Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Cotxe esportiu
Quan ho és Mercedes Va entrar a l'adolescència, tornant-se malhumorada i rebel? No ho sé, però probablement va ser la berlina C63 del 2008 la que va convertir Mercedes en l'enemic número u de BMW. O potser passava abans. Però si el moment exacte té dubtes, el resultat és innegable. Els nois d’Affalterbach estan en forma i són nous C63 AMG Coupé Black Series hauria de fer pensar a BMW M en el seu paper encara innegable entre els alemanys.
El C63 Black porta el C63 Coupé ja totalment equipat a l'extrem amb un rendiment perfeccionat i un estil musculós i agressiu que recorda el Lamborghini Silhouette. És cert que l'aleró posterior opcional i les aletes davanteres són pur exhibicionisme, però a part d'això és bonic. Si l'equip hagués convertit el C63 en un cotxe de resistència, el resultat final no hauria estat gaire diferent d'aquesta versió. Però des del punt de vista del motor, la resistència del C63 no seria tan bona com aquesta Black Series. Més enllà de la lubricació dipòsit sec i alguns detalls més, la Black Series té el mateix V8 M159 6.2 que el SLS. La potència augmenta fins als 517 CV i el parell motor fins als 620 Nm gràcies als nous pistons forjats, bieles i cigonyal.
I arc de roda Les superbombes serveixen per emmascarar la via més ampla (el C63 BS fa 56 mm més amunt a la part davantera i 84 mm més amunt a la part posterior). Noves primaveres eibach i amortidors regulables KW funcionen amb pneumàtics estàndard o la majoria Dunlop opcional. El cotxe que estem provant està equipat amb aquest últim, que permet que el 0-100 baixi de 4,2 a 3,9 segons. N’hi ha dos a dins Recaro volant de carrosseria i cuir e Alcàntara.
Estem en una cadena Llacuna Seca. El Black Series és un cotxe molt ràpid, però fins i tot en pistes curtes i rectes de Califòrnia, no se sent tan ràpid com mostren els números. Crec que és l'efecte de la pista, però també el pes sens dubte, contribueix. Amb 1.710 kg, el BS és 10 kg més lleuger que el C63, però 210 kg més pesat que el M3 GTS, per no parlar del GT3 RS de ploma.
Però també té 176 Nm més que els seus competidors directes i, a mitja gamma, és tan eficient que és difícil superar les 5.500 rpm. Reaccionsaccelerador són gairebé sempre nítids i el motor empassa literalment les darreres 2.000 rpm d'un glop.
Gràcies a la seva excel·lent adherència frontal, la Black Series no se sent tan pesada. IN direcció assistida S’ha calibrat per donar-li més pes, però, com passa amb la versió de producció, és fàcil col·locar el cotxe com i on voleu que sigui, fent front al sobreviratge i al sobreviratge sense cap problema. En els racons més lents, el BS lluita per trobar tracció, mentre que en els racons més ràpids hi ha poc retard. subvirar qui va guanyar obrint el gas.
Que natural per a una màquina tan potent, amb diferencial Amb rodes de lliscament limitat estàndard i 285 pneumàtics posteriors, podeu fer fumar les rodes posteriors com si fos a la tercera, i fins i tot quan es dirigeix a la quarta.
La Black Series no és la millor arma en termes d'eficiència o temps de volta. Extraoficialment, Mercedes parla de 7 minuts i 45 segons al Ring, cosa que sembla correcte per a un cotxe que està a l'alçada del M3 GTS, però significativament més lent que el GT3 RS. D'altra banda, el Black Series és molt més còmode que el Porsche.
Gran part de les seves habilitats en trànsit són manllevades caixa de canvis automàtica amb set marxes, sense oblidar que, a part de la suspensió reduïda i l’aspecte exagerat, és tan còmode per a l’ús diari com el C63 estàndard. Però fins i tot en el mode manual més ràpid, la transmissió es queda per darrere del DCT BMW M3 GTS. En un cotxe tan espornejat i agressiu a la pista, aquest és el nexe feble de la cadena.
Sessió La pole position de Recaro el cos és baix però perfecte i el volant es pot ajustar en profunditat. Aquesta instància téСистема AMG Performance Mitjana opcional, luxe real. Pot memoritzar el diagrama del circuit a través del navegador GPS, proporcionant dades i desconnexions en temps real (el fons de la pantalla té fins i tot color vermell o verd per indicar el temps més lent o més ràpid) i, a continuació, us permet descarregar totes les dades a final del dia.
El Laguna Seca té molta frenada dura i, atès el pes de la BS, és impressionant com els discs frontals estàndard de 390 mm no mostren cap senyal d’esvaiment després de quatre voltes. Els Dunlops estan ocupats, però després de tres voltes a l’accelerador complet han de refrescar-se.
El que diferencia la Black Series de tots els altres contendents és el caràcter. No és tractar de passar per un cotxe DTM, és més aviat un cotxe muscular. Compta els números a la pista, però sap divertir-se fins i tot a poca velocitat, i això és un avantatge que molts rivals no tenen. Aquest és un cotxe que es pot conduir amb seguretat cada dia, gràcies també als sis ajustaments de l'amortidor. És cert spoiler l'opcional és una mica exagerat i, fins i tot si la força aerodinàmica augmenta, em nego a fer la volta. Per no parlar, costa molt.
Però aquells que pensen en utilitzar el cotxe a la pista amb una certa regularitat no poden prescindir-ne paquet de pistes amb pneumàtics translúcid i un radiador diferencial, així com el sistema AMG Performance Media.
El preu de la Sèrie Negra és de 120.000 € 3. Això és molt per a un cotxe que es queda per darrere del GT63 RS pel que fa a la conducció, però, d’altra banda, el CXNUMX BS és diferent: és més còmode d’utilitzar i fins i tot està disponible amb seients posteriors si mai el necessiteu. També desprèn caràcter AMG. No està malament, oi?
