Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: híbrid molt lleuger - prova de carretera

Vam provar el Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: la variant híbrida "lleugera" (realment molt lleugera, ja que és un híbrid suau de 24V) del SUV compacte japonès ofereix molt però empeny poc.

Recurs	Mazda al Japó és una marca "premium", però malauradament encara no es percep com a tal a Itàlia.
Contingut tecnològic	El revolucionari motor de gasolina Skyactiv-X ofereix un consum de combustible molt baix i beurà poc, fins i tot sense l’aportació (menor) del sistema híbrid suau.
Plaer de conduir	Configuració reeixida combinada amb una caixa de canvis impecable. En canvi, el motor, poc animat, mostra molta menys potència del que és realment (179)
estil	El disseny de Mazda Kodo sempre convenç

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid la versió híbrida és "lleugera" (de fet, molt lleugera, ja que el sistema híbrid suau només 24V contra rivals de 48 volts) SUV compacte El japonès està disponible en Tracció a les rodes del davant o integral.

En la nostra prova de carretera hem provat la versió 2WD exclusiu Crossover japonès, un cotxe amb un motor revolucionari. motor gasolina que funciona com el gasoil i promet consum registre. Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.

Com funciona el motor Skyactiv-X

Il Motor Skyactiv-X instal·lat Mazda CX-30 provat per nosaltres - 2.0 a injecció directa gasolina de 179 CV i 224 Nm de parell, que funciona gairebé com un dièsel, és a dir, amb encès per compressió controlat una espelma... Cap sistema apagat de cilindres, en canvi, és present al Skyactiv-G de 122 litres de XNUMX CV.

Tot combinat amb el sistema híbrid suau de 24V que redueix (ja molt baix) consum mitjançant un generador d’arrencada ISG accionat per corretja que converteix l’energia cinètica recuperada durant la desacceleració en energia elèctrica i l’emmagatzema a bateries Entre les rodes s’instal·la una bateria de ions de liti de 24 V. El convertidor de CC a CC converteix aquesta energia en una tensió adequada i la subministra al sistema elèctric del cotxe en total silenci.

Mazda CX-30: ric i segur

La Exclusiu Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid el nostre personatge principal prova de carretera Té preu al mateix nivell que els rivals 33.950 евро - ho és equipament estàndard molt ric:

Exteriors

• Para-xocs i tiradors exteriors de color cos
• Retrov. Est. color del cos ajustable, calefacció. i plegat. electr. i automàticament
• Modificar l'hora estàndard de l'est. fotocromàtica
• Bastidors exteriors de color negre brillant
• Llantes d'aliatge cromades de 18 "
• Fars adaptatius Full LED Matrix (ALH), llums diürnes LED
• Llums davanters i posteriors amb LEDs de marca
• Vidres posteriors foscos
• Porta del darrere elèctrica
• Teulada elèctrica

Interior

• Interior amb rivets cromats
• Tapisseria interior de cuir negre
• Il·luminació interior amb llums LED
• Seient posterior divisible 60/40
• Volant multifuncional i pom de canvi en pell
• Seients davanters climatitzats
• Seient del conductor, regulable elèctricament
• Emmagatzematge d’ajustos elèctrics per al seient del conductor, HUD i retrovisors exteriors.

Confort

• Llums diürnes amb funció de sortida / tornada a casa
• Vidres elèctrics davanters i posteriors
• Tancament central amb control remot i tancament automàtic en moviment (ADL)
• Botó Mazda per engegar / aturar el motor
• Sistema d’àudio Mazda Harmonic Acoustics amb ràdio digital DAB, comandaments al volant, 2 ports USB
• Sistema de so Surround Bose amb 12 altaveus i amplificador digital
• Mazda Connect amb pantalla gràfica de color central TFT de 8,8 ″, Bluetooth
• Navegació per satèl·lit integrada al tauler
• Apple CarPlay: interfícies d'Android Auto
• Comandant de CHF
• Control de clima automàtic de doble zona amb sensor d'humitat
• Sensors de llum / pluja
• Mirall retrovisor interior fotocromàtic sense marc
• Sensors d’estacionament davanters i posteriors
• Clau intel·ligent
• Quadre d'instruments amb pantalla TFT de 7 "al centre
• Head Up Display: mostra informació al parabrisa
• Protecció contra robatoris
• Monitor de 360 ​​°

Технология

• Tecnologia Skyactiv
• Sistema M-Hybrid
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Kit de reparació de pneumàtics
• 3 anys de garantia (o 100.000 km)

Definitivament també es completa Equipament de seguretat:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbags laterals i frontals (conductor i passatger)
• Airbags frontals i posteriors
• Airbags del genoll davanters del conductor
• Assistència d'inici a la muntanya (HHL)
• Sensors de pressió dels pneumàtics (TPMS)
• Sistema de trucades d'emergència E-Call
• Sistema de frenada intel·ligent de la ciutat (SCBS) amb detecció de vianants
• Sistema de vigilància de punts cecs (BSM) amb detecció de riscos de sortida d'aparcament posterior (RCTA)
• Assistència per mantenir el carril
• Assistència de feix fort (HBC)
• Sistema de reconeixement de senyals de trànsit (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (amb assistència de velocitat completa i intel·ligent)
• Sistema de frenada automàtica intel·ligent (SBS)
• Sistema de detecció de riscos de sortida d’estacionament frontal (FCTA)
• Sistema de frens d’estacionament de sortida posterior (RCTB)
• Sistema de frenada urbana intel·ligent també a la part posterior (SCBS posterior)
• Sistema de detecció de fatiga del conductor amb sensor d’expressió facial (DAA)
• Systemункция Sistema de creuers i trànsit (CTS)

A qui va dirigit

La Mazda CX-30 Skyactiv-X està pensat principalment per a aquells que busquen un cotxe un híbrid i sovint xoca amb rutes rurals: la mostra que vam provar està equipada amb un excel·lent Accelerar mecànica de sis velocitats - dóna consum molt interessant, sobretot quan es circula per carreteres nacionals a un ritme constant mantenint una velocitat d’uns 80-90 km / h. És impossible assolir els valors indicats per Hiroshima (21,7 km / l en un cicle NEDC poc realista), però amb un estil de conducció tranquil podeu conduir uns 18 quilòmetres per litre.

Conducció: primer cop

La Mazda CX-30 conquereix estèticament immediatament gràcies a disseny la forma estilitzada es caracteritza per un capó llarg i una luneta posterior no massa ampla (dos elements que, en realitat, no ajuden gaire en les maniobres). Per sort jo parktronic la part frontal i posterior, així com un monitor de 360 ​​° són estàndard, i la part inferior de la caixa està recoberta de plàstic sense tractar per protegir-se de "xocs".

L’espai disponible per a passatgers i maletes (el volum del compartiment és de 422 litres, que es converteix en 1.398 quan els seients posteriors es plegen) és mitjà per al segment, mentre que el nivell decoració l’interior és molt alt. Un cotxe premium en tots els aspectes amb materials de qualitat i mà d'obra que limita amb la perfecció: l'única observació inconsistent es refereix a la pantalla, que no és sensible al tacte i que només es controla mitjançant una roda intuïtiva.

A pocs quilòmetres al volant Mazda CX-30 per entendre’m punts forts (motor silenciós i cabina ben insonoritzada) ei defectes (una mica d’il·lusió, sobretot a baixes revolucions) del japonès Sport Utility, un vehicle que també compta amb un comportament de corbes equilibrat i un paquet de direcció / frenada reeixit.

Conducció: nota final

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid objecte nostre prova de carretera no és un llamp de guerra: el crossover asiàtic no mostra els cavalls que té (179) i se centra més en l’eficiència i la consum.

Si conduïu molt per la ciutat, és millor recórrer a rivals totalment híbrids, si en canvi busqueu un cotxe de gasolina de tecnologia que no tingui gaire combustible per desplaçar-se fora de la ciutat, potser seria per a vosaltres.

Què diu de tu?

Ets un automobilista informat que adora les solucions tècniques sofisticades i no li interessa l’aspecte. Busqueu un company de viatge fidel que no es veurà embussat en els propers anys i que no pugui renunciar a la comoditat i la versatilitat.

Спецификация

motor	gasolina híbrida suau, 4 cilindres en línia
parcialitat	1.998 cm
Potència	132 kW (179 CV) a 6.000 pesos
parella	224 Nm a 3.000 entrades
Pes sense càrrega sense conductor	1.368 кг
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
velocitat màxima	204 km / h
Barril	422 / 1.398 litres
consum	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Un motor de gasolina híbrid suau com el Mazda CX-30, menys potent (150 CV contra 179), però amb dos punts a favor que no s’ha de menystenir: un motor turbo i un sistema híbrid més “complet” (en lloc de 48 V) de 24 V). Un crossover premium molt versàtil.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy	Tracció a les quatre rodes, transmissió automàtica i sistema híbrid suau (48V) combinat amb un motor turbodiesel. Sense oblidar-nos de l’espai
Lexus UX Executive	La versió base del cosí premium C-HR de Toyota és un veritable híbrid -complet- amb una transmissió automàtica CVT. La pràctica no és el seu fort
Toyota C-HR 2.0 Trend	Un híbrid de ple dret, com el cosí Lexus UX, ofereix un consum rècord de combustible (especialment a la ciutat) i un disseny aspre i ben dissenyat com el CX-30.