Mazda6 Sport Estate
De fet, és força difícil decidir quina novetat és més important: una versió de carrosseria de furgoneta o un motor dièsel. Però com que el motor, per descomptat, també suposarà un gran avantatge per a la venda de les altres dues versions de carrosseria (tant la ja famosa berlina com la nova station wagon), comencem amb ell. Es tracta d’una tecnologia provada que només s’ha millorat lleugerament per satisfer els requisits ambientals. En lloc dels 143 "cavalls" actuals, ara es poden utilitzar 140, però el consum i les emissions de CO2 s'han reduït lleugerament. Curiosament, no hi ha cap versió més feble i de 120 versions a la venda.
Per descomptat, s'oferiran aquest dièsel i altres motors de gasolina, és a dir, 1, 8 i 120 litres, que ara (amb control de vàlvules flexible i sistema d'admissió de longitud variable) poden produir 147 i 2 "cavalls de potència" respectivament (i tenir en bàsicament una caixa de cinc o sis velocitats, amb una de més potent potser voldreu una automàtica de cinc velocitats per un càrrec addicional) i una de 5 litres, que amb 170 "cavalls de potència" és actualment la part superior de gamma del nou Mazda6 està disponible en tots els estils de carrosseria.
Ara s’ha afegit una berlina de cinc portes a la versió limusina (a Eslovènia es vendrà amb l’etiqueta Mazda6 Sport) i, per descomptat, encara més interessant per al nostre mercat serà la versió station wagon (per exemple, el Mazda6 Sport Combi), que té una bona forma de la part posterior i un volum bàsic del maleter de 519 litres. Això és possible amb els seients posteriors completament plegats (el sistema Karakuri també s’utilitza aquí, ja que els seients es poden plegar amb un sol moviment i hi ha espai addicional sota el maleter inferior), fins i tot per a la gamma superior 1.751 persones. classe. litres.
Els dos estils de carrosseria estaran disponibles a Eslovènia a partir d'abril, el mateix passa amb el motor dièsel. En comparació amb la mateixa versió motoritzada i equipada de la berlina Mazda6 Sport, és 500 euros més car, i l'Sport Combi és XNUMX euros més car. Mil euros també és la diferència entre el preu (de nou en el mateix equipament i en la mateixa carrosseria) d'un motor de gasolina i dièsel de dos litres.
Dusan Lukic, foto:? fàbrica
