Prova de conducció MERCEDES-BENZ ACTROS: CAMION AMB ULLS POSTERIOR

Càmeres en lloc de miralls i el segon nivell de control autònom

Mercedes-Benz ha presentat oficialment la cinquena generació d'Actros a Bulgària, sobrenomenat "tractor digital" per una raó. En una prova especial de mitjans de comunicació, estava convençut de la seva maniobrabilitat molt millorada gràcies a les càmeres que substitueixen els retrovisors, així com al seu control gairebé automatitzat en carreteres interurbanes i autopistes, cosa que facilita enormement la feina del conductor. El camió de l’any 2020 pot reduir el consum de combustible fins a un 3% a les autopistes i fins a un 5% a les rutes interurbanes. Això s’aconsegueix mitjançant innovacions tecnològiques centrades en la seguretat i la conducció autònoma, així com innovacions digitals que optimitzen la manipulació i el consum de combustible.

Visibilitat

Sens dubte, la innovació més impressionant són les càmeres de reemplaçament de retrovisors. Anomenat MirrorCam, el sistema redueix l’arrossegament en vehicles optimitzats aerodinàmicament, reduint el consum de combustible al voltant d’un 2% a velocitats elevades. La càmera també proporciona una observació perimetral més àmplia en comparació amb un mirall clàssic, que permet un control continu de la part posterior del remolc, fins i tot a les cantonades més nítides. En poques paraules, si trenqueu la pista en un revolt, no només veureu el logotip del remolc que treieu, sinó també el que passa darrere i que podeu moure.

A més, en fer marxa enrere, es pot mostrar un marcador digital que mostra el final del remolc en una pantalla de canvi de mirall situada a l’interior de la cabina. Per tant, no hi ha perill de xocar amb la rampa quan es carrega o queda atrapat, per exemple en avançar. Hem provat el sistema en un dipòsit d’abocadors especialment preparat i fins i tot els companys sense categoria i que pugen per primera vegada en un camió podrien aparcar-lo fàcilment. En el trànsit real, l’avantatge és encara més gran, sobretot a les rotondes. Les càmeres augmenten significativament la seguretat mentre es troben a un aparcament. Quan el conductor estira les cortines cap avall per dormir, els miralls normals queden fora i no pot veure què passa al voltant del camió. MirrorCam, però, té sensors de moviment i, si, per exemple, algú intenta robar càrrega, drenar combustible o empènyer els refugiats al cos, les pantalles que hi ha a l'interior "s'encenen" i mostren al conductor en temps real el que passa a l'exterior.

De manera similar al concepte de cotxes Mercedes-Benz, el tauler de control convencional es substitueix per dues pantalles que mostren informació sobre el trajecte i l’estat tècnic del cotxe. El sistema d’entreteniment MBUX (desenvolupat a Bulgària per Visteon) per a camions és molt més complex en termes d’arquitectura i complet en termes de maneig de vehicles. A més de la pantalla davant del volant, està inclosa de sèrie una pantalla central de 10 polzades que substitueix el quadre d’instruments i integra controls de ràdio, il·luminació interior i exterior, navegació, tota la funcionalitat telemàtica de Fleet Board, configuració del vehicle, aire condicionat i calefacció: Apple Car Play i Android Auto.

Des de l’espai

Una de les ajudes més valuoses per al conductor és el control de creuer i el sistema de gestió de motors i transmissions, que garanteixen economia i redueixen el consum de combustible. Utilitza no només informació per satèl·lit sobre la ubicació del vehicle, sinó també mapes de carreteres digitals 3D precisos integrats al sistema del tractor. Contenen informació sobre límits de velocitat, topografia, girs i geometria de les interseccions i rotondes. Per tant, el sistema no només calcula la velocitat i l’engranatge requerits segons les condicions de la carretera, sinó que també optimitza l’estil de conducció en funció de la complexitat del tram de carretera en particular.

En combinació amb Active Drive Assist, l'eficiència del conductor millora molt. Amb aquesta característica, Mercedes-Benz es va convertir en el primer fabricant de camions a assolir el segon nivell de conducció autònoma. El sistema combina funcions de confort i seguretat: un assistent de control de distància al vehicle davanter i un sistema que controla el carril i ajusta activament l'angle dels pneumàtics. Així, quan es condueix, el cotxe manté de manera autònoma la seva posició dins del carril i es proporciona una direcció autònoma transversal i longitudinal. Ho vam provar al Trakia, funciona perfectament en zones on hi ha marques. És important tenir en compte que, a causa de les restriccions legals, aquest sistema funciona de manera totalment autònoma en 1 minut

Active Break Assist també té un paper clau en seguretat. Quan es circula a velocitats de fins a 50 km / h, el camió pot realitzar una parada d’emergència completa en detectar un vianant en moviment. Quan es circula fora del poble a una velocitat de més de 50 km / h, el sistema es pot aturar completament en cas d’emergència (detecció d’un vehicle aturat o en moviment davant), evitant així una col·lisió.

Germà gran

El nou Actros també està equipat amb el sistema Mercedes-Benz Uptime per a un seguiment proactiu de l’estat tècnic del cotxe i de la presència d’errors actius registrats a l’electrònica de bord del cotxe. El sistema proporciona informació preliminar sobre un problema tècnic transmetent-lo al centre de dades, on l’equip de manteniment l’analitza. L’objectiu és evitar que un accident a la carretera es vegi obligat a aturar-se. El sistema de telemetria Fleet Board per al control i gestió de flotes ja està disponible de sèrie. Això ajuda els propietaris d’empreses de transport a optimitzar els costos, augmentar la capacitat del vehicle i fins i tot anticipar el proper manteniment, com ara un canvi de coixinet o un canvi d’oli. La informació que conté prové de cada camió de la carretera en temps real, tant a un ordinador personal com a dispositius intel·ligents dels gestors de flotes. Supervisa més de 1000 paràmetres del vehicle i és un assistent indispensable a l’hora de realitzar tasques logístiques.