Michael Simko guanya el millor treball de dissenyador de GM
L'antic dissenyador de Holden Michael Simcoe dirigirà l'equip de disseny global de General Motors a Detroit.
Abans dibuixava cotxes a la portada dels seus quaderns de l'escola, i ara és el responsable del disseny de tots els futurs cotxes de General Motors.
L'home de Melbourne que va dissenyar el modern Monaro -i tots els Holden Commodore des de la dècada de 1980- ha rebut alguns dels honors més alts del món de l'automòbil.
L'antic cap de disseny de Holden, Michael Simcoe, ha estat nomenat dissenyador en cap de General Motors, convertint-se en la setena persona en els 107 anys d'història de la companyia a assumir el paper.
En el seu nou càrrec, el Sr. Simcoe serà responsable de més de 100 models de vehicles de les set marques icòniques de General Motors, incloses Cadillac, Chevrolet, Buick i Holden.
El Sr. Simko dirigirà 2500 dissenyadors de 10 estudis de disseny a set països, inclosos 140 dissenyadors a Holden a Port Melbourne, que continuaran treballant en cotxes a tot el món després que la línia de muntatge d'automòbils d'Adelaide tanqui a finals de 2017.
Com a primer no nord-americà en el paper, el Sr. Simcoe va dir que aportaria una "perspectiva global".
"Però per ser honest, l'equip de tots els estudis de disseny està fent la millor feina que han fet mai", va dir.
Quan se li va preguntar si mai havia somiat amb convertir-se en un dissenyador de primer nivell, el Sr. Simcoe va respondre: "No, no ho vaig fer. Vaig pensar fa un any que aconseguiria aquest paper? No. Aquesta és una feina de somni i em sento molt humil. Acabo de saber dimarts que vaig aconseguir la feina i, per ser sincer, encara no m'adono".
A principis dels anys 2000, es diu que el Sr. Simko va deixar una feina de disseny superior per quedar-se a Holden per acabar la propera generació de Commodore.
El Sr. Simcoe tornarà a Detroit a finals d'aquest mes per començar a treballar l'1 de maig. A finals d'any se li unirà la seva dona Margaret.
“Òbviament va afectar a la família, serà la tercera vegada per a ella (a Detroit). Per sort, tenim una xarxa d'amics l'última vegada que vam estar a Amèrica".
Es diu que el Sr. Simko, que va treballar a General Motors durant 33 anys, va rebutjar una feina de disseny de primer nivell a principis dels anys 2000 perquè volia quedar-se a Holden per acabar la propera generació de Commodore.
Poc sabia en aquell moment que aquest Commodore seria l'últim model de producció pròpia, i la planta Elizabeth de Holden havia de tancar definitivament a finals del 2017.
El 2003, el Sr. Simko va ser ascendit a cap de General Motors Design Studio a Corea del Sud, a càrrec d'Àsia Pacífic, i va ser ascendit de nou a dissenyador sènior a Detroit l'any següent.
Després de set anys a l'estranger, el Sr. Simcoe va tornar a Austràlia el 2011 després de ser nomenat cap de disseny de General Motors per a tots els mercats internacionals fora d'Amèrica del Nord, treballant des de la seu de Holden al port de Melbourne.
El Sr. Simko ha estat a Holden des de 1983 i ha participat en el desenvolupament de tots els models Commodores des de 1986.
El concepte Commodore Coupe es va crear després que el Sr. Simko el dibuixés en un llenç en blanc mentre renovava la casa.
A Simcoe se li atribueix no només l'estil de l'ala posterior de grans dimensions del Commodore de vehicles especials Holden de 1988 que va substituir les edicions especials construïdes per Peter Brock, sinó també el disseny del cotxe conceptual Commodore Coupe que va sorprendre el públic al Saló de l'Automòbil de Sydney de 1998.
Creat originalment únicament per desviar l'atenció del nou Ford Falcon en aquell moment, el públic va exigir que es construïssin el Commodore Coupe, i del 2001 al 2006 es va convertir en el modern Monaro.
El concepte Commodore Coupe es va crear després que el Sr. Simco el dibuixés en un llenç en blanc penjat a la paret mentre renovava la casa un diumenge a la tarda mandrós.
El Sr. Simco va portar l'esbós a treballar i l'equip de disseny va decidir construir un model a mida completa. Finalment es va convertir en el modern Monaro i va portar a les exportacions de Holden a Amèrica del Nord.
El 2004 i el 2005, Holden va vendre 31,500 Monaros com a Pontiac GTO als EUA, més del doble del nombre de Monaros venuts localment en quatre anys.
Després d'un breu descans, Holden va reprendre el seu acord d'exportació amb Pontiac, enviant-hi el Commodore com una berlina G8.
El Sr. Simko substituirà Ed Welburn, que ha estat a General Motors des de 1972.
Més de 41,000 Commodores de 2007 es van vendre com a Pontiac entre novembre de 2009 i febrer de XNUMX, gairebé equivalent al volum de vendes anuals de Commodore Holden en aquell moment, però l'acord va acabar quan la marca Pontiac es va retirar després de la crisi financera mundial.
El 2011, un cotxe de luxe Holden Caprice es va convertir en un vehicle de policia i es va exportar als EUA només per als parcs estatals.
El sedan Commodore va tornar als Estats Units a finals de 2013 amb la insígnia de Chevrolet.
Les versions del Chevrolet Caprice i Commodore de fabricació australiana continuen exportant-se als EUA avui dia.
El Sr. Simcoe substituirà Ed Welburn, que ha estat a General Motors des de 1972 i va ser nomenat cap global de disseny el 2003.
Estàs orgullós de veure un australià en una posició de disseny superior a General Motors? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.
