Oli de màquina. Per què està disminuint?
Els fabricants d'automòbils determinen el nivell de consum d'oli acceptable a partir d'un gran nombre de proves i estudis. Tanmateix, alguns motors poden consumir massa oli, cosa que pot ser molt perillós. Els fabricants han ampliat significativament el marge de seguretat en aquest sentit, però tot té els seus límits. Quines són les possibles causes de l'elevat consum d'oli? On és la frontera esmentada?
Els motius del baix nivell d'oli són les fuites al turbocompressor o les línies de retorn d'oli obstruïdes, que són una part integral de l'oli. Quan això passa, l'oli normalment entra directament al sistema d'admissió i a les cambres de combustió. En casos extrems, els motors dièsel amb aquests defectes poden patir l'arrencada incontrolada del motor, és a dir, la combustió espontània de l'oli del motor (l'anomenada "acceleració"). Afortunadament, aquests errors són molt rars avui dia, ja que molts motors estan equipats amb amortidors especials. Tallen el subministrament d'aire al motor, evitant la combustió espontània.
"Una altra raó per a una baixada del nivell d'oli és el desgast o els danys mecànics als pistons i els anells. Els anells segellen la cambra de combustió i la separen del cárter. També eliminen l'excés d'oli de les parets del cilindre. En cas de dany, el consum d'oli pot augmentar perquè els anells no poden fer la seva funció correctament. L'oli que queda a les parets del cilindre es cremarà parcialment. També augmenta el consum de combustible i redueix la potència, ja que el motor no podrà mantenir una compressió suficient”, diu Andrzej Gusiatinsky, director tècnic de TOTAL Polska.
Els dipòsits de carboni de la crema d'oli fan malbé la culata, és a dir, les vàlvules, guies i segells. Si el motor està exposat constantment a baixa pressió d'oli, es poden produir problemes típics d'alta temperatura de l'oli, com ara el sobreescalfament del motor, el coixinet, la paret del cilindre o els anells de pistons obstruïts. L'excés d'oli al motor pot, al seu torn, danyar el convertidor catalític i la sonda lambda.
De vegades, la suposició que el nostre motor "menja oli" pot ser errònia. Una baixada del nivell d'oli a l'indicador pot ser causada per una fuita, cosa que és molt perillosa, per exemple, per als motors amb cadena de distribució. La cadena i els tensors que utilitzen oli de motor per al funcionament es poden danyar completament a causa d'una lubricació insuficient. Per trobar fuites, comenceu per comprovar els elements de fixació, les juntes, les mànegues flexibles o de goma, les carcasses com la cadena de distribució, el turbocompressor i altres llocs menys evidents com el tap de drenatge del dipòsit.
Un altre motiu per a una baixada excessiva del nivell d'oli pot ser la fallada de la bomba d'injecció. Si la bomba està lubricada amb oli de motor, la fallada de la bomba pot provocar que l'oli entri al combustible i després a les cambres de combustió. L'excés d'oli a la cambra de combustió també afectarà negativament el filtre de partícules (si el cotxe en té). L'excés d'oli a la cambra de combustió augmenta l'emissió de cendres sulfatades nocives. S'han desenvolupat olis especials amb poca cendra (per exemple, TOTAL Quartz 9000 5W30) per a cotxes amb filtre de partícules, que redueixen la formació de cendres en condicions normals.
Vegeu també: préstec d'automòbil. Quant depèn de la teva pròpia aportació?
Com sabem si el nostre motor consumeix massa oli? La resposta a aquesta pregunta no és òbvia. Els fabricants han ampliat significativament els límits del consum d'oli admissible, almenys en les seves instruccions. Per als motors Volkswagen 1.4 TSI, es permet un límit de consum d'oli d'1 l / 1000 km. Això es deu al fet que els motors moderns i els seus components, malgrat el progrés tècnic, de cap manera no requereixen manteniment. Afegir oli de motor entre canvis periòdics d'oli és perfectament normal i tècnicament justificat.
Tot depèn del tipus i estat del motor i dels límits especificats pel fabricant del vehicle. El fabricant ha inclòs recomanacions detallades al manual del propietari, tenint en compte el fet que el consum d'oli pot augmentar fins a un cert nivell en funció de les condicions de funcionament del cotxe. Només si es supera aquest límit s'ha de reparar el motor i substituir les peces defectuoses.
“L'augment del consum d'oli, si no és causat per fuites o danys mecànics a la zona de biela i pistó, depèn de les condicions de funcionament del vehicle. Si conduïm en terrenys muntanyosos o a gran velocitat per autopistes que posen molta tensió al motor, l'augment del consum d'oli i de combustible no és d'estranyar. Té sentit comprovar el nivell d'oli abans i després de qualsevol viatge. Val la pena tenir a mà l'anomenat oli. "Reabastament" perquè mai se sap on i quan el farem servir". Andrzej Husyatinsky resumeix.
Llegiu també: Prova Volkswagen Polo
