McLaren 620R. Carreres de supercars amb llicència - Cotxes esportius
McLaren ha presentat un nou model que, a partir de l'any vinent, es convertirà en el cotxe més radical de la seva categoria. Sèries Esportives, Es tracta d'això McLaren 620R, evolució del 570S GT4 amb llicència. En una paraula, per als amants de la pista que no volen renunciar a l'ús diari. Es llançarà en edició limitada a partir del gener de l'any vinent. Woking i cada unitat de les 350 previstes costarà 250 £ (impostos inclosos) al Regne Unit.
La nou McLaren 620R ho comparteix gairebé tot amb la versió de competició del 570S GT4, però amb l'avantatge d'estar lliure de la normativa de curses. El marc està fet del mateix Monocel·la fet de carboni, que només pesa 1.282 kg. El mateix passa amb l'aerodinàmica, que hereta tots els elements ajustables del GT.
Sota la pell, fins i tot el cor que batega no canvia, pel que sembla. Això és normal V8 de 3,8 litres que en aquest cas, però, elimina les limitacions electròniques amb una nova unitat de control que augmenta la potència a 620 c.p. i 620 Nm. Transferència encarregada Caixa de canvis de 7 velocitats (SSG) per a canvis de marxa ultra ràpids, també gràcies a la tecnologia Empenta inercial di McLaren, que reutilitza l'energia emmagatzemada del volant, convertint-la en un esclat de parell durant els canvis de marxa. Amb aquesta transmissió, el McLaren 620R accelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segons. triga 8,1 segons a assolir les 200 rpm i a una velocitat màxima de 322 km/h.
Des del punt de vista del marc, els amortidors bidireccionals ajustables manualment (iguals que el GT4) són més lleugers que 6 kg i tenen 32 configuracions ajustables. La suspensió, amb braços d'alumini, barres estabilizadores i molles més rígides que el model Sport Series normal, també s'ha perfeccionat amb nous suports d'acer inoxidable duradors en lloc de cautxú per oferir millores significatives en el control de les rodes, la direcció i la retroalimentació. Finalment, la potència de frenada prové de l'últim sistema de frenada lleuger de McLaren, que en aquesta configuració de pista inclou discs de carboni-ceràmica de 390 mm al davant i 380 mm al darrere amb pinces de fre d'alumini forjat.
Les rodes també són de 19 polzades a la part davantera i 20 polzades a la part posterior, i estan dissenyades per adaptar-se a pneumàtics llisos sense necessitat de retalls addicionals o ajust mecànic. Els tres colors disponibles per a l'exterior estan inspirats en les versions de competició del GT4: McLaren Orange, Silica White i Onyx Black . Tot això es pot combinar amb nombroses opcions de personalització estètica, tant externa com interna. Finalment, dins de la cabina El conductor i el passatger vénen de sèrie amb seients de competició de fibra de carboni amb arnes de sis punts.
