxe s'escalfa i s'atura i no arrenca, el mal funcionament és causat per un funcionament inadequat del sistema de refrigeració (circulació feble del refrigerant o radiador brut), mentre que la fletxa de l'indicador de temperatura està a prop de la zona vermella, però no no creuar-lo.
El propietari de qualsevol cotxe pot enfrontar-se a una situació en què el cotxe s'atura en moviment amb un motor calent. Si això passa, cal establir ràpidament la causa d'aquest comportament i, a continuació, reparar el vehicle, en cas contrari, es pot aturar en el moment més inoportun.
Què passa amb el motor i el sistema de combustible quan s'escalfa
Per determinar els motius pels quals el cotxe s'atura quan està calent, cal tenir en compte els processos que es produeixen a la unitat de potència i al sistema de combustible durant la calefacció. Mentre el motor està fred:
- els jocs tèrmics entre les vàlvules i els bloquejos de l'arbre de lleves i els anells del pistó són màxims;
- l'oli és molt viscós, de manera que el gruix de la capa lubricant de les peces de fregament, així com la seva protecció, és mínim;
- la temperatura dins de la cambra de combustió és igual a la temperatura del carrer, per això el combustible s'enflama més lentament a partir d'una espurna estàndard.
Per tant, el motor del cotxe arrenca en condicions extremadament desfavorables i cal escalfar-se per entrar en funcionament normal.
A mesura que s'escalfa:
- es redueixen els buits tèrmics, la qual cosa comporta un augment de la compressió i un augment de l'eficiència del motor;
- l'oli es liqua, proporcionant una lubricació eficaç de les superfícies de fregament;
- La temperatura a l'interior de la cambra de combustió augmenta, de manera que la barreja aire-combustible s'encén més ràpidament i es crema de manera més eficient.
Aquests processos es produeixen dins dels motors d'automòbil de qualsevol tipus. Si la unitat de potència funciona, no hi ha cap problema, però si el cotxe s'escalfa i s'atura, la causa d'això és sempre un mal funcionament del motor o de l'equip de combustible.
Això pot acabar posposant el problema per "més tard"
Si el problema no s'elimina immediatament, després d'un temps es tornarà molt més greu i caldrà realitzar reparacions no menors, sinó importants del motor.
Què significa el terme "parades calentes"?
Amb aquest terme, la majoria dels conductors volen dir que la unitat de potència ha estat en funcionament durant un temps (normalment 10 minuts o més) i la temperatura del refrigerant ha superat els 85-95 graus (segons el tipus de motor). Amb aquest escalfament, tots els buits tèrmics adquireixen valors mínims i l'eficiència de la combustió del combustible augmenta al màxim.
Motius pels quals el cotxe s'atura "calent"
Si la màquina s'escalfa i s'atura, les raons sempre s'han de buscar en l'estat tècnic del motor i les seves unitats, i sovint el defecte pot estar en diversos sistemes relacionats o fins i tot no relacionats. A continuació, parlarem de tots els motius més habituals pels quals el cotxe s'atura quan està calent, i tots els altres errors són una combinació d'ells.
Mal funcionament del sistema de refrigeració
Els errors del sistema de refrigeració són:
- trencament de la corretja de la bomba (si no està connectada a la corretja de distribució);
- nivell baix de refrigerant;
- una gruixuda capa d'escala a les parets dels canals (apareix a causa de la barreja d'anticongelants de diferents tipus);
- danys a les pales de la bomba;
- bloqueig dels coixinets de la bomba;
- radiador brut;
- tubs i tubs triturats;
- sensor de temperatura defectuós.
Això es deu al fet que un refredament ineficient del motor provoca un sobreescalfament local de les seccions individuals de la unitat de potència (la majoria de vegades la culata) i l'ebullició de l'anticongelant. I com que la base de qualsevol anticongelant és l'aigua, quan bull, es converteix en vapor i s'escapa a l'atmosfera a través de la vàlvula de la tapa del dipòsit d'expansió, la qual cosa provoca una disminució del nivell.
Substitució dels segells de la tija de la vàlvula
Recordeu: fins i tot si el motor només bull una vegada o s'escalfa ràpidament a valors perillosos, però no bull, ja s'ha d'obrir i fer reparacions de diagnòstic. És molt més fàcil substituir els segells de la tija de la vàlvula que s'han assecat per les altes temperatures que fer reparacions importants al cap d'uns mesos.
Combustible bullint al rail o al carburador
Si el cotxe s'escalfa i s'atura i no arrenca, el mal funcionament és causat per un funcionament inadequat del sistema de refrigeració (circulació feble del refrigerant o radiador brut), mentre que la fletxa de l'indicador de temperatura està a prop de la zona vermella, però no no creuar-lo.
Aleshores, la temperatura a la rampa o al carburador disminueix i el motor es pot tornar a engegar, però sota càrrega no funcionarà durant molt de temps. Si al mateix temps l'indicador mostra una temperatura per sota de la zona vermella, s'ha de substituir el sensor. Hi ha casos en què el cotxe s'engega calent i s'atura immediatament o al cap d'uns segons, també són causats per un sobreescalfament del combustible al carril o al carburador. Després que la temperatura baixi, aquest motor s'engega normalment, la qual cosa és una confirmació d'aquest motiu.
Proporció incorrecta de la mescla aire-combustible
Els motius d'aquest mal funcionament són:
- fuites d'aire;
- nivell de combustible massa alt a la cambra del flotador;
- injectors amb fuites o enfonsament.
Diagnòstic de fuites d'aire del cotxe
Si el motor de carburació s'engega fàcilment quan està fred, fins i tot sense estirar el mànec de l'obturador, i aleshores el cotxe s'escalfa i s'atura, la raó d'això és un nivell de combustible massa alt a la cambra del flotador o un raig d'aire brut. L'excés de combustible fa que sigui fàcil d'engegar el motor amb un de fred, però després d'escalfar, cal una mescla més magra i el carburador no pot fer-ho. Per la mateixa raó, en un cotxe amb carburador, una unitat de potència calenta s'atura quan premeu el pedal del gas, però mentre el motor està fred, això no passa fins i tot sense succió.
Si el carburador no té un mànec d'obturador (aquesta funció està automatitzada en ell) i el cotxe s'atura quan està calent i no arrenca fins que es refreda, no es pot prescindir de treure i desmuntar aquesta peça. Els dolls nets i el nivell de combustible correcte indiquen un sobreescalfament d'aquesta peça (llegiu l'apartat anterior).
Les rampes i els broquets sovint es converteixen en un dels motius que porten a l'aturada del motor
A les unitats de potència d'injecció, aquest comportament és causat més sovint per un enfonsament o un tancament solt de l'agulla del broquet, a causa del qual entra massa combustible a la cambra. Una barreja amb aquestes proporcions s'enflama malament i també es crema durant molt de temps, la qual cosa condueix a la conversió ineficient de la gasolina o el gasoil en energia cinètica, que fa que el motor s'aturi.
Pèrdua de contacte per dilatació tèrmica
Aquest mal funcionament es produeix amb més freqüència quan el conductor ha de conduir per carreteres brutes o desingelades a base de sal.
En manifestacions externes, aquest problema és similar a l'ebullició del combustible, i l'única manera de diagnosticar és comprovar completament tots els contactes.
Ajust incorrecte de la vàlvula
Si la bretxa tèrmica entre les vàlvules i l'arbre de lleves (arbres de lleves) és menor del necessari, és a dir, estan subjectes, després que el motor s'escalfi, aquestes vàlvules ja no es tanquen completament, la qual cosa redueix la compressió i provoca un sobreescalfament de la culata. . Durant la combustió de la mescla aire-combustible, part dels gasos calents entra a la culata i l'escalfa, la qual cosa comporta els problemes descrits anteriorment, és a dir, el sobreescalfament:
- Cap cilíndric;
- rampes;
- carburador.
Ajust del joc de vàlvules
Una característica distintiva d'aquest problema és el soroll de les vàlvules en un motor càlid, i sovint fins i tot en fred, i també comença a triplicar-se, però els motors amb compensadors hidràulics no hi estan subjectes. Per tant, si un cotxe equipat amb compensadors hidràulics s'atura en moviment amb un motor calent, s'han de buscar altres motius.
Què fer si el motor comença a aturar-se amb calor
Si això va passar una vegada, pot ser que es tracti d'un accident causat per alguns factors no explicats, però si el cotxe s'atura quan està calent, cal buscar-ne els motius. Recordeu que un motor en bon estat, amb un sistema de combustible configurat correctament, mai s'apaga sense l'ordre del conductor, perquè el sistema de refrigeració proporciona una temperatura de funcionament constant i tots els processos d'aquesta unitat de potència continuen amb normalitat.
Si no s'elimina el motiu pel qual el motor s'atura "calent", és possible que aviat calgui una revisió del motor.
Per tant, després d'assegurar-vos que el cotxe s'atura quan fa calor i no arrenca fins que s'hagi refredat, feu vosaltres mateixos els diagnòstics o entreu el vehicle amb una grúa a un servei d'automòbils.
Conclusió
Si el cotxe s'atura en moviment amb un motor calent, això sempre indica problemes greus de la unitat de potència i la necessitat de reparacions urgents, perquè alguns dels sistemes que componen el motor del cotxe no funcionen correctament. Després d'haver trobat aquest defecte en vosaltres mateixos, no preneu riscos, primer solucioneu el problema i només després aneu a la carretera. Recordeu que, fins i tot trucant a un taxi, gastareu molt menys que el cost d'una revisió del motor, i s'haurà de fer si descuideu aquest mal funcionament i continueu conduint sense eliminar la causa del defecte.
