Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet i Abarth 595 Convertible 2014 обзор
És temporada de creuers convertibles i sentir el vent als cabells no ha de ser massa car.
Muntar de dalt a baix amb una brisa als cabells no és només per a rics i famosos. Per tan sols 21,000 dòlars el viatge, el preu més baix d'un petit convertible Fiat, podeu gaudir d'un cotxe de primavera.
Els convertibles no han de ser ràpids, només genials. I no han de ser pràctics, perquè segurament vosaltres, i de vegades la vostra parella, sou els únics que gaudiu del passeig. Però han d'estar segurs.
Hi ha uns 40 models convertibles al voltant. La majoria superen els 60,000 dòlars, però el preu màxim es troba al Rolls-Royce Phantom Drophead de 1,075,000 dòlars.
Els convertibles es troben entre els cotxes esportius de menys de 100,000 dòlars, un segment que està conduint. Les vendes van augmentar un 24% a finals d'agost. Espereu rebaixes de primavera i estiu encara més fortes mentre els compradors miren al cel.
ARANYES DE PRIMAVERA
Aquest trio et farà somriure i no colpejarà massa la teva cartera. Els vehicles de rescat Abarth 595, Mazda MX-5 i Audi A3 també són adequats per treballar a la ciutat i als suburbis.
VALOR
Les dimensions compactes, els motors de quatre cilindres i el consum econòmic de combustible signifiquen un baix cost de propietat. Però no es troben en la mateixa franja de preu pressupostària que els hatchback.
A partir de 3 dòlars, l'Audi A47,300 Cabriolet necessita opcions per reforçar la seva aura de luxe. La navegació per satèl·lit, la càmera posterior, etc. costen 2000 dòlars, i haureu d'afegir 450 dòlars per a un sostre acústic que hauria de ser estàndard. Això són 49,750 dòlars més les despeses de viatge. No hi ha un preu fix per al manteniment: Audi estima que el cost anual ronda els 500 dòlars.
L'Abarth 595 Competizione convertible és el vuitè model de la divisió Performance de Fiat. Teòricament, no és un Fiat, així que pel preu de 39,000 dòlars del cotxe, hi ha bones raons per presumir. Els nivells d'equipament són bons, des de llandes d'aliatge de 17 polzades fins a seients de carreres Sabelt, un grup d'instruments digitals, un sostre solar elèctric de mida completa i connectivitat Bluetooth. De nou, no hi ha programa de servei, tot i que Fiat/Abarth té un menú de servei. L'exclusivitat de la marca beneficia una revenda de tres anys que està valorada en un 61% per Glass's Guide.
El Mazda MX-5 és el cotxe esportiu més popular del món i l'únic que va ser reconegut com un clàssic durant la producció. A principis de l'any vinent n'hi haurà un de nou. Mentrestant, el biplaça demostra la senzillesa i la insistència a aconseguir un maneig excel·lent amb components comercials.
Però costa 47,280 dòlars i s'ha posat a la venda massa vegades per perdre's les funcions que ara esperem com a estàndard: sensors d'aparcament, càmera de visió posterior, Bluetooth, etc. El preu del servei limitat de Mazda inclou una tarifa de servei de només 929 dòlars durant tres anys. La venda secundària és del 53 per cent.
Disseny
Aquest és un segment d'automoció dedicat a "mira'm". Quina us cridarà més els ulls o us farà el centre d'atenció? Les opinions estan dividides aquí: Abarth sembla que està prenent esteroides i a les proves ha cridat més l'atenció. Mazda és clarament un cotxe esportiu, però malgrat la seva bellesa austera, és massa quotidià per captar l'atenció de molts. L'Audi està perfectament construït, innegablement elegant, i el seu atractiu visual es veu realçat amb el distintiu alemany.
Abarth és un luxe italià amb acabats cromats, múltiples colors i detalls artístics. El grup d'instruments digitals és reflexiu i inclou dades, incloses les forces g laterals, i els seients d'ajust prim estan retallats amb teixit vermell. Danya innecessàriament la imatge del distintiu Fiat "500C" al quadre de comandament del costat del passatger.
El sostre elèctric s'assembla més a un sostre solar de tela estesa que retrocedeix per etapes, culminant amb la recollida i plegat de la finestra posterior com una ràfega sobre la tapa del maleter, emmascarant tota la visibilitat posterior. El volum del maleter és de 182 litres, i amb els seients posteriors abaixats, augmenta fins als 520 litres.
Mazda té un sostre plegable metàl·lic (també elèctric i també plegable per a la vista; el model de sostre de tela ja no està disponible). Els detalls interiors són escassos, però perfectes per al tema dels cotxes esportius, i els materials totalment negres asseguren que no hi hagi enlluernament durant la conducció. El maleter només té 150 litres.
A dins, Audi guanya. El seu saló és clínic però rezuma qualitat. Hi caben quatre adults, que només Abarth pot igualar aquí. El maleter és sorprenentment espaiós: 320 litres. El sostre de tela es plega perfectament per adaptar-se al cos, de manera que es vegi elegant en topless o completament vestit.
TECNOLOGIA
Abarth ha instal·lat un motor turbo petit però potent en un morro minúscul per a un ús econòmic de la gasolina d'octans 91. El mode "Esport" augmenta el rendiment, mentre que els components del xassís centrats en les carreres inclouen amortidors Koni intuïtius al davant, discos ventilats per tot arreu i direcció de doble pes.
El més senzill d'ells és el Mazda, que comparteix peces amb cotxes de passatgers de la generació anterior però utilitza una plataforma única. La potència del motor és relativament poc inspiradora, però és relativament econòmica amb combustible d'octans 95. Té una distribució perfecta del pes. Els components de suspensió refinats i algunes peces d'alumini (com el capó) redueixen el pes per millorar el rendiment. La caixa de canvis de sis velocitats és la mateixa que la del Toyota 86.
El cotxe Audi està construït sobre l'aclamada plataforma Golf del Grup VW i té una conducció molt suau i silenciosa. El seu turbo-quatre converteix la transmissió de doble embragatge de set velocitats en la millor economia de combustible tot i ser la més pesada aquí.
SEGURETAT
Un Mazda de quatre estrelles mostra la seva edat, mentre que altres amb equips de protecció moderns aconsegueixen cinc punts. Hi ha una clara sensació de vulnerabilitat que normalment s'associa amb el territori convertible.
Audi disposa de set coixins d'aire, sensors d'aparcament davanters i posteriors, protecció activa de captació, eixugaparabrises i fars automàtics i un kit de seguretat opcional. L'Abarth té sensors d'aparcament posteriors (però necessita desesperadament una càmera), alertes de pressió dels pneumàtics, fars bi-xenó i cinc coixins d'aire. Només Mazda no té una roda de recanvi; altres tenen salvapantalles espacials.
CONDUCCIÓ
El soroll, i molt, és el segell distintiu d'Abarth. Amb el motor i l'escapament en mode "esportiu", sembla que està cursant una ronda del Campionat del Món de Ral·lis.
En definitiva, un passeig divertit, l'experiència a l'aire lliure és meravellosa. La potència s'aboca cap endavant, passant a través d'una transmissió manual de cinc velocitats bellament ponderada. La direcció és nítida i els seients estan a prop del cos, tot i que la posició de conducció és la millor per a persones més petites.
Tanmateix, quan la carretera es torna accidentada, la suspensió es torna massa rígida per ser còmoda. El viatge d'Abarth degenera en una agitació brutal que llança el cotxe de distància entre eixos curta cap a les corbes i fins i tot difumina la visió del conductor.
Molt més domèstic és el venerable Mazda, que és el més adequat perquè el conductor i el cotxe encaixin de la mà. Gairebé pots pensar-hi a les cantonades, gairebé moure els malucs per ajustar la part posterior i empènyer lleugerament el volant per passar per la cantonada més estreta.
La comoditat i el maneig de conducció estan perfectament equilibrats, i fins i tot si el motor no té potència, és tan divertit i sorprenentment competent per la ciutat. Baixa la part superior i et sentiràs com si estiguessis en un monopatí gran.
Audi, però, s'emporta el mèrit. La rigidesa de la carrosseria i (opcionalment) el revestiment del sostre de tela acústica la fan més semblant a una berlina. El motor suau com la seda és increïblement econòmic.
De dalt a baix - es pot deixar caure a velocitats de fins a 50 km/h - les ràfegues de vent són més que acceptables i els escalfadors de coll (opcionals) protegeixen de l'aire fresc del matí o del vespre. La transmissió automàtica té una mica de retard a velocitats baixes, però en general és un cotxe bo.
TOTAL
Abarth - un ou cuit enfadat; Mazda és una definició de diccionari roadster; Audi és una recepta per a tot en topless. Els propietaris sense experiència triaran un italià, els solters compraran un MX-5 i els pilots més madurs triaran un Audi.
QUÈ ÉS UNA ARANYA?
El terme "aranya" (o variants de màrqueting com ara spyder) sembla derivar del carruatge de dos homes tirat per cavalls, lleuger i obert, popular al Regne Unit a l'era anterior al cotxe. El carruatge era conegut com el "speeder", però a mesura que el carro es va fer popular a Itàlia, es va adoptar l'ortografia fonètica "aranya". A mesura que els cavalls van donar pas als motors de combustió interna, els petits esportius de dos seients convertibles van passar a ser coneguts com "aranyes". També suposadament hi ha una referència als marcs originals del sostre convertible, que recorden les primes potes d'una aranya.
MIRA
Mazda MX-2014 del 5
Mazda MX-5: 4/5
PreuPreu: a partir de 47,280 dòlars.
Garantia: 3 anys / km il·limitats
Servei limitat: a partir de 929 $ durant 3 anys
Interval de servei: 6 mesos/10,000 km
Propietat de revenda : 53 per cent
Seguretat: 4 estrelles ANKAP
MOTORS: 2.0 litres, 4 cilindres, 118 kW / 188 Nm
Transmissió: manual de 6 velocitats; tracció posterior
Set: 8.1 l / 100 km, 95 RON, 192 g / km CO2
Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H)
Вес: 1167kg
Recanvi: No
2014 Audi A3 Convertible
Atracció Audi A3 Cabriolet: 4.5/5
PreuPreu: a partir de 47,300 dòlars.
Garantia: 3 anys / km il·limitats
Servei limitat: No
Interval de servei: 12 mesos/15,000 km
Propietat de revenda : 50 per cent
Seguretat: 5 estrelles ANKAP
MOTORS: Motor turbo 1.4 litres de 4 cilindres, 103 kW/250 Nm
Transmissió: automàtic de doble embragatge de 7 velocitats; AVANT
Set: 4.9 l / 100 km, 95 RON, 114 g / km CO2
Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H)
Вес: 1380kg
Recanvi: Estalviar espai
Competició Abarth 2014 595
Concurs Abarth 595: 3.5/5
PreuPreu: a partir de 39,000 dòlars.
Garantia: 3 anys/150,000 km
Servei limitat: No
Propietat de revenda : 61 per cent
Interval de servei: 12 mesos/15,000 km
Seguretat: 5 estrelles ANKAP
MOTORS: Motor turbo 1.4 litres de 4 cilindres, 118 kW/230 Nm
Transmissió: manual de 5 velocitats; AVANT
Set: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2
Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H)
Вес: 1035kg
Recanvi: Estalviar espai
