McLaren F1: ICONICARS - Cotxe esportiu
Als anys 90, era el cotxe més ràpid del món i, sens dubte, va seguir sent el referent durant molt de temps. Avui és una autèntica llegenda
Qui sap Gordon Murray, sap de quina ment previsora estem parlant. Ell és l'home que va crear els cotxes de Fórmula 1 Brabham i Williams que van guanyar 13 campionats del món, i és el mateix que va crear el McLaren F1.
El cotxe de carretera F1 està dissenyat per mostrar al món què podrien fer els enginyers britànics si tinguessin carta blanca. I ho van aconseguir.
Produït des del 1993 en molt pocs exemplars. McLaren F1 és, en primer lloc, un cotxe preciós. La seva línia, esculpida per aire, continua essent rellevant i moderna. Només les vores i els feixos de llum dels pneumàtics elevats delaten la seva època, perquè en cas contrari es tracta d’un cotxe modern.
Des del punt de vista mecànic, era una autèntica joia: per descomptat, el motor mig i la tracció posterior, però sobretot el xassís de monocasc de fibra de carboni, el primer cotxe de carretera que el tenia.
La McLaren F1 va ser realment revolucionari. Hi havia tres seients (el centre era per al conductor), les portes s’obrien com unes tisores i la relació potència-pes era sorprenent.
Va pesar una mica més 1100 kg, i ella V12 de 6,0 litres Distribuïdor aspirat original de BMW 627 CV, 680 en versions LM. La tapa posterior del motor ha estat retallada amb un acabat daurat fi per a una millor dissipació de la calor. Durant molts anys ha estat el cotxe més ràpid del mercat: 0-100 km / h en 3,2 segons, 0-160 km / h en 6,3 segons i una velocitat màxima de 386 km / h, números sorprenents.
A més de les poques còpies "estàndard", també es van produir 5 versions LM i 3 versions GT.
Varietat McLaren F1 està decorat amb altres dues versions per a ús quotidià. Algunes mostres es van vendre (o van donar) al sultà de Brunei, el dissenyador (i col·leccionista) Ralph Lauren.
El LM deriva de la versió de carreres del GTR, però era encara més potent. 680 c.p. i 705 Nm de parell, amb una massa menor 60 кг en comparació amb la versió de carretera estàndard. Tenia una enorme ala posterior per millorar la força aerodinàmica i una direcció més directa.
