Petroli
Contingut
Saber desxifrar un pot d'oli
El mercat està ple d'olis i les qualificacions escrites als bancs no ho fan fàcil de desxifrar, sobretot perquè els estàndards escrits al banc provenen de diverses organitzacions diferents. Una visió general de la gran família Oil.
Síntesi, semisíntesi, minerals
Els olis es divideixen en 3 famílies. Els olis sintètics són de la més alta qualitat i els més efectius. Són ideals per a motors d'alta velocitat com l'hipersport. La majoria de les altres motocicletes estan contentes amb l'oli semisintètic sense problemes: gamma mitjana, oli sintètic i barreja d'oli mineral. L'oli mineral es troba a la part inferior de l'escala. Prové directament del petroli cru refinat.
SAE: viscositat
Aquest és un estàndard establert per la Society of Automotive Engineers que se centra a determinar la viscositat d'un oli.
La viscositat determina la resistència al flux de l'oli en funció de la temperatura. De fet, la viscositat de l'oli depèn de la seva temperatura de funcionament.
El primer número conté informació sobre la viscositat en fred. Així, l'oli de 0W roman líquid fins a -35 ° C. Així que anirà més ràpid pujar pel circuit de lubricació per lubricar-ho tot. El segon nombre indica la viscositat calenta (mesurada a 100 ° C). Això indica la resistència de l'oli i la seva capacitat per suportar altes temperatures. En teoria, com més baix sigui el primer dígit (fins a 0) i com més alt sigui el segon dígit (fins a 60), millor serà el rendiment. De fet, l'oli que tindria una qualificació de 0W60 seria massa líquid i comportaria un consum excessiu, sobretot per a un motor envellit.
API
L'American Petroleum Institute ha establert una classificació dels olis en funció de diversos criteris, com ara la dispersibilitat, el detergent o la protecció contra la corrosió. Segons el seu rendiment, l'oli hereta una lletra després de la S (per al servei): SA, SB... S.J. Com més lluny estigui aquesta lletra a l'alfabet, millor serà el rendiment. L'estàndard SJ és el millor avui.
CCMC
Aquest és un estàndard europeu i actualment està administrat per l'Associació de Fabricants d'Automòbils Europeus. El rendiment s'indica amb un número afegit a la lletra G, que va de G1 a G5. Aquesta norma va ser substituïda l'any 1991 per la norma ACEA.
ACEA
L'Associació de Fabricants d'Automòbils Europeus ha establert un nou estàndard per a l'ús del petroli. Aquesta classificació és una combinació d'una lletra i un número. La lletra identifica el combustible (A = motor de gasolina, B = motor dièsel). El nombre defineix el rendiment i pot anar d'1 (mínim) a 3 (millor).
Conclusió
Com que els límits del motor de motocicletes sovint superen els límits del motor d'automoció, és recomanable utilitzar olis especials per a motocicletes.
Sovint es diu que no s'han de barrejar olis diferents. De fet, es poden barrejar olis de diferents fabricants, sempre que les qualitats dels olis siguin idèntiques: exemple 5W10, etc.
