Dispositius antirobatori mecànics per a cotxes

Protegir el teu cotxe dels robatoris és una tasca molt important i força complicada. Avui dia, tenir una alarma per si sol no és una garantia que no et robaran el cotxe. Alarma, immobilitzador i antirobatori mecànic són tres nivells de protecció per al teu cotxe. Els lladres hauran de jugar durant molt de temps per obrir aquest cotxe i tindreu el recurs més important en estoc: el temps.

En aquest article, m'agradaria parlar específicament dels dispositius antirobatori mecànics (pilons) i de la tasca que realitzen.

Dispositius antirobatori mecànics: finalitat i principi de funcionament

La tasca principal del bloquejador és evitar que persones no autoritzades entrin al vostre cotxe, bloquejar els controls principals: el volant, els pedals, la caixa de canvis, el bloqueig d'encesa. També hi ha dispositius que es posen a les rodes, bloquegen les portes, el capó o el maleter.

Segons el mètode d'aplicació, els bloquejadors poden ser:

• adaptat: adaptat a les característiques de disseny d'una determinada marca de cotxe;
• universal - adequat per a diferents cotxes;
• portàtil: es poden treure i tornar a posar o en altres cotxes;
• estacionaris: s'instal·len de manera permanent i només es poden treure en un taller especial, ja que s'instal·len amb elements de fixació desmuntables: els caps dels cargols es trenquen després d'apretar els elements de fixació.

Les principals propietats que haurien de tenir els sistemes antirobatori:

• força;
• resistència criptogràfica;
• fiabilitat.

La força s'entén com la capacitat de suportar l'estrès mecànic: cops, pirateig amb claus mestres, gir de potència.

Resistència criptogràfica: la impossibilitat d'obrir-se simplement seleccionant una clau, un sistema de tancament complex, que es caracteritza per un dispositiu més complex del cilindre del pany. Panys de combinació amb un alt nivell de secret.

Fiabilitat: el dispositiu no es veu afectat per vibracions, factors ambientals negatius, el dispositiu és gairebé impossible de desmuntar amb una eina de tall.

El principi de funcionament del bloquejador depèn del tipus del seu disseny, però en la gran majoria dels casos estem davant d'un mecanisme de bloqueig en forma de pany normal. Tanmateix, l'estructura interna d'aquest pany és força complexa, com es pot veure en l'exemple dels productes Mul-T-Lock, gràcies als quals el nivell de protecció ha augmentat moltes vegades.

Bloqueig del volant

Aquests bloquejadors es poden dividir en dos tipus:

• bloqueig del volant;
• bloqueig de la direcció.

El bloqueig del volant és un dispositiu relativament senzill que s'adapta sobre el volant i el bloqueja en una posició.

Aquest mecanisme consisteix en un embragatge fort que es porta directament al volant i en un passador metàl·lic que es recolza al terra, els pedals i el tauler davanter.

El bloqueig de l'eix de direcció duplica el bloqueig d'encesa normal.

Aquest dispositiu normalment s'instal·la a la fàbrica i funciona amb regularitat. Per obrir-lo, cal tenir la clau de l'encesa. Fins i tot si els segrestadors aconsegueixen engegar el cotxe sense clau (ja vam escriure sobre com fer-ho al nostre lloc web Vodi.su), llavors serà impossible girar el volant.

El bloquejador d'eix es distingeix per un alt nivell de resistència criptogràfica, és a dir, són possibles diversos centenars de milions d'opcions per al secret del bloqueig.

El dispositiu és bastant senzill, el seu element principal és un petit passador d'acer amb barres transversals que es col·loquen a l'eix de direcció i el bloquegen completament.

Els bloquejadors poden ser:

• automàtic: el volant es bloqueja automàticament després que el motor s'aturi i es tregui la clau de l'encesa;
• no automàtic (estacionari, adaptat): tenen un pany independent (a la part inferior de la columna de direcció) i es necessita una clau especial per desbloquejar.

Bloqueig de la caixa de canvis

També podeu trobar un gran nombre d'aquests bloquejadors, adequats tant per a la transmissió manual com per a l'automatització. Si parlem de mecànica, aleshores el pin intern del dispositiu està configurat per al bloqueig invers i, a la màquina, la palanca està bloquejada a la posició "Aparcament".

En principi, si els lladres van entrar al teu cotxe, no podran canviar de marxa. L'única manera de robar és remolcar un cotxe amb una caixa de canvis manual. És evident que aquest comportament cridarà l'atenció de la gent.

Però un cotxe amb transmissió automàtica només es pot emportar amb l'ajuda d'un camió de remolc, ja que la transmissió està completament bloquejada a la posició "Aparcament".

Hi ha diversos tipus de bloquejadors de punts de control:

• passador: el passador descansa sobre la palanca i no es pot moure d'una posició a una altra, aquesta és la forma més senzilla i compacta;
• arc - posar una palanca, el desavantatge d'aquest dispositiu és la seva gran mida;
• sense pins: a l'interior hi ha un mecanisme de bloqueig que bloqueja les forquilles de l'engranatge, per obrir-lo cal seleccionar la clau adequada, cosa que és molt difícil de fer a causa de l'alt nivell de secret.

Pin i pinless són enclavaments interns, els elements principals dels quals es troben a la caixa de canvis.

Arc - extern i posat directament a la palanca de canvi.

Bloqueig de pedals

De nou, hi ha dos tipus principals:

• extern;
• intern.

Els exteriors es posen als pedals en la seva posició superior, respectivament, és impossible esprémer ni el gas ni l'embragatge. Si estem parlant d'un cotxe amb transmissió automàtica, el bloqueig només s'instal·la al pedal del gas.

El dispositiu és bastant senzill: el bloquejador està instal·lat al pedal i el suport es recolza al terra. Per obrir el bloqueig, cal conèixer el codi, o utilitzar eines de tall, que de ben segur cridaran l'atenció dels transeünts i dels agents de l'ordre.

També hi ha bloquejadors interns del sistema de fre. Per instal·lar-los, s'insereix una vàlvula de retenció especial al sistema de fre; quan premeu el pedal de fre, la barra del cilindre de fre pressiona les pastilles contra el disc i el cotxe s'atura. La vàlvula es tanca i es manté en aquesta posició, sense deixar passar el líquid, és a dir, les rodes romanen bloquejades. També hi ha sistemes que bloquegen completament no només les rodes, sinó també l'arrencada.

Panys per a portes, rodes, capó, maleter

Els panys de les portes també són sistemes complexos, l'element principal dels quals són agulles addicionals. Encara que els lladres puguin recollir les claus i apagar l'alarma, no podran obrir la porta, ja que aquest sistema de seguretat addicional està accionat per un accionament electromecànic, que es controla mitjançant un clauer de l'alarma estàndard.

El pany del capó i el maleter funcionen de la mateixa manera.

El bloqueig de rodes també és un mitjà de protecció molt fiable. És cert que en triar-lo, heu de mirar com s'instal·la: si només es bloqueja la roda, els lladres simplement poden desenroscar-la i instal·lar-ne una de nova.

Per tant, és desitjable que el bloqueig es porti al cub o a l'eix de la roda.

Recomanacions

Si tens experiència, eines i materials, pots fer un bloqueig extern al volant, pedals, palanca o rodes amb les teves pròpies mans. Els mecanismes de tancament o els panys de combinació es venen a qualsevol botiga. La manera més senzilla, segons la nostra opinió, és bloquejar el volant o els pedals.

Utilitzeu acer reforçat que no es corroeixi.

Segons les estadístiques, un lladre triga 2-10 minuts a robar un cotxe. Els forts sistemes antirobatori mecànics el mantindran molt més temps, sobretot si se't planteja algun tipus de "secret".

Abans de decidir finalment per triar un o altre tipus de dispositiu antirobatori mecànic, us recomanem que mireu aquest vídeo. En ella, l'especialista parla dels tipus de dispositius i dels seus avantatges.

S'està carregant ...