Oli de la caixa de canvis: amb quina freqüència s'ha de canviar?

Molts fabricants confien en la vida útil de l'oli d'engranatges, però la pràctica demostra que aquestes caixes de canvis, en les quals no es canvia l'oli, poden suportar menys quilometratge. Això s'aplica a màquines especialment sensibles. Per tant, la pregunta no hauria de ser: val la pena canviar l'oli? Primerament: amb quina freqüència canvieu l'oli de la caixa de canvis?

Val la pena començar amb el fet que un error comú que apareix sovint en moltes publicacions és que la primera vegada que es pot canviar l'oli de la transmissió després d'uns 100 mil. km, i després més sovint. Exactament el contrari: s'ha de canviar després de 5-10 mil. km.

Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 100. км, чем после его замены и пробега даже тыс. км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.

Transmissió manual

En una transmissió manual L'oli realitza exactament les mateixes funcions que l'oli de motorés a dir, principalment per a la lubricació, però també per refredar o absorbir contaminants. Com que no funciona en condicions especialment dures, amb l'excepció de vehicles esportius i tot terreny, pot durar molt de temps. No té sentit substituir-lo més sovint que cada 60-100 mil. km.

L'excepció són les càrregues pesades i les condicions de treball difícils. En un cotxe esportiu amb un motor potent, la transmissió es carrega més que en un turisme convencional. Si s'utilitza per a la conducció esportiva, val la pena canviar l'oli cada 40. km.

El mateix s'aplica al cotxe sobre el qual es troba. sovint tires un remolc. llavors La caixa de canvis funciona a una temperatura més alta, de manera que l'oli es degrada. Самые тяжелые условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью. Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.

Transmissió automàtica

Les transmissions automàtiques utilitzen olis hidràulics i la seva funció addicional és crear la pressió necessària per fer funcionar aquesta transmissió. A més, sobretot en l'oli de transmissió automàtica té una funció de refrigeració. Per tant, la seva substitució és important i té el major impacte en la durabilitat dels mecanismes.

L'oli hidràulic del cotxe s'ha de canviar cada 40-60 mil. km en funció de les condicions de funcionament. En cas de condicions difícils descrites anteriorment, s'hauria de respectar aquest límit inferior i fins i tot l'interval de canvi d'oli s'hauria de reduir a uns 30 mil. km. Això es recomana especialment quan s'utilitza el vehicle per a remolc o conducció dinàmica. Tanmateix, si la transmissió automàtica s'inunda amb aigua mentre es condueix fora de la carretera, l'oli s'ha de canviar tan aviat com sigui possible, ja que l'aigua danyarà ràpidament la transmissió.

Canvi d'oli: estàtic o dinàmic?

Hi ha dos tipus d'aquest tractament: canvi d'oli estàtic i dinàmic.

• Mètode estàtic consisteix a desenroscar el tap de drenatge o el cassó d'oli, drenar l'oli vell i abocar oli nou a la caixa de canvis a través del tap d'ompliment. El principal avantatge d'aquest reemplaçament és la seva barata, i el desavantatge és la incapacitat de drenar tot l'oli de la majoria de dissenys i també, en alguns casos, la necessitat de substituir la junta sota la coberta si és necessari desenroscar-la. En moltes caixes automàtiques només es pot omplir la meitat d'aquesta manera.
• Mètode dinàmic es basa en l'ús d'una màquina, l'extrem de la qual, introduït a la caixa de canvis, aspira l'oli. El major avantatge d'aquest mètode és que s'aboca més oli vell i el menor desavantatge és que el cost de substitució és lleugerament més elevat.

Quin oli hi ha a la caixa de canvis?

De fet, no hi ha una resposta definitiva a aquesta pregunta, perquè el disseny de la caixa de canvis, tant manual com automàtica, és lleugerament diferent per a cada tipus i requereix l'ús de components adequats o el rebuig d'aquests. Per exemple, alguns components de la caixa de canvis es poden corroir en contacte amb un component que es necessita en un altre tipus de caixa de canvis. Curiosament, algunes transmissions manuals utilitzen oli de motor. Per tant, consulteu sempre el manual del propietari o pregunteu a un centre de servei autoritzat quin oli heu d'omplir abans de decidir canviar l'oli de la caixa de canvis.