Revisió del Mercedes-AMG CLS 53 2022

A Mercedes-Benz li encanta ocupar un nínxol. Al cap i a la fi, es tracta d'una empresa que té versions coupe dels seus SUV GLC i GLE, coupés de quatre portes que van des del CLA fins a l'AMG GT de 4 portes i prou vehicles elèctrics per fer gelos a Tesla.

Tanmateix, el més nínxol de tots pot ser el CLS, que s'ha actualitzat per a l'any model 2022.

Col·locat per sobre de la Classe E però per sota de la Classe S a la línia com a berlina esportiva per als clients després de combinar estil, tecnologia i rendiment, el nou CLS ara està disponible amb un sol motor, mentre que l'estil i l'equipament també han canviat. es va solucionar en l'actualització.

El CLS pot ocupar el seu lloc a la línia de Mercedes o està destinat a convertir-se en un jugador menor entre els models més populars?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (híbrid)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	3.0 L turbo
Tipus de combustible	Híbrid amb gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	9.2l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$183,600

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

Quan la tercera generació de Mercedes-Benz CLS-Class va arribar a les sales d'exposició australianes el 2018, estava disponible en tres variants, però una actualització de 2022 ha reduït la línia a una, el CLS 53 ajustat per AMG.

La suspensió del CLS350 de nivell d'entrada i el CLS450 de nivell mitjà significa que la CLS-Class ara costa 188,977 dòlars abans del viatge, cosa que el fa més car que rivals com l'Audi S7 (162,500 dòlars) i el Maserati Ghibli S GranSport (175,000 $ XNUMX) . XNUMX XNUMX dòlars).

Sostre solar inclòs de sèrie. (Imatge: Tung Nguyen)

Amb BMW abandonant la Sèrie 6, la marca bavaresa no ofereix un competidor directe al Mercedes-AMG CLS 53, però la seva Sèrie 8 més gran s'ofereix amb una carrosseria Gran Coupe a partir de 179,900 dòlars.

Aleshores, què inclou Mercedes en el preu de venda del CLS?

L'equipament estàndard inclou il·luminació interior, pantalla frontal, tauler d'instruments digital de 12.3 polzades, seients davanters amb calefacció elèctrica, adorns interiors de fusta, porton posterior elèctric, vidre de privadesa posterior, arrencada amb polsador, entrada sense clau i sostre solar.

Com a model AMG, el CLS 2022 també inclou un volant únic, seients esportius, llindars de portes il·luminats, un selector de mode de conducció, llantes de 20 polzades, un sistema d'escapament de rendiment, un aleró per a la tapa del maleter i un paquet exterior enfosquit.

Com a model AMG, el 2022 CLS està equipat amb rodes de 20 polzades. (Imatge: Tung Nguyen)

Les funcions multimèdia s'encarreguen d'una pantalla tàctil MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de 12.3 polzades amb funcions com ara connectivitat Apple CarPlay/Android Auto, ràdio digital, carregador sense fil, navegació per satèl·lit i un sistema d'àudio Burmester de 13 altaveus.

Per descomptat, aquesta és una llista llarga i completa d'equips, i és tan extensa que realment no hi ha cap opció disponible.

Els compradors poden triar entre el "paquet de fibra de carboni exterior AMG", portes de tancament automàtic i diverses opcions de pintura exterior, adorns interiors i tapisseria dels seients, això és tot!

Tot i que és agradable tenir tot el que necessiteu inclòs al preu demanat, és difícil ignorar el fet que el seu rival Audi S7 és més de 20,000 dòlars més barat, però també està ben equipat.

La pantalla tàctil MBUX de 12.3 polzades és responsable de les funcions multimèdia.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

L'estil unificat de Mercedes és una arma de doble tall i, tot i que el CLS porta el seu estil amb confiança, probablement sigui massa semblant al CLA més barat i molt més petit per al nostre gust.

Tots dos són coupés de quatre portes ràpids de Mercedes-Benz, així que, per descomptat, hi haurà algunes similituds, però els entusiastes dels cotxes aficionats notaran algunes diferències.

Tot i que les proporcions són similars, la distància entre eixos i la línia del capó més llarga donen al CLS un aspecte més madur, mentre que els detalls addicionals als fars i els fars posteriors, així com al para-xocs davanter, el destaquen.

Els canvis per a la versió 2022 també inclouen una graella frontal AMG "Panamericana" que afegeix una mica d'agressió benvinguda a la part davantera.

Les quatre portes no tenen marc, cosa que sempre és agradable de veure. (Imatge: Tung Nguyen)

Des del costat, el sostre amb un pendent pronunciat flueix sense problemes cap a la part posterior i les rodes de 20 polzades omplen bé els arcs.

Les quatre portes també són sense marc, cosa que sempre és agradable de veure.

A la part posterior, quatre tubs d'escapament insinuen la intenció esportiva del CLS, així com un destacat difusor posterior i un subtil spoiler de la tapa del maleter.

A l'interior, el canvi més gran del CLS va ser la inclusió del sistema d'informació d'entreteniment MBUX, que el manté a l'igual que la Classe E, la Classe C i altres models de Mercedes.

També hi ha seients esportius AMG entapissats amb pell Nappa i entapissats amb teixit Dinamica per a tots els bancs.

A la part posterior, quatre tubs d'escapament insinuen la intenció esportiva del CLS. (Imatge: Tung Nguyen)

El nostre cotxe de prova també estava equipat amb costures de contrast vermells i cinturons de seguretat, cosa que donava condició a l'interior del CLS.

Cal destacar, però, el nou volant que ve amb el CLS 2022, que reflecteix el timón que ofereix la nova Classe E i suposa un pas enrere pel que fa a la funcionalitat.

Sembla prou premium amb la seva vora de cuir gruixuda i el disseny negre brillant de dos radis, però els botons, sobretot quan es mouen, són difícils i poc ergonòmics d'utilitzar.

Aquest disseny és definitivament més important que la forma i pot ser que necessiti uns quants retocs més per fer-ho bé.

Amb tot, diríem que el CLS és un cotxe preciós, però no està jugant massa amb el seu estil?

A l'interior, el canvi més important al CLS va ser la inclusió del sistema d'infoentreteniment MBUX. (Imatge: Tung Nguyen)

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

Amb una longitud de 4994 x 1896 mm, una amplada de 1425 x 2939 mm, una alçada de XNUMX x XNUMX mm i una distància entre eixos de XNUMX mm, el CLS es troba perfectament entre la classe E i la classe S quant a mida i ubicació.

Al davant, els passatgers tenen molt espai per al cap, les cames i les espatlles, i els seients regulables electrònicament faciliten trobar una posició còmoda.

El volant també té una funció telescòpica, sempre una característica valuosa, i el sostre de vidre expansiu manté les coses obertes i airejades.

Els seients davanters regulables electrònicament faciliten trobar una posició còmoda. (Imatge: Tung Nguyen)

Les opcions d'emmagatzematge inclouen una butxaca profunda de la porta, un compartiment sota els braços, dos portavasos i una safata per a telèfons intel·ligents amb capacitat de càrrega sense fil.

Tanmateix, les coses són diferents a la segona fila, ja que la línia del sostre inclinada consumeix notablement l'espai per al cap.

No m'equivoquis, un adult de sis peus d'alçada encara pot lliscar allà avall, però el sostre està perillosament a prop de la part superior del cap.

El nostre cotxe de prova estava equipat amb costures de contrast vermells i cinturons de seguretat, cosa que donava espècies a l'interior del CLS. (Imatge: Tung Nguyen)

Tanmateix, l'espai per a les cames i les espatlles són força abundants als seients exteriors, mentre que la posició mitjana es veu compromesa pel túnel de transmissió intrusiu.

A la segona fila, els passatgers tenen accés a un porta-ampolles a la porta, un recolzabraços abatible amb porta-gosses, butxaques per a mapes dels seients posteriors i dues preses d'aire.

L'obertura del maleter revela una cavitat de 490 litres, amb una obertura prou àmplia per contenir pals de golf o equipatge d'escapada de cap de setmana per a quatre adults.

Els seients posteriors també es pleguen en una divisió 40/20/40, però Mercedes-Benz encara ha d'especificar quant de volum s'ofereix amb els seients posteriors abatits. I com a berlina tradicional, el CLS és menys pràctic que l'Audi S7 liftback.

Quan s'obre el maleter s'obre una cavitat amb un volum de 490 litres. (Imatge: Tung Nguyen)

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 9/10

El Mercedes-AMG CLS 53 està propulsat per un motor de 3.0 litres turboalimentat de sis en línia que ofereix 320 kW/520 Nm a les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica de nou velocitats i el sistema de tracció integral "4Matic+" de Merc.

També hi ha un sistema híbrid suau de 48 volts conegut com "EQ Boost" que ofereix fins a 16 kW/250 Nm de parell a l'enlairament.

Com a resultat, el temps d'acceleració de 0 a 100 km/h és de 4.5 segons, que correspon al rendiment de l'Audi S331 amb 600 kW/7 Nm (4.6 s) i del BMW 390i Gran Coupé amb 750 kW/250 Nm i 500 kW/840 Nm (a partir de 5.2).

Tot i que el sis en línia no és tan dur com l'AMG V-53, aconsegueix un gran equilibri entre velocitat i estabilitat, perfecte per a un model com el CLS XNUMX.

El Mercedes-AMG CLS 53 està propulsat per un motor de sis en línia turboalimentat de 3.0 litres.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

Les xifres oficials de consum de combustible del CLS 53 són de 9.2 litres per cada 100 km, mentre que en el llançament vam aconseguir una mitjana de 12.0 l/100 km.

Tanmateix, tota la nostra conducció va quedar relegada a carreteres rurals i zones urbanes de gran trànsit, sense conducció constant per autopista.

Ens abstenirem de jutjar com de precises són les xifres d'economia de combustible fins que tinguem el cotxe durant més temps, però el sistema EQ Boost està dissenyat per reduir el consum de combustible permetent que el motor s'engegui en determinades situacions.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

El Mercedes-Benz CLS encara no ha estat provat per l'ANCAP o l'Euro NCAP, la qual cosa significa que no hi ha una qualificació oficial de prova de xoc aplicable als vehicles del mercat local.

No obstant això, la llista estàndard d'equips de seguretat és extensa i inclou frenada d'emergència autònoma (AEB), nou airbags, alerta de trànsit creuat posterior, monitorització d'angle mort, monitorització de la pressió dels pneumàtics, càmera de visió envoltant, reconeixement de velocitat basat en rutes i carrils de trànsit. -canvi d'ajuda.

Els seients posteriors també tenen dos punts d'ancoratge ISOFIX dels seients infantils.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 9/10

Com tots els nous models de Mercedes-Benz venuts el 2021, el CLS 53 inclou una garantia de quilometratge il·limitat de cinc anys i assistència en carretera durant aquest període.

Això supera el període de garantia ofert per BMW, Porsche i Audi (tres anys/quilometratge il·limitat) i s'ajusta al període disponible de Jaguar, Genesis i Lexus, que recentment han actualitzat la seva oferta.

Els intervals de servei programats són cada 12 mesos o 25,000 km, el que passi primer.

Els tres primers serveis programats costaran als clients 3150 $, que es poden dividir en 700 $, 1100 $ i 1350 $ cadascun.

Com és conduir? 9/10

Hi ha certes expectatives d'un cotxe quan porta la insígnia de Mercedes, és a dir, que ha de ser còmode de conduir i també estar equipat amb l'última tecnologia. Aquí de nou, el gran coupé de quatre portes és una delícia.

La conducció és suau, fàcil i còmoda quan, a la configuració predeterminada, podeu submergir-vos al CLS i conduir quilòmetres amb comoditat.

Una de les millors coses del CLS 53 és el so quan el sistema d'escapament fa els esclats i els crepitats adequats en mode Sport+ quan s'accelera.

Hi ha inconvenients menors, com les llandes de 20 polzades i els pneumàtics de perfil baix (245/35 davant i 275/30 darrere) que creen massa soroll a la carretera a l'habitacle, però en la seva majoria a la ciutat, el CLS és serè. , àgil i eminentment calmant.

Tanmateix, canvieu a Sport o Sport+ i la direcció és una mica més pesada, la resposta de l'accelerador és una mica més nítida i la suspensió és una mica més rígida.

Això fa que el CLS sigui un cotxe esportiu? No exactament, però sens dubte augmenta el compromís a un nivell on realment et pots divertir.

Canvieu-lo al mode Sport o Sport+ i la direcció es farà una mica més pesada.

Tot i que no és un AMG complet en la mateixa línia que l'E63 S, i no funciona amb l'omnipresent motor V4.0 de 8 litres de doble turbo, el motor de sis cilindres de 53 litres del CLS 3.0 encara és molt potent.

Sortir de la línia se sent especialment ràpid, probablement a causa del sistema EQ Boost que afegeix una mica de cop, i fins i tot un passeig suau a mitja cantonada proporciona un esclat d'urgència notable des del cremós sis rectes.

No obstant això, al meu entendre, el millor del CLS 53 és el so, quan l'escapament fa que esclatin i crepitja en el mode Sport+ en accelerar.

La conducció és suau, fàcil i còmoda.

És brut i desagradable, però també francament sorprenent pel que fa a l'equivalent d'automòbil d'un vestit de tres peces, i m'encanta!

Els frens també gestionen la velocitat de neteja, però el nostre temps relativament curt amb el cotxe va ser en condicions molt humides, de manera que el sistema de tracció integral 4Matic+ va ser molt apreciat.

Veredicte

Còmode quan el necessiteu i esportiu quan ho desitgeu, el CLS 53 és una mica com el Dr. Jekyll i el Sr. Hyde de Mercedes, o potser Bruce Banner i Hulk són un millor marc de referència per a alguns.

Tot i que no destaca en cap àrea en particular, la seva amplitud d'ús és lloable, però en última instància, la seva major decepció pot ser la seva estètica massa familiar.

Des de l'interior, sembla i se sent com qualsevol altre gran model de Mercedes (no necessàriament una crítica), mentre que l'exterior, al meu entendre, no el distingeix del CLA.

Al cap i a la fi, si vols una berlina elegant i esportiva, no t'hauries de sentir especial?