Mercedes-AMG GT S, Supercar Test Star – Sports Cars
Contingut
No us deixeu enganyar per l’estrella de tres puntes del capó, Mercedes-AMG GT S això és real supercar: molt ràpid, sensible i ben equilibrat. El V8 twin-turbo respon amb ràbia a totes les pressions de gas, sense cap mena de dubte malgrat l’impuls. Els números sols no són suficients per provocar emocions, però sí per entendre de què parlem, AMG GT S produeix 510 CV. i 650 Nm -tot això es carrega estrictament a les rodes posteriors- pesa 1.570 kg i compta amb relació pes-potència a 3,22 kg / CV.
Encant en venda
Tan bon punt ho veieu, la vella glòria de l’Estrella em ve immediatament a la ment amb aquesta llarga caputxa, especialment en la pintura platejada. Allà Mercedes-AMG GT No té l’avinguda de l’emblemàtic 300 SL dels XNUMX, posteriorment traslladat al SLS AMG, però conserva el seu patrimoni genètic. Allà AMG GTEn definitiva, té una presència escènica que et deixa bocabadat. Però el millor arriba quan el llanceu.
Pugem a bord, premem el botó INICI i ens sorprèn el soroll del qual vibra tot el que hi ha al seu interior: des de Rendiment d’escapament amb papallones d’escapament variables, capaços de “suavitzar” la veu del motor 4.0 V8 que pega o donar tot el seu impuls, s’emet un so fosc, que recorda el so de la Riva Acquarama. So agut, immersiu, però no molest. Almenys per a aquells que hi ha dins de la cabina, amb una insonorització adequada.
La GT S és un supercotxe força còmode fins i tot en viatges llargs -si les carreteres no estan massa malmeses- i els acabats interiors són de primer nivell, però no aspira a ser un gran turisme. Comencem el nostre dia amb el Mercedes-AMG GT S de Roma, i en quasi tot el recorregut que va fins a Spoleto, posem a prova principalment les seves qualitats d'acceleració i recuperació en línia recta.
Però és precisament quan ens acostem a la nostra destinació on trobem una carretera adequada per a nosaltres, tortuosa i accidentada, que cal seguir estrictament a Mode cursa.
Capacitat de maneig? Estem a l’Olimp dels súper cotxes
Amb una estrella al capó i un interior tan net, esperàvem un alt rendiment, però poca atenció. Res no està més malament: aquest superdeportiu bavarès està dominat pel costat esportiu, començant pel rendiment d’un V8 sobrealimentat impressionant amb el feix de gas obert.
A la cara 510 c.p. poder e 650 Nm de parell la GT S avança amb entusiasme (temps estimat necessari per accelerar de 0 a 100 km / h, només 3,8 segons) i, sobretot, reacciona violentament a cada premsa. Començant per gas, amb una reacció molt propera a la que s’obté amb un motor d’aspiració natural. La transmissió de doble embragatge de 7 velocitats AMG Speedshift DCT és extremadament ràpida.
La carretera és estreta i l’asfalt no és perfecte, però sí AMG GT S no ens posa en problemes quan som sincers i sociables sobre el que passa amb les rodes. La realització de carreteres és increïble i la tracció en cantonada és sorprenentment eficaç, tot i ser un joc infantil, provocant un sobreviratge impressionant. El més bell, però, és que no cal lluitar per lluitar quan s’intenta anar ràpid. Això és possible gràcies al pes equilibrat (47:53 entre davant i darrere) aconseguit amb el motor central davanter i la transmissió del eix de transbordament, i un pes a la vora de només 1.570 kg (1.645 vorada). Viouslybviament n’hi ha diferencial de lliscament limitat, en aquest cas controlat electrònicament, molt sensible i adaptable a diferents decisions de conducció.
Per a uns pocs, però no inabastables
Si pensem en el Mercedes SLS AMG del 2010 al 2014, doncs AMG GT Té preu més "humà": 125.200 462 euros en la versió amb 600 CV i 144.600 Nm i 200.000 400.000 euros per a l’AMG GT S, el més potent de tots els que ens van acompanyar en aquesta meravellosa ruta; El SLS AMG, en canvi, costa uns € XNUMX XNUMX. Per no parlar del preu de la Mercedes-Benz SLR McLaren, que supera amb escreix els € XNUMX XNUMX.
Per tant, l’AMG GT és un competidor del Porsche 911. Dels 911 GTS, per ser més precisos, és el més proper a l’AMG GT en termes de rendiment i preu; o 911 Turbo, a prop del rendiment AMG GT S però equipat -per bé o per mal- amb tracció integral.
