Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, la nostra prova de carretera: prova de carretera
Contingut
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, la nostra prova de carretera: prova de carretera
La berlina Hiroshima amb motor dièsel 1.5 es torna més econòmica en consum, però conserva excel·lents qualitats dinàmiques.
Pagella
|
|
Mazda3 és, en bona manera, el més europeu dels japonesos. Els materials són d’alta qualitat i el disseny de la carrosseria expressa un caràcter esportiu. D’altra banda, la conducció és més confortable: la suspensió és suau, la direcció i la tracció són lleugeres i la caixa de canvis és precisa i requereix poc esforç. El conjunt Exceed ofereix una llarga llista d’accessoris. Consum de gasoil 1.5 105 CV excel·lent, però la recuperació és pobra.
La Mazda3 ja ho sabem: la berlina del segment C de Mazda (un rival del Golf, 308 i Focus) no ha canviat d'aspecte, però sota el capó ara també hi ha un 1.5 Skyactiv-D, un petit dièsel de quatre cilindres de 105 CV. motor. Mazda. L'aparició del Mazda3 és el resultat d'un curs de disseny »Kodo“Un Mazda amb línies sinuoses i esportives. Aquí hi ha una presència escènica i, entre els japonesos, el Mazda3 s’adapta millor als gustos dels europeus. Els interiors desprenen una sensació de solidesa i els instruments són clars i senzills; en definitiva, de seguida et sents a gust.
El motor 1.5 Skyactiv-D amb prou feines és suficient per a la capacitat del Mazda3; de fet, li falta tracció en avançar, però a la carretera i a la ciutat, el motor de 4 cilindres funciona de manera flexible i silenciosa amb un consum de combustible molt baix.
Tot i el seu aspecte esportiu, el Mazda3 aposta per la comoditat: la suspensió és suau, igual que els comandaments; però el plaer de conduir és sens dubte un dels seus punts forts.
ciutat
Размеры Mazda3 no el converteixen en un dels hatchbacks més adequats per caçar en un aparcament improvisat. El sedan japonès fa 180 cm d'ample i 447 cm de llarg; instal·lació excedir no obstant això, inclou una càmera de retrovisió, així com sensors d’estacionament davanters i posteriors, que ara són essencials per als equipaments de gamma alta d’aquest segment. Elasticitat del motor 1.5 Skyactiv-D això és sens dubte un avantatge, i el Mazda3 no es cansa en moviment; també gràcies al lleuger embragatge i caixa de canvis, així com a la direcció precisa amb una potent assistència elèctrica. Un clic en marxes baixes és suficient, però la recuperació en marxes més altes està lluny de ser recuperada. 2.2 Skyactiv-D.
Fora de la ciutat
La Mazda3 és una màquina que gaudeixes conduint, triturant quilòmetres amb el mínim esforç. No és una màquina afilada a les corbes, i si la forces en una marxa esportiva, es nota un rotllo de seguida, però a velocitats mitjanes és molt agradable. La direcció té un pes agradable i el volant té l'adherència i el diàmetre adequats. El seient del conductor ofereix espai per a les cames i un seient bastant baix amb un velocímetre i una pantalla frontal (estàndard) a la vista. L'accelerador emergent és un toc agradable i el canvi és tan precís i sense esforç que no et penediràs d'un automàtic. Entenem com el fabricant japonès ha treballat dur en la qualitat percebuda i el pes dels controls (Audi sembla al visor), i per això els hem de felicitar.
El motor Skyactiv-D no té molta set, fins i tot amb un estil de conducció informal: el fabricant afirma un consum de 3,5 l / 100 km en el cicle extraurbà i un 23 km / l real a l’abast, però, en canvi, li falta una mica desconsol. És un motor resistent de baixa rpm que empeny linealment i després s’apaga després de 3.500 rpm. No obstant això, si 1.5 és Mazda2 brilla, el Mazda3 sent una falta de recuperació en marxes altes.
carretera
El control de velocitat adaptatiu a 130 km / h i 21 km / l de mitjana no és dolent com a targeta de trucada. Insonorització de l'interior del cotxe. Mazda3 això és bo i el còmode seient no es cansa ni després d'unes hores. La pantalla frontal, els seients escalfats, el sensor de punts cecs i el sistema d’àudio també funcionen junts per fer que els viatges llargs siguin menys estressants. Bose amb 9 altaveus i navegació satèl·lit de 7 ", tot inclòs excedir.
La vida a bord
En configurar-se excedir, Mazda3 satisfà les vostres ganes d’escollir, des de detalls com la pell del fre de mà i el tauler de control, passant per la il·luminació, fins al sistema d’entreteniment amb equip estèreo Bose. El disseny del tauler és, sens dubte, menys atractiu que el de Mazda2 (les obertures d’aire són més generals), però sens dubte aquest és el sedan premium japonès de referència. Els materials són excel·lents: plàstic tou, cuir, costures vermelles i fins i tot parts dures no semblen en absolut "farcits".
Il disseny És senzill i esportiu, amb un tacòmetre analògic circular central al volant i gràfics clars a les pantalles laterals. Tot és molt intuïtiu, des dels controls de creuer fins a l’entreteniment. La pantalla compatible és molt similar a una tauleta i, tant si us agrada com si no, es llegeix bé i no s’interposa massa.
L’habitació posterior és més que suficient per a tres passatgers (encara que és més còmoda per a dos) i el maleter de 364 litres està lleugerament per sota de la mitjana de la competició.
Preu i despeses
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D té un preu de llista 24.805 евро amb instal·lació excedir, aquest últim és completament complet amb totes les opcions que desitgeu i molt més. El consum suposa un rècord, però si busqueu més energia, és millor centrar-vos-hi Mazda3 2.2 Dièsel 160 CV, que costa 26.650 euros.
seguretat
La Mazda3 Té una excel·lent tracció, una part posterior lleugerament lleugera, però controls electrònics molt atents. La prova Euro NCAP li va donar 5 estrelles per seguretat i el frenat automàtic d’emergència a la ciutat afegeix seguretat.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 447 cm |
| amplada | 180 cm |
| alçada | 145 cm |
| Barril | 364-1263 litres |
| Dipòsit | Litres 51 |
TÈCNICA
| motor | Turbodiesel de 4 cilindres |
| parcialitat | 1499 cm |
| Tracció | frontal |
| emissió | |
| Potència | 105 CV i 4.000 pesos |
| parella | 270 Nm |
| pes | 1395 кг |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 11 segons |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Consum | 3,8 l / 100 km |
