El Mercedes-Benz 170 V i Alemanya van marxar amb una furgoneta

 Va ser el maig de 1946, quan es va produir a Alemanya bonic i elegant Mercedes-Benz 170 V. Però compte, aquests no van ser els primers cotxes Unitat 214 que va deixar fàbriques, sinó més aviat pick-up, furgonetes i ambulàncies, perquè Consell de Control Aliat va prohibir a la derrotada Alemanya produir vehicles de passatgers.

Sorprenentment tota la tècnica

Fàbrica Untertürkheimals afores de Stuttgart, o almenys el que en queda, acaba d'obrir 12 dies després de la rendició d'Alemanya, el maig del 45. Alguna cosa com 1.240 treballadors van reprendre la feinaprimer, només per netejar les runes a la fàbrica i després reparar l'equipament militar de les forces d'ocupació.

No obstant això, la producció d'automòbils no es va poder restaurar allà manca absoluta de tecnologia, esperança venia, però, de la fàbrica Sindelfingen on era la tècnica es va escapar miraculosament al corrent de bombes llançades pels aliats. Aquí components 170 V, un cotxe que ha tingut un gran èxit des de 1935. I aquesta va ser la clau de l'èxit. Daimler Benz AG restaurar.

Només ambulàncies i vehicles comercials

No obstant això, el comandament aliat va permetre construir només versió comercial e ambulància històric 170 V. La marca alemanya, malgrat l'escassetat de mà d'obra qualificada, maquinària, matèries primeres, carbó i electricitat, va començar organitzar reinicieu ràpidament el sistema. El primer motor de 170 V es va completar a Untertürkheim a Febrer de 1946, Mentre primer cotxe Completat va sortir de la cadena de muntatge el maig del mateix any.

Bonic cotxe, una mica antic

170 L'any 46 igual que abans de la guerra: sens dubte un cotxe agradable, però amb disseny a partir de 10 anys... A més, el seu motor de vàlvules laterals no era del tot modern i el cos estava completament desacoblat Estructura tubular en forma de X, encara estava lluny dels primers intents de crear cossos autosuficients.

Tanmateix, 170 V va millorant gradualment i el maig del 49 també estava equipat amb motor dièsel. Producció maig 50 170 VA i 170 Sí, amb més cilindrada, més potència, via posterior més àmplia, molles més suaus i amortidors telescòpics, frens més potents, deflectors davanters, columna de direcció tubular i controls de senyal de volta al volant.

En producció fins a 53 g.

També es va poder instal·lar ràdio del cotxe i arreglar respatllers dels seients; a partir de setembre de 1950 el parabrisa era de vidre laminat.

S'han fet canvis recents a pot 1952, amb models 170 Wb i Db... La producció de la sèrie 170 B va acabar a 1953, en la mesura nou 170 S va estar disponible el maig del 49. Tot i que es basava principalment en un circuit de 170 V, sí disseny que es pot definir fàcilment com "Postguerra".