Mazda MX-30: elèctric chic – Prova de carretera

Mazda MX-30: elèctric chic – Prova de carretera

Hem provat el Mazda MX-30: el primer cotxe elèctric de la història del fabricant japonès és un SUV compacte ecològic i elegant que et fa sacrificar massa (sobretot, espai i autonomia).

Recurs	Una victòria per un aspecte poc convencional, però un abast de només 200 km pot espantar a molts clients potencials.
Contingut tecnològic	Motor elèctric sota el capó i ADAS mar ajudant a conduir.
Plaer de conduir	El Mazda MX-30 prefereix un viatge relaxat tot i que el motor és capaç d’oferir una bona tracció sota estrès.
estil	El disseny té èxit i està decorat amb les petites portes posteriors originals que s’obren contra el vent i l’absència d’un pilar central.

Mazda un fabricant de vehicles que sempre ha pensat fora de la caixa i ho ha demostrat una vegada més amb el seu propi exemple. primer elèctric: MX-30, I SUV compacte ecològic i elegant, caracteritzat per disseny original (sense pilar B i portes posteriors petites que s'obren al vent) iautonomia només un 200 km.

En la nostra prova de carretera hem provat Mazda MX-30 (ja analitzat l'any passat en aquesta ocasió primer contacte) en un entorn molt luxós 100è aniversari, creada el 2020 per commemorar el 100è aniversari de la marca Hiroshima. Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.

Mazda MX-30: autonomia i càrrega

Debilitat important Mazda MX-30 sens dubteautonomia: S'afirma que es poden obtenir 200 km exclusivament quan es condueix dins o fora de la ciutat, però amb un estil de conducció moderat. L’elecció deliberada d’una casa asiàtica que va optar per una casa petita. bateries de 35,5 kWh a reduir Emissions CO2 durant tot el cicle de vida del vehicle (inclòs el reciclatge al final de la vida útil) i retenir-lo pes Total.

En relació amb recarregar ens volen 3 hores porteu les bateries del 20% al 80% amb alimentació de CA i una mica més de mitja hora en mode DC.

30è aniversari de la Mazda MX-100: alt preu, equipament ric

La Mazda MX-30 de 100 anys Té preu força alt (41.800 евро) en combinació amb equipament estàndard molt ric:

Exteriors

• Llantes d'aliatge lleuger de 18 polzades amb tap central amb logotip del 100è aniversari.
• Fars de matriu LED amb llums diürnes LED i rentadores de fars
• Miralls exteriors regulables elèctricament, escalfats i plegables (també fotocròmics al costat del conductor)
• Vidres posteriors foscos
• Pilars B de color negre brillant, bastidor superior vermell bordeus i sostre del cos amb insígnia Mazda setinada al pilar C
• Pintura ceràmica metàl·lica
• Insígnia exterior del 100è aniversari

Interior

• Tapisseria interior “Industrial Vintage” (vermell borgoña / negre).
• Guarnició interior blanca
• Seient del conductor, regulable elèctricament
• Seients davanters climatitzats
• Memòria per ajustar el seient del conductor, els retrovisors exteriors i la pantalla Head Up
• Reposacaps davanters amb logotip en relleu del 100è aniversari
• Rebost central cobert de suro
• Reposabraços central davant i darrere
• Tapeta central coberta amb costures visibles
• Seient del darrere 60:40
• Volant de cuir
• Volant climatitzat
• Pis vermell bordeus i catifes amb insígnia del 100è aniversari
• Para-sols il·luminats
• Interior amb il·luminació LED

Confort

• Control automàtic del clima
• Sistema d'informació entreteniment Mazda Connect amb pantalla central de 8,8 ″
• Comandant de CHF
• Instrumentació digital central amb pantalla de 7 polzades
• Visualització de capçalera
• Tauler central amb controls tàctils
• Clau intel·ligent amb logotip en relleu del 100è aniversari
• Parabrisa frontal escalfat
• Mirall retrovisor interior fotocròmic sense marc sense marc
• Sensors de llum / pluja
• Bloqueig central automàtic en moviment (ADL)
• Vitres elèctriques frontals
• 2 preses USB i 150W
• Sistema d’àudio Mazda Harmonic Acoustics amb ràdio digital DAB, 8 altaveus
• Connexió Bluetooth
• Interfícies Carplay / Android Auto
• Sistema de so Bose amb 12 altaveus
• Navegador de satèl·lits
• Càmera posterior
• Sensors d’estacionament davanters i posteriors
• Sistema antirobatori al voltant del perímetre
• Monitor de 360 ​​°
• Caixa del 100è aniversari (Mazda 1 Coupé escala 43: 360 + llibre fotogràfic Mazda)

Tecnologia i seguretat

• Hill hold ajuda
• DSC + e-GVC Plus
• Airbags frontals i laterals davanters, airbags de cortina
• Airbag de genoll del conductor
• Detecció de fatiga del conductor (DAA)
• Sensors de pressió dels pneumàtics (TPMS)
• Fre automàtic d'emergència urbana amb detecció de vianants (SCBS)
• Assistència per mantenir el carril (LAS)
• Monitorització de punts cecs (BSM) amb detecció de riscos posteriors
• Reconeixement de senyals de trànsit (TSR)
• Frenat automàtic d'emergència (SBS)
• Frenat automàtic d'intersecció (TAT)
• Adaptive Cruise Control (MRCC) amb control de velocitat intel·ligent (ISA)
• Control automàtic de feixos elevats (HBC)
• Sistema de trucades d'emergència E-Call
• Detecció de fatiga del conductor (DAA)
• Sistema de control de fatiga del conductor amb càmera
• Suport de creuers i trànsit (CTS)
• Monitorització de la sortida d’aparcament frontal (FCTA)
• Fre d'emergència posterior amb detecció de vianants (SCBS posterior)
• Frenada d'emergència posterior fora de l'estacionament (RCTB)
• Cable de càrrega domèstica Mode 2 tipus 2 (per carregar amb endoll domèstic)
• Mode 2 Cable de càrrega tipus 3 (per carregar amb caixa de paret i altaveus)

A qui va dirigit

Qui volcotxe elèctric diferents dels altres, els que viatgen diversos quilòmetres al dia, els que tenen el temps (i el desig) de carregar el cotxe sovint i els que no tenen necessitats especials d’espai: un habitacle, que té decoració ben cuidat: els passatgers del darrere no tenen prou centímetres, mentre que el tronc, no gaire gran en una configuració de cinc places, té un aspecte millor amb els seients posteriors plegats.

Conducció: primer cop

Quan embarcis Mazda MX-30 és impossible no apreciar decoració molt net: l’interior té un ambient elegant i utilitza materials respectuosos amb el medi ambient, com ara fibres d’ampolles de plàstic reciclades que s’utilitzen per entapissar portes i suro prové de la producció de taps d’ampolla.

En prémer el botó d’engegada, marxeu i us trobareu al volant d’un cotxe divertit ("0-100" en 9,7 segons), que es prem motor elèctric potent (145 CV), però poc ric en parell (270 Nm), caracteritzat per un lliurament intencionadament "suau": la tracció "brutal" tradicional dels cotxes de zero emissions només es produeix quan es preme el pedal de l'accelerador. Malgrat les dimensions exteriors voluminoses (4,40 metres de llargada -molt per a la ciutat) i el baix pes- les bateries, per petites que siguin, són impressionants. SUV compacte del Sol Levante és un premi a la conducció: no és maniobrable en revolts, sinó que es justifica amb un direcció rectes, amb un sistema de frenada potent i eficient i amb un sistema e-GVC Plus que optimitza la transferència de càrrega entre davant i darrere. Només ens agradaria suspensions una mica dur.

Conducció: nota final

Condueix-ne un Mazda MX-30 molt satisfactori, però també molta preocupació: hem muntat el cotxe amb bateries 90% iautonomia 147 km i va ser un xoc quan es va trobar que al cap de només 3 km, amb la inscripció "115 km" al tauler, referent a la distància restant. Afortunadament, la situació ha tornat a la normalitat: després de 47 km, les bateries són del 62% i l’autonomia de 97 km i, després de 80 km, l’ordinador de bord mostra una càrrega del 39% i 63 km més.

Què diu de tu?

Tens una ànima ecològica, ets fanàtic dels objectes construïts amb cura i t’agrada destacar de la multitud.

Спецификация

motor	elèctric
bateria	35,5 kWh
Potència	107 kW (145 CV)
parella	270 Nm
Llibertat	200 km (WLTP)
Tracció	frontal
Pes sense càrrega sense conductor	1.645 кг
Acc. 0-100 km / h	9,7 s
velocitat màxima	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 kWh	El disseny està centrat en la practicitat i en un interior espaiós.
Kia e-Niro 39,2 кВтч	L’únic competidor real, el MX-30 és més pràctic i ofereix més autonomia, però perd la seva vivacitat i acabat.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm més curts que el Mazda, però igual de elegant. L’autonomia supera els 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Aspecte agressiu i autonomia de més de 300 km per a un petit SUV elèctric francès.