Prova de nou model Mazda CX 9 2017
Contingut
Després d’un descans de dos anys, el crossover Mazda CX-9 de segona generació torna a Rússia. Va rebre nous motors, una plataforma i tres files de seients. L’aspecte del crossover també ha canviat.
Visió general interior i exterior, novetats
L’automòbil va rebre un disseny de carrosseria sorprenent: la reixa del radiador i els contorns suaus són típics de la marca Mazda. Els elegants fars LED i les petites bombetes diürnes contrasten entre si. La part posterior del cotxe amb llums inclinats té un aspecte harmoniós. De perfil, el cotxe sembla depredador i dinàmic.
Els elements exteriors cromats no distreuen l'atenció. Els contorns subratllats de les ulleres semblen adequats i les manetes de les portes no són vulgars. Els passos de les rodes estan equipats amb plàstic amb una superfície mate.
No hi ha queixes sobre l’òptica del cotxe: si avalueu el seu treball a una distància mitjana, els LED no són pitjors que el xenó.
L’interior del Mazda CX-9 té moltes peces de plàstic cobertes amb un recobriment metal·litzat. Altres característiques de la decoració interior:
- La pantalla de la consola no surt del tauler. La pantalla tàctil es bloqueja mentre es condueix. Per controlar els sistemes del cotxe, en aquest cas, es proporciona un bloc a prop de la nansa de la caixa de canvis. Inclou una perilla giratòria, una perilla de control de volum d’àudio independent i diversos botons.
- El quadre d’instruments està format per un tipus de fletxa.
- Durant el camí es mostren les indicacions a la pantalla LCD rodona de la dreta.
- El clima es pot controlar mitjançant un petit bloc darrere de la palanca selectora.
La transició de la guarnició de la porta interior al marc de ventilació del deflector té un aspecte preciós.
A l’interior hi ha un mínim d’edema i nínxols. El mànec de la porta exterior no difereix en l’aspecte original, però el seu perfil s’ha modificat especialment per facilitar l’obertura. La posició del mànec a la cabina també està calibrada amb precisió. El seu angle i forma s’ajusten de manera que el palmell s’hi adapti perfectament.
El seient ha estat dissenyat tenint en compte els resultats de la investigació de la fatiga. Els pedals es col·loquen estrictament al llarg de l’eix del cos. Això es deu al fet que, fins i tot amb un lleuger desplaçament del node, les cames i el coll es tensen més.
Al sofà del darrere, els passatgers es troben el més còmodes possible. Les persones amb una construcció mitjana poden seure lliurement fins i tot amb els seients davanters empesos cap enrere el màxim possible. Els passatgers de la segona fila poden controlar el clima de manera independent ajustant la direcció del flux d’aire. A la part posterior hi ha un compartiment amb connectors USB.
Es pot accedir al sofà posterior empenyent els seients de la segona fila cap enrere. Els passatgers del darrere només tenen reposabraços a banda i banda. Aquí també hi ha petits altaveus.
La capacitat del maleter depèn de la ubicació dels seients de la tercera fila. Es poden baixar o elevar. Per augmentar el volum del compartiment de càrrega, es poden baixar els seients de la segona fila. El subwoofer es troba al moll sota el terra elevat.
S'han fet diversos canvis a la suspensió: els amortidors posteriors es troben una mica més enllà que als "cinc" i els blocs silenciosos estan reforçats. A la carretera, el xassís es comporta perfectament i s’adapta fàcilment a girs. Es nota l’efecte mínim del cos alt.
El crossover no està dissenyat per conduir fora de carretera. Tot i això, el cotxe va amb seguretat a terra i al camp. Agafa barrancs amb dificultat, però per als obstacles de la ciutat i la dacha "empassa" sense soroll.
характеристики Технические
El Mazda CX-9 va rebre un motor SkyActive de 2,5 litres. El retorn als motors turbo no implica la instal·lació d'altres unitats dièsel o gasolina. Podem notar un augment segur: a 5 rpm, el motor produeix 000 CV. A 231 rpm, el motor mostra 2 Nm. El moment és molt uniforme, la tracció es nota fins i tot a baixes revolucions. No hi ha turbo lag. A causa de la complicació significativa del disseny, el motor té un consum moderat de combustible.
Altres especificacions:
- El motor té una relació de compressió de 10,5. Això permet que el combustible es cremi de manera més eficient. Tot i això, la temperatura a la cambra també augmenta. Això augmenta el risc de detonació. Tot i això, el problema es va solucionar instal·lant el sistema EGR i netejant per eixecció els cilindres.
- A causa del complex disseny del col·lector, els cilindres funcionen en un ordre 1-3-4-2.
- La sofisticada turbina proporciona un retrocés lineal sense caigudes. Quan el motor funciona a baixes revolucions, el canal principal es tanca i l’aire flueix pel canal auxiliar. Quan augmenten les revolucions, s'obre automàticament el canal més ampli.
- La clàssica caixa de canvis de 6 velocitats canvia sense problemes, com un variador. L’acceleració resulta suau.
- En les proves de prova, el retard de resposta del pedal va ser mínim a causa del seu tipus electrònic.
- Per cada cent, el motor consumeix 12,7 litres en condicions de conducció urbana, 7,2 litres a l’autopista i 9,2 litres a la barreja. Amb un avançament freqüent i una acceleració sobtada, el consum augmenta fins als 16 litres.
El Mazda CX-9 és un dels encreuaments més silenciosos del voltant. A qualsevol velocitat, parlar a la cabina és còmode sense alçar la veu. Això es deu a les nombroses mesures per insonoritzar la cabina. El nivell de soroll és de 67 dB.
La distància entre eixos és de 2930 mm. El creuament fa 129 mm d’amplada i 525 mm de llargada que els "cinc". El nombre de seients de passatgers - 7. El volum del maleter és de 810 litres.
Configuració i preus
El cotxe s’ofereix al mercat rus en dos nivells d’acabat: Suprem i Exclusiu. El primer preu és de 2 rubles. El segon costa 890 de rubles. Cada versió està equipada amb un interior de cuir i uns fars LED. Els discs tenen un diàmetre de 000 polzades. El cotxe està equipat amb un volant escalfat, un sistema d’entrada sense clau i estabilització dinàmica.
La configuració "exclusiva" suposa la presència de frenades automàtiques. També inclou un sistema per reconèixer els vianants i els obstacles en el camí del moviment, tant davant com darrere.
Prova de vídeo Mazda CX 9 2017
